空间

5

家里人都偏瘦，不管是乘坐还是储蓄空间都完全够用，偶尔父母来也完全没问题，后排放倒可以放床，偶尔午休用用还是很舒服的。

☆ 空间设计亮点

扶手椅和中空下面预留了轨道，可以自己买三方储物盒，使用更合理。

乘坐空间

180身高坐前后排完全没有压抑感，腿脚也伸的开。天幕中间完整的一块恰到好处，不压抑。

第二排空间

180，体重75公斤都挺合适，偶尔坐满5个人也不算拥挤，唯一就是偏胖点的人坐后排最右的位置，安全带卡扣会有点硌屁股。

后备厢容积

后备箱够够的，隔板下面还有一大坨，一家四口人出去玩个7天的行李装完后，还是空了一堆地方。

驾驶感受

5

加速够用，一般市区超车速度提的也比较快，方向很灵敏，信心很足，算是比较偏驾驶向的车子。

起步/加速动力

我这款是6秒多的，算是我能掌控的加速度。

跑高速

高速稳啊，电池在下面，重心低，超车信心足，尤其是跑高海拔的地方，加速不受影响真的是太爽了。

开空调/满载加速

开空调电耗市区17到18，高速在13左右，速度110左右，能接受，主要还是市区开，没有续航焦虑。

刹车灵敏性

单踏板模式用久了刹车就很少踩了，但遇到紧急情况还是很灵，重刹信心足。

弯路/并线稳定性

重心低拐弯真的是开挂啊，高速变道也稳，之前的老A6肯定是不敢这么开。

续航

4

在成都用电车还算是比较香，冬天只用座椅和方向盘加热就够用了，空调可以不开，高速电耗高，但是避开高峰期充电还是方便的。跑川西上山电耗高，到下山的时候直接变成的负的，回成都400公里到家还有200的续航，香！

公共充电桩

都是国标口，基本都能用，充满40到60分钟不等，特斯拉自己的桩就很快了，最多40分钟就满了。

表显续航准确性

这个就看天气和路况了，但是车载导航预估的电量还是很准的。

外观

4

现在看来还是3好看啊，Y就像一个大号的鼠标，还是3协调。

内饰

3

做工还好，一万公里没啥异响，用料中等水平吧，但是设计确实太简洁了，一开始没有仪表盘还不习惯，但后来把他当一个工具来看之后，也就无所谓了，安全省钱替家里出力已经很满意了。座椅柔软算是舒服，就是开久了腰还是会有点不舒服。氛围灯新款有了，但是还是不够好啊。Y空调有个生化模式，遇到外面空气不好的时候用还是可以。最最最重要的就是没有座椅通风，希望特斯拉能给老车主增加改装的选项。

性价比

5

性价比很满意，其他符合要求的车都30万了，价格相对便宜也是最终买它的主要原因，目前还没去过售后，目前的市场特斯拉做电车算是比较成熟了，而且国外卖的比中国贵太多，感觉特斯拉国内的价格还是比较香。

智能化

3

跟新势力品牌比那差多了，我从来没用过，所以暂时无感，尤其是更新前的几个版本，语音简直没法用，更新后也就是能用的水平，一点都不好用。无线充电功率低，手机还总是过热，索性不用了，充电还是安心插线吧。