最满意

底盘质感相当好，相当好！起码是完全符合甚至超过20-30w价位的。开时间久了，对续航也有清晰的认识和判断，本人跑高架、高速路比例较多，冬天300km、夏天400km，春秋500km。如果是纯市区，续航会更多。 配置高，实用配置基本配齐，HUD、360全景都非常好用。尤其是导航信息也整合进了HUD，更添方便。AB柱、车门防撞梁、座椅横梁等事关车体结构的关键部件，采用了热成型钢与超高强度热成型钢。大比例的热成型钢是安全的硬基础，开着踏实。 虽是七座布局，但平时多当做大五座使用，前两排非常宽敞，座椅可调范围大。但受限于整体尺寸，第三排对于成年人只能应急，更适合儿童身材。

最不满意

车机还是油车时代的水平。不能说差，但确实不跟时代了。经过多次升级，14**、1516、2820、2930、2949，车机比较稳定可靠，起初的黑屏、断网都已解决。但相比于新势力的炫酷还是相差甚远。好在本人对此不看重，所以痛感不重。 第二个不满意是倒车防碰撞，有点过于敏感，虽然开了快两年，但每次倒车还是要小心翼翼，以免触发倒车防碰撞。

空间

5

虽是七座布局，但平时多当做大五座使用，前两排非常宽敞，座椅可调范围大。但受限于整体尺寸，第三排对于成年人只能应急，更适合儿童身材。

☆ 空间设计亮点

中央扶手箱采用可封闭式设计，显得非常整洁干练，不会有乱糟糟的感觉。尤其是换档把手整合到了仪表台上，使中央扶手箱位置可利用空间大大提高，原配无线手机充电区，非常方便。

乘坐空间

身高185，体重170，第一排第二排都非常宽敞，第三排就别打算了。

后备厢容积

说到后备箱空间，七座都打开时，就不要对后备箱有过多奢望了；五座时，后备箱非常大，非常深，拉货都没问题；如果第二排第三排都放倒，那就是妥妥的一张大床。配上一汽大众专车专用的充气垫，大人小孩躺下就非常舒服了

☆ 第三排空间

第三排与后窗距离还非常大，远好于奥德赛的第三排

驾驶感受

5

市内道路提速很快，油门（电门）很跟脚，比多数油车都好开。自从入手ID6，家里的三系就负担减轻了，300公里以内出行毫无疑问电车。不仅是省花费，从操控的角度，也不输宝马三系。

起步/加速动力

初上手时，乘客会感觉起步容易晕车。熟悉电门后就OK了。这也说明，这车起步、提速还是挺好的。上了高速，80甚至100以后，只要舍得踩，推背感随叫随有。

续航

5

坐标山东，冬天满载+开空调28℃，纯高速续航350km；夏天接近40℃，满载+开空调23℃，纯高速续航350km。以上是两种极端情况，都已经历过。

充电时间

家充6.5kw。公共充电桩更多取决于外部情况，遇到最大的充电功率达到过90+kw，充电就非常快了。只不过80%以后出于保护电池充电功率会下降，但充满也就1小时左右。 充电口有排水口，即便大雨天，充电也不担心。虽然淘宝上买了充电枪防雨罩，但用不上了

公共充电桩

感觉公共充电桩越来越多了，比刚买车多了很多。平时不显眼，地图app一搜多，感觉比加油站多太多了。 但是，节假日尤其黄金周的高速公路服务区里的充电桩是不能指望的，排队是难免，最好是下高速，到县城吃饭+充电。

外观

5

车身设计很大气，尤其是修长的侧面，保障了车内空间。相比于车长，车身宽度不算大，多少有点美中不足。但好处是市区开车方便，小区停车位进出也容易。

车尾造型

车尾感觉很干练，比上汽大众ID6x更合本人审美。

内饰

5

内饰与操控一样，浓浓的大众风，主打质感和实用。没有花哨的功能和装饰，智能灯带能够提醒方向盘、疲劳驾驶、导航专项、前部碰撞预警等，美观的同时注重实用性。 淘宝有专车的脚垫，非常贴合，价格不高。

PM2.5过滤效果

空气滤芯有两级，相比别的车多了一层活性炭滤芯。即便有时外部空气指数爆表，车内还是很不错。虽然每年滤芯更换成本会高一点，但换来的是优良的车内空气质量。满意！

空调效果

制冷制热都非常快，不像油车，制热要等发动机热起来才行。但相应要付出电耗提高的代价。 买来第一个夏天过后，冬天空调有臭味，清洗过一次就解决问题了。

性价比

5

电车、油车都太卷了，大众也不得不低头，现在好像23w即可入手，性价比爆棚。 这在以前油车时代，大众的七座SUV怎么也要接近30w落地。 感谢时代吧，感谢国产电车。也希望大众加油，推出更先进技术的电车，同时保持原有的操控质感和制造工艺！当然要有亲民的价格！

智能化

3

车机导航语音识别很精准，90%以上都能识别。但语音可实现的功能不多。对本人来说，能语音导航查找目的地就足够了