最满意

2010年的老车行驶稳如狗，原车主保护较好；因平台购车价格最低只能选择1W(实际购车8000)，选择这台哈弗H3还是缘分（价格超低、大名鼎鼎的三菱4G63、越野车底盘、后轮驱动）。换了进气传感器、火花塞、机油、机滤、球头、轮胎、加装了二次进气（有效改善了低档加速肉）；油耗8-12L、高速6L;内饰打理了下。。。。三菱原厂发动机皮实耐造、无修不漏油无异响、空挡5000转声音纯正；越野车底盘；后轮驱动；用料扎实。自驾云南、贵州、广西、湖北要车况好、价格便宜、安全性好、耐造不心疼随便改装，哪怕损毁都无所谓；自驾西藏还是有点弱鸡，计划慢慢淘个H5/柴油/四驱/2.0T以上的。丰田越野在成都被盗、被抢事件让俺心有余悸，这哈弗系列没人惦记了吧？

最不满意

设计上档把前抵中置、后抵水杯、发动机无盖太丑（但散热好）、钣金工艺、配件材质及质量、装配工艺、静电喷涂工艺、气囊脱胶。。。。。诸多小毛病在日本原装车上是看不到的，国产车有待提高。10年前淘的2000年产的日本原装富士通笔记本电脑，至今23年了，丁点毛病没有（包括锂电池、最容易坏的充电头橡胶连接），中途换过CPU、固态硬盘、刷新了BIOS;至于丰田、本田、三菱、尼桑、铃木、五十铃、马自达就不说了吧，国产车要走上国际舞台，还有很长一段路要走。最重要的就是核心技术（如无法仿制的日本发动机的无缝铰接技术）、德国人的工匠精神。。。

空间

4

自驾就图后排能放平作床车，空间宽够用，门上储物鸡劣。

☆ 空间设计亮点

后排直接放平真棒，设计很超前，适合床车无改使用。

驾驶感受

4

加了二次进气后，1-2档加速虽有延迟，动力和提速个人感觉提升15%，非常满意，但肯定比不了涡轮增压。火花塞 75二次进气加装 82记录仪 190换球头 230工具 千斤 105机油三滤 105 50轮胎 1525座套 93清洗剂 方向盘套 三元催化清洗 气囊修补 化油器清洗剂 150进气压力传感器 35减震 50油泵 47遥控钥匙 100过户 390

加了个二次进气压力阀

油耗

4

2010.06.02上牌二手H3 2.0L刚换了机油、火花塞、进气感应器、清洗了积碳；目前纯高速6L（0.43元/公里）、综合油耗9L(0.63元/公里)、市区最高12L(0.85元/公里)非暴力驾驶、多采用滑行

城市油耗

三环外（含绕城1.2和金融城），综合油耗0.63元/公里,市区最高12L(0.85元/公里)。

外观

4

外观超MAN,放到现在也是经典，比起什么流线型更能抓住我的胃口。

车身做工

钣金右后门胶条嵌筋已锈穿（国产车通病），橡胶件部分已开口，线路未见明显老化

内饰

3

内饰除原厂真皮座椅掉皮脱色外，其它打理出来竟然有8-9成新，颇感意外。

☆ 车载CD/DVD

简单够用、收音、CD正常，外接MP3没试。

性价比

5

8000元，臆测还能用2.5-6年，就算换车也能享受补贴，卖废铁也能卖3500元，当然性价比不摆了。

配置

3

本人30年前干过职业驾驶员，开过奔驰2台、宝马、林肯、凯迪拉克、丰田4台、三菱、本田、尼桑公爵和途乐、铃木、北京212；后从事国产汽车销售（吉利、奇瑞、长安马自达、一汽马自达、一汽奥迪。。。），落难后偶遇哈弗H3，竟然爱不释手，真的比有些新车还溜（卖车时有时候一天开20多台新车），