最满意

人生的第四辆车，先说说之前的车和选车过程；1、第一辆车是斯柯达明锐开了4年9万公里，大众的低端品牌时间有点久远，总体来说大众的车整体还是做工可以的，手动挡油耗不高，那时候油价也低小毛病不多；2、第二辆车北京奔驰C级180K，是1.6T机械增压也是因为优惠幅度比较大且听说机械增压质量稳定各方面也比较喜欢2012年入手，这个车开了8年17万公里，是我使用时间最长的一辆车，奔驰的养护费用如果你相对比较懂一点还好，在奔驰有AB保的套餐，变速箱的5万公里换油可以再外面的保养店，选循环放油就行，其他正常维修保养就行，综合我个人觉得这车还是非常不错的，并不像外界说的北京奔驰质量不好，奔驰的整体操控还是不错的，变速箱因为是老变速箱会有一定的延迟，底盘没有任何问题，使用过程中小毛病也非常少；3、第三辆车是2020年7月换的路虎发现运动，常州奇瑞路虎产的车，外界一直说修不好的路虎，整体做工还是不错的，并不像大家说的那样不堪；操控我个人不激烈驾驶只是相对而言做的像大车，底盘有点软支撑差了点；空间按照它的尺寸做的已经非常不错甚至我觉得比ix3的空间都要好，后排的乘坐舒适度靠背比较直；最大的缺点就是油耗高，油箱还小；日常驾驶非常柔和也是12升/百公里，基本上一箱油开400多公里就要去加油，问题出在路虎对这车的研发没有下功夫，我不是很专业；但变速箱换挡相当不积极，只有变速箱让发动机工作在相对经济的区域油耗才会低，不管什么模式路虎都到2500转以上再开始犹豫要不要换挡，采孚九速变速箱本身是不差的，没有调校好；当然发现运动的英杰力发动机也确实在现在不是很先进省油；48V轻混完全是废的没有任何节油效果（48V只能是发动机充电给些电器供电，没办法直驱），车的质量没有问题，也没什么小毛病；换车还是因为每个月油费有点高；下面说说选车过程：因为对车的爱好，所以一直关注；近期感觉电车比较火，我个人觉得要么买油车，要么买纯电，不考虑混动（不管是插混，还是增程）插混只有比亚迪做的比较好，车型都不是太喜欢；增程，我感觉发动机工作在最佳状态给发动机充电这种技术方案有点奇怪；我对混动有天生的抵触，车要相对的稳定纯粹，结构要简单，油车时代就是电气化程度越高的越容易坏；混动要考虑电的问题，还要定期保养发动机，两个其中一个出问题了就要去修；美其名曰解决里程焦虑问题，我综合考虑过基本上电车只有在小长假大量车辆涌入高速时候会有；且现场的充电站已经非常普及了，基本上不会有大的问题，最后使用过程中也验证了我的判断；前面的研究和考虑就基本上确定买纯电车了，基本上常规的考虑就三个方向：1、特斯拉，把特斯拉单独放是因为他确实很优秀，在60度电池做到了400公里巡航，虽然快换代了三电还是很不错的，当然强制动能回收也功不可抹；去试驾过特斯拉因为本人有晕车的毛病，特斯卡基本上是稍微激烈点坐车就头晕，开车非常激烈也头晕，且不能手动降低动能回收强度；我不太能接受的；除此意外特斯拉基本上内饰、空间、外观、性价比我觉得都没有问题，产品竞争力非常高；2、造成新势力以蔚来、理想、小鹏为代表，首先蔚来做的非常漂亮，外观内饰都不错，考虑换电的话还是不错的；但带电池价格过高（最好还是100度的电池才好），不带电池租赁方案不划算；且从车主使用数据来看，蔚来的百公里电耗其实是满高的，75度电基本上勉强300公里左右，冬天低于300公里；理想彩电、冰箱、大沙发，本人本就对增程不太喜欢；小鹏有点小众，技术是还行的，车开出去基本上没什么人认识，另外保有量和厂商后期太不确定，就没考虑了；3、传统车企纯电车，换车的基本基本上大众ID系列就不考虑了，定位低了点，ID系列确实纯电技术上心了，内饰为什么就没办法理解一点点国产造车新势力的精髓呢；然后就是BBA了，奥迪和奔驰的低端电车都口碑一般而且还价格比较高，没有什么优惠；最后就只剩下宝马的i3和ix3在考虑范围内，因为有时候要考虑钓鱼所以就去试驾了ix3，也知道是油电共享平台，基本上跟油车一样；最后来总结下ix3的优缺点：优点1、巡航在动能回收弱的情况下夏季也能达到400KM，动能回收可以调整，整体的开车感觉跟油车基本上一样，没有不适应，也不会晕车；高速如果不激烈驾驶，车速控制在110KM/小时，基本上电耗也不高16.5左右；2、操控转向精准，过完变道等都非常干脆，没有任何拖拽感；3、给的配置足够使用，L2级的辅助驾驶有用到的地方，我认为该有的配置都有了；4、外观内饰不管颜色搭配还是整体效果包括氛围灯都还是可以的；5、电车的通用优点，没有保养，充电费用即使在外面快充费用也非常低，可以不用考虑太多，上车前就开空调；毕竟车是给人服务的吗；

最不满意

再来说说缺点：可能因为我个人比较挑剔吧，所以我个人觉得缺点还是比较多，宝马粉勿喷；1、整体空间利用率不高，前排座椅偏小而且有点硬，主要是因为中控两个座位间的操作台做的太大了；后备箱空间只能说够用，后排靠背调到靠后，后备箱空间对于suv来说一般；且后排有油电公用平台的中央凸起；前后排的储物空间都不多也不算大；2、做工方面只能说一般，你坐着能看到的地方都是软质，但其他塑料件很毛糙，有些地方还有胶露出，应该是工厂的品控问题；3、车机系统，我估计芯片处理能力一般，听歌换歌都有延迟，用carplay还算方便；车内系统逻辑还算清晰，但设置不是太容易上手；4、辅助驾驶，可能是我个人习惯；我对强制变道辅助非常不适应，开驾驶辅助；你不打转向灯他就把你强制往回拉，我觉得非常危险；如果你关掉所有驾驶辅助，中控上的按钮背景就显示橙色和红字，还是应该给驾驶者更多的选择；5、倒车镜偏小，基本上怎么调节视角都不是特别好；没有倒车自动向下的功能；6、倒车影像清晰度一般，对倒车的辅助我个人觉得一般；结束我说说为什么最终选ix3,电车看三电系统，然后是底盘；ix3电池宁德时代80度电，发电机自家的异步电机中等偏上，电控综合来看也是中等偏上，底盘及安全优秀；电车的电池就跟手机电池是一样的；多次耗电充电都会慢慢的损耗，200次内基本上还是不用担心，会有95%以上的电池容量的；所以选车要看车的电耗，根据电耗去尽量选择足够大的电池；优先三元锂，其次磷酸铁锂；最好是宁德时代和比亚迪；打个比方，80度的电池8折了，车还是能开350KM；如果只有60-70之间打折后冬季就不到300KM续航了；我觉得满电续航低于300KM就非常容易焦虑了，所以还是要选初始容量电池比较大的电车；

空间

4

空间只能算够用；储物空间有待提高，车门板储物及手套箱都比较浅；

乘坐空间

按照车的尺寸来说，利用率不高；前排空间和后排空间都只能说够用；

驾驶感受

5

加速前段非常快，转向清晰且精准；车开起来灵活，没有太多大的感觉；

续航

5

用车在南京，暂时来看续航还是很不错的，保持在400KM以上，一周充一次电基本就差不多了；

外观

5

外观相对还是比较喜欢的，不然也不会买；黑色洗完也是非常的漂亮；

内饰

5

内饰做工整体还行，中控台燃油车款式，还是比较喜欢的；不是太喜欢大连屏；

性价比

5

个人觉得接近七折的优惠价格，宝马还是给出诚意，也是因为性价比高，最终选择买这个车；

智能化

4

传统车企的人机配置这块一直比较薄弱，车机还是有很大的提升空间；