最满意

外观/动力/碳纤维内饰/侧向G力控制/短轴/id8/轮胎盲盒开到ps4s/…

最不满意

舒适模式怠速以及低速下的刹车/较高的悬挂/没有360/没有座椅通风/声浪/内饰除了碳纤维以外的部分/仪表盘样式选择每次都要切换/…

空间

4

🐶都不坐的后排！180以上的朋友真的没法坐后排，而且后排座椅无法调节导致能坐后排的体型久坐也不会舒适。不过这都无所谓，我和老婆两人用车平时用到后排的作用基本以丢包储物为主，谁也不会买这个车让人天天坐后排吧。

车内储物能力

有个地方蛮怪的，说明书上有写驾驶位左手边灯光控制区下方有个手套箱，但实际没有，不知道是不是国内版的阉割了。整体使用下来储物空间还是够用的，就是要适应一下车窗控制区附近没有传统的小凹槽用来丢一些小东西。

驾驶感受

4

因为提车三周，才开了两箱油不到，按照说明书上的1000公里内转速不要超过5000，1000-2000公里转速不要超过6000的磨合期注意事项，没敢把发动机开到sport plus，也没敢地板油，但是有全开sport小踩几脚，没开过什么别的性能车或者超跑，对于动力的感受只能说跟预期一样让人敬畏，回火的声音也是非常低沉好听的。

方向盘轻重

电控转向相比f底盘时期其实对于我这样的驾驶者来说并没有多少不适应，但是能感受出来人车的交流是实实在在少了些的。在舒适模式轻，而且打到底会有一段渐进的阻力，好像跟有个转向辅助的设置有关系，运动模式就没有了。方向盘粗细适中握感很好，就是可惜不是电调方向盘，幸亏我跟我老婆驾驶位置比较接近，不然每次要调方向盘位置一定很难受。

刹车灵敏性

这个刹车就很难评，在激烈驾驶时完全没问题，但是在停车的时候就很奇怪，且不说2000公里内新车刹车片需要磨合老是嘎滋嘎滋响，好几次在侧方前后拉距离的时候差点没刹住，我的分析是高速和低速的时候你踩刹车的同样的力和真正给到刹车的力是不同的，不能像传统刹车一样无脑，需要适应。

油耗

3

唉，怎么说呢，又想马儿跑又想马儿不吃草确实不可能，总感觉也没怎么开这箱油咋就剩一半了…52L的油箱和n55x5的82L比市区确实很不够开，但是试问谁又能抵挡s58的诱惑呢？用车频率正常了以后应该能做到两个礼拜加一次。

外观

4

悬挂也太高了，前19后20的轮毂大约都有三四指的高度，我觉得稍微降个两三公分会让姿态更完美。还有个很莫名其妙的地方，原厂的尾喉罩是银色的！啊？？赶紧下订换成黑的了怒亏3000块。颜色的话这一代G87真的建议必须全黑，其他的真的太玩具了，而且视觉上其他颜色会显得有点呆。

车身做工

前后保都满松垮的，好在位置都对的非常齐，拼缝也没有忽大忽小的情况出现，满意！就是方向盘下面有个碳纤维饰面贴的时候好像没把贴纸撕干净…听销售说同期还有一台m2座椅脖子后面m2那个灯忘记装了…看来老墨那边组装还是不是特别靠谱。

内饰

4

空调没有实体按键太蠢了！虽然只是多一两个点击的步骤，但这就是设计倒退啊！标配碳纤维的确实帅，但除了碳纤维以外的部分都是塑料，我是没太有所谓，毕竟不是豪华车。id8蛮好的，学习成本不比老款的高，唯一一点遗憾就是晚上太亮或者白天太暗得手动去灯光区调仪表亮度。氛围灯的话，聊胜于无吧，毕竟我以前开的车啥都没有，我的评价是能亮彩色已经很兴奋了，车里搞那么花里胡哨干嘛，喜欢rgb可以去装电脑。档把我还是非常喜欢的，感觉档把是属于一台车的灵魂之一，开过别的车或者出远门回到自己车里，这档把一摸一挂，闭着眼睛都能感觉到我回来了，这是自己的车她在原地等我。很难想象以后没有各式各样档把的未来，上了车只是没有感情的兰花指。

性价比

5

s58精准扶贫，买机送车的感觉。作为一台家用车来说性价比肯定不高，但是作为一台生活调剂品来说性价比就拉满了。

配置

3

没有360就算了，以前开的n55x5也只有祖传马赛克倒车影像，也没说倒车刮过蹭过，但没有座椅通风选是真的反人类！大夏天屁股都捂出痱子了，好绝望，从来没享受过有座椅通风的车，但又很会出汗…选配了59400，红色卡钳/黑灯条/碳顶/5AS（没啥用还要7500）/HUD（只能投自带地图和苹果地图，高德不行）/运动座椅，6月配额7月底提的车（快到不可思议）