最满意

1：便宜，相比于造车新势力动不动30-50万的售价，20几万的特斯拉同价位算良心了。2：操控，电车的操控不用多说，丝滑和提速是与生俱来的优势，转向虽重了些但是高速更稳，底盘重心低，过弯掉头更从容。3：智能化，经历过功能机到智能手机的人都应该知道这意味着什么，未来的车肯定不会是单纯的一个代步工具，它会成为一种生活方式，一个形影不离的朋友。4：配置，很多油车顶配车型才有的配置，在特斯拉上都是标配。5：空间，乘坐空间大，装载能力强，接娃买菜，拉货搬家，使用场景多元化。6：使用成本，家充20元就能充满一箱电，从此告别加油站，日常维护保养项目少，费用低且公开透明。 7：售后服务，车无完车，机器人流水线出来的产品有时候多多少少会有点小问题，特斯拉售后在这方面做的没得说，只要你觉得使用有问题，都可以去预约售后处理。8：颜值，超前的外观设计，即使2年不改款，现在看以来依然不过时。

最不满意

1：掉价快，28万买的2个月不到掉到26万，现在29.9都能买长续了，只能用早买早享受晚买享折扣这种韭菜鸡汤来安慰。2：悬架过硬，过减速带及颠簸路段，臀部和座椅可能会短暂分离，底盘过滤和通过性不如我之前十几万的东风日产逍客。3：跑长途续航还是有点焦虑的，特别是节假日出远门需要在高速充电。4：修车贼贵，比肩BBA。5：内饰设计，虽然个人挺喜欢线条简单的设计，但是内饰用料确实有待提高，座椅偏硬没有通风。6：没有仪表盘，中控屏不能调整左右转动不方便，脖子扭着看贼难受。

空间

5

特斯拉在车内空间上相比于传统车企，其优势是在于设计之初就是基于纯电平台，一体化的车身，以及内部零部件的排列设计，造就了其强大的乘坐及储物空间

过年回老家时刚洗好车通通风

☆ 空间设计亮点

由于没有中央档把，以及大部分功能集中在中控屏上，所以内部空间不管是视觉上，还是实际使用上，都显得游刃有余

出门办事累了副驾露营模式，没有尾气和抖动开着空调休息真的很香

乘坐空间

本人175的身高，驾驶位调到合适位置后腿部和头部都有足够的空间，并不显得局促

驾驶位第一视角，不给仪表给个HUD抬显也好呀

第二排空间

后排空间完全够用，有次短途应急的时候光后排竟然挤了3个大人和2个小朋友，副驾的腿部空间也很大，不影响后排乘客的情况下腿可以基本伸直

副驾随拍

后备厢容积

后备箱有个超大隐藏空间很深，可以放不少东西，特别适合过年回老家大包小包的带一堆行李，放倒更不用说了，直接秒变货拉拉，前备箱也能放点味道大的东西，不串味，我一般买海鲜和榴莲喜欢放前备箱

车内储物能力

中控下方由于没有设计档把，取而代之的是一个相当深的储物空间，我买了一个中控台托盘分割，上层放点钥匙硬币，下层放了个游戏手柄和杂物。手套箱估计是为了副驾有更好的腿部空间，所以空间一般般，里面就插了个U盘，其他啥也没放，能用密码锁起来，下次藏点私房钱放里面，扶手箱我也装了托盘，上层放了些证件啥的，总的来说modelY的储物能力对我来说太多了，我个人不喜欢往车里放太多杂七杂八的东西。

驾驶感受

5

驾驶感受很爽，加速迅猛，超车信心足，行驶平稳，加速电机的声音听起来很科幻

起步/加速动力

零百6.9秒加速对于一款家用SUV来说绝对是够用了，动力随叫随到，超车一点不慌，我个人驾驶习惯不喜欢急刹和急加速，但是在我想超车的时候，Y能给我绝对的信心

跑高速

高速110码以上，能耗就偏高了，电池在底盘，车辆重心低，所以很稳，AP一开能节省很多精力，连续开个3,4个小时都不觉得疲惫

开空调/满载加速

感觉开空调并不影响加速，满载油门肯定要多踩些，电车最不缺的就是动力，动力完全过剩

方向盘轻重

方向盘偏重，很考验臂力，好处是操控更有信心，缺点是转弯半径大，掉头时有时候一把打不过来需要倒一下

续航

4

由于我的用车城市主要集中在上海，公共充电设施完善的令人发指，日常用车基本没有续航焦虑，主要考虑的是如何充到最便宜的电，目前都是家充，22-6谷电充，一公里5分钱左右，一个月100块电费足够了，目前除了冬季续航缩水，春夏秋续航基本都能跑个400左右

平时家充

外观

5

Model Y的外观设计符合现代产品设计理念，简约而不简单，符合目前新能源车的审美标准

小区随拍

车身做工

车身除了4个门是纯铝合金外，其他部分都是采用钢铝混合材质，可承受更大撞击力，提高车辆稳定性，保证乘员安全，结构用了6000吨级巨型铸造机，整体压铸一体成型，实现轻量化的同时，提升产品一致性。

等红灯被人追尾，啥事没有，就车衣破了一点，私了了

车头造型

Model Y车头我个人感觉还是特别的帅气、非常具有辨识度，个性张扬的大灯设计让车辆看起来更加现代化，符合年轻人的审美，让人一眼就能认出这是一辆特斯拉。低趴的造型让驾驶员视野更好，车辆整体造型看起来更具运动感，缺点是丧失了横向距离感，导致过狭隘空间时信心不足。

腰线设计

Model Y的腰线设计优化了车辆的空气动力学，减少了空气阻力，从而提高了车辆的续航里程。腰线的设计也增添了车辆的线条美感，使其外观更加时尚流畅。这种设计不仅提升了车辆的性能，也关注了外观美学，彰显了特斯拉的设计理念和创新能力。

360度无死角的帅，特能吹上线

内饰

4

Model Y的内饰设计简洁而现代化，充满了科技感。采用极简主义设计理念，缺点是看起来没啥豪华感，所以被吐槽毛坯房啥的，实际使用并没有感觉很拉胯，相反的我个人比较喜欢这种简约的设计，只是用料有待提高

内饰简约不简单

性价比

4

26万的标续，30万的长续真的很香，可惜我是28万买的标续，特斯拉的三电系统没得说，能耗控制和操控感受一流水准，使用成本也极低，送绿牌在上海也能省一个大牌钱，总之个人觉得性价比无敌，当然是在不当韭菜的前提下

购车优惠

28.89订的，白嫖了车漆，退了8000保险补贴，相当于28.08提了个标续冷光银

保养项目

提车到现在，没保养过，一毛钱没花，电车保养无非就是换点滤芯啥的，保养费用不贵的

故障维修

之前刹车有点响声，去服务中心弄了一下，加了玻璃水啥的，其他说啥也不用换，又没花钱，还白嫖的一顿饭和雪饼咖啡套餐

售后服务

售后服务没得说，因为时间原因没有预约上，让直接去也给安排了

品牌评价

特斯拉作为一个造车新势力，少了很多传统车企的死板，多了更多的科技企业文化，让人觉得不是一个车企，更像是一个高科技公司，个人买东西都喜欢买头部品牌，毕竟销量决定一切，特斯拉我觉得就是新能源汽车的头部，实际也符合我的预期。

智能化

4

Model Y不仅拥有先进的电动驱动技术，还配备了领先的智能科技，采用了先进的自动驾驶技术和人工智能技术，使得驾驶变得更加智能化和便捷。

App远程控制

远程解锁，启动，开启车门后备箱，提前设置空调温度，查看车辆状态，这些都是智能汽车的常规操作

远程启动，借车挪车神器

温度预设，冬热夏凉，嘎嘎实用

OTA更新体验

不定期OTA升级，每次都能给一点小惊喜，更新频率非常高

最新OTA版本

语音交互

只能说非常一般，不过最近的OTA也在往这个方向上改进，体验在慢慢变好，但是目前和国产语音助手还是有差距，不过我相信随着本土化进程越来越快，车机可以通过OTA变得越来越人性化。