最满意

底盘悬挂做工扎实，车高，接近角离去角大，再也不用像开轿车或城市SUV那样小心翼翼，坑坑洼洼减速带的，各种路况随心所欲的过。我这是当地第一辆银色的新帕拉丁，上路回头率挺高。

最不满意

车型选择较少，好多功能只有高配车型才有，而且不能选装，比如说全景影像和前桥差速锁，希望后期厂家能提供相关的服务吧，毕竟是个硬派越野呢，配套的改装选装配件应该给提供提供。

空间

4

储物空间还是基本够用的，就是前半中间镂空的部位有点鸡肋，拿取东西不是太方便。我买的是四驱低配，中间是小屏幕，中间就多了一个带盖板的储物格，同时杯架也是带盖板的，这点好评。

乘坐空间

我身高180，可能因为本身车底盘高的过，所以头部空间感觉略显局促，而且方向盘只支持上下调节，驾驶起来腿和胳膊不太好找到一个舒适的位置，不过仅限于驾驶位置吧，但自带可调腰托，这个是好评。其他的位置不涉及驾驶，舒适性和空间还是不错的，日产大沙发还是很给力的。

后备厢容积

后备箱容积对我来说绰绰有余，纵深和高度都没有问题。后排座椅放倒不能实现后备箱全平，但加了个魔盒，这个问题就解决了，而且还不会显得后备箱东西凌乱。

☆ 空间设计亮点

车里放手机的地方除了无线充电的位置就几乎没有了，不过我发现把杯架的盖板打开，手机刚好能平放在那里，不知道是故意这么设计的，还是我歪打正着了。

驾驶感受

4

标准模式稍微给油门都显窜，动力肯定没问题。就是感觉经济模式太肉，标准模式又太强，感觉中间应该再有一个过度的模式就完美了，因人而异吧，毕竟每个人的驾驶习惯不一样。指向性感觉挺准的，虚位不大。

方向盘轻重

相对于途达改为了电动助力，而且三种力度可调，这点好评。我个人习惯用中间档，不会感觉太轻或太重，不过其实三个档位之间的差别不是特别的大，行驶途中切换才能感觉出来。

刹车灵敏性

刹车前半段不是太灵敏，再深踩力度才能上来，不过这样对脚底下功夫要求就没那么苛刻了，不会造成轻点猛停的情况。

弯路/并线稳定性

底盘高，拐弯时感觉会有一些侧倾，不过不是太明显，抓地力还是挺强的，悬挂行程也长。细小的颠簸传递到车内很明显，路感很清晰，大的颠簸又有很稳，我本人倒挺喜欢这种感觉的，越野车嘛还是有点儿感觉好，开起来莫名的开心。

油耗

4

都说硬派越野车不要谈油耗，但是对于购买这个价位还是硬派越野车的人们来说，油耗还是一个比较在意的话题。该车表显油耗和实际油耗还是有出入的。我加满油跑了190公里，然后再加满油测试油耗约为12个，但表显平均9.5。不过对这么大的车来说，而且又是带大梁的，这个油耗我还是可以接受的，希望再磨合磨合可以再降点，同时希望后期升级下系统可以显示的更准确些吧。。

外观

5

现在的硬派越野车我感觉主要有两种设计理念，一种是向坦克300，新BJ40，牧马人这种偏硬派越野风，一种是类似帕杰罗，H9,陆巡霸道啦这种。新帕拉丁就属于后者，虽然外观与途达几乎一模一样，但这种设计我感觉很中庸，没有显得太激进，但也不落伍，我还是很喜欢的。

内饰

4

中控做工中规中矩，比较符合像我这种比较老派的审美风格的。订车的时候，没有选深色内饰挺让我后悔的。家里人都说深色的内饰显老气，但是在天天一层土的环境下，深色的优势就大大滴了。同时个人感觉小屏幕比高配的那个大竖屏要好看。座椅门板都是真皮包裹，触感棒棒的，中控台也是软制材料，一点也不显得廉价。

性价比

4

价格刚出的那会，车友们都在说，定价高了什么什么的。但是仔细想想在15—20这个区间里，可选的硬派越野屈指可数。新帕拉丁就属于综合实力蛮强的产品，没有花里胡哨很多你买来可能都用不到的功能，在空间尺寸，机械素质方面也没有明显的短板，不激进不落后，算是越野车市场里再细分的一个派系，填补了这个价位的空白。

配置

4

车机流畅度还可以，属于正常水平，若是能增加在线升级就方便多了，现在据我操作观察，好像只有一个本地升级选项，但是又不知道这个本地升级具体是个什么升级办法，如果要是从官网上下载安装包，用优盘安装那还好，要是去4S店才行就麻烦了。