最满意

大家好！简单介绍一下我自己，本人是马自达CX-30的车主，是一名来自无锡的理工男，工作于一家生物科技有限公司研发生物分离介质，为生物医药服务，而我做的是分析检测的工作。这辆车是我在2020年买的人生中的第一辆车，因为当时有了小孩，也为了上下班方便，所以就挑选了马自达CX-30，我很庆幸我没有选错，《始于颜值，忠于匠心》。 在下班的路上，有那么一刻，我感受到了属于自己的【驾驶乐趣】：每天下班路上，下高架有一个“S”形大弯，不管晴天雨天，60码过弯都是稳稳的，因为有GVC为我保驾护航！ 2020年，全世界又一家百年车企诞生了，这就是日本的马自达。马自达成立于1920年，总部设在日本广岛。马自达的操控是经过几十年的时间打磨出来的，是真正的以人为本，让驾驶者感受到人马一体的快乐！ 真正的操控，个人觉得应该是优秀的机械性能，较高的极限性能，底盘悬挂能充分发挥车辆性能。 从拿到驾驶证到买车，整整四年没有开过车，但是买了CX-30之后，很快就上手了，操作简单，越开越喜欢，因为它会给我一种安全感和驾驶乐趣。 驾驶乐趣对于我来说主要体现在以下几个方面： 1）以人为本，驾乘愉悦。 2）人马一体，操控性能。 3）创驰蓝天车辆构造技术，GVC PLUS。 4）创驰蓝天技术，纯粹驾趣。 总之，在这么亲民的价位，提供这么好的驾驶感受，真是物有所值。马自达的操控，在这个价格区间里算是数一数二的了，抛开价格谈操控就是耍流氓！ 全世界都在催着你长大，只有马自达告诉你，你仍然可以做个孩子，对于我来说，这就是驾驶的意义！ 马自达的快是快乐的快，马自达CX-30是一辆能让没有多少驾驶经验的新手都能感觉到好开的车，原厂在不失实用性的同时带来不错的运动性，建议大家试驾体验一下。

最不满意

没有最不满意的地方，就是希望能升级一下车窗玻璃，使用双层夹胶玻璃，提升跑高速时车内静谧性；希望CarPlay可以升级为无线的。

空间

4

对于我来说够用了，一米七的身高，不觉得空间小，而且家人也没有高个子的，后备箱空间也够用。

驾驶感受

5

地盘很平整，油门灵敏，刹车线性，只要习惯了，你就会爱上它！发动机和变速箱匹配良好，动力响应迅速，转向系统精准细腻，路感回馈清晰，像双手提着前轮在跑，配合较硬的座椅，时刻能感受到路面的细腻变化，清晰的感受到4个车轮的抓地情况；底盘硬朗，路感丰富，但贴服性好，说明悬挂高效。底盘平衡中性，在弯中，前后轮几乎 同时达到极限，没有明显推头或是甩尾倾向，车身很乐于转向，配合GVC PLUS加速度矢量控制系统，减少在弯中的前轮打滑，使得在弯中动力可以高效顺滑的输出，60码的速度过弯依旧是wenwen的。底盘极限较高，就算达到极限，车身轨迹也线性可控，方便救车。

起步/加速动力

声浪，配合出光0W20的机油，发动机转速攀升很快，上了高转后，发动机和排气声浪低沉雄厚，很好听，甚至会让人上瘾，低转却安静平顺。此外发动机启动时的排气声音，也挺有运动感。

油耗

5

高速6个油左右，市区8个油左右，综合油耗也就7个油；加满油续航在600-700左右。

外观

5

“魂动设计”理念，勾勒出“S”形，本人是一个颜值控，始于颜值。虽然有人不喜欢四周的塑料件，但是不可否认的是它的实用性真的很高，防刮、防擦。

内饰

5

触手可及的地方都是软性材质包裹，精致优雅。车厢内，驾驶座人机工程设计好，驾驶员在乘坐时身体自然伸展，方向盘和换挡机构握感舒适操作自如，激烈驾驶时座椅支撑性好，路感丰富，仪表盘和车机按钮排布合理，使用靠手，甚至可以盲操；

性价比

5

现在购车有优惠，性价比很高。当时看车也对比过两田，感觉不够精致，差点儿意思。购车送了车膜，灭火器，行车记录仪等等。平时只需要做一些小保养就行了，提车三年多了，没有遇到小毛病。

配置

4

我的车有定速巡航、倒车影像（很清晰）、无钥匙进入、CarPlay等等，对于我来说很实用。跑高速路上车不多的时候可以使用定速巡航，有效缓解疲劳。