1500公里小鹏G9 2022 702MAX款使用体验

小鹏G9 2022款 702 Max 购车经销商：广州总部店来自：汽车之家Android版

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小鹏G9 2022款 702 Max认证

2023-10-19 首次发表

1832km

行驶里程
16.6kWh

春秋电耗
526公里

春秋续航
32.99万

裸车购买价
2023-09

购买时间
广州

购买地点

最满意

纯电汽车相比传统燃油车，除去其强大的力配置，其放电功率得到大幅提升，使得大量舒适性配置（比如冰箱、彩电、大沙发、音响）、智能性配置（各类传感器）能够以较低成本应用在车上，因此我的第一台车买的就是纯电车，在长达四个月的调研、试驾中，最终选择的在小鹏G9出新款的当天晚上下定了G9 702Max 2022款，下面分享我的使用体验。个人认为未来电动车最重要的有三个技术，第一个是续航补能，目前G9上的800V技术让他的综合能耗足够低，五千斤的车，一千五百公里跑下来百公里能耗大概在16度电，在普通充电桩充电基本都能够在30分钟内完成（最长的8%~90%用了45分钟）；第二个是智能化，小鹏的XNGP在国内也属于第一梯队，目前在高速上用起来非常舒服，在城区道路中车不多的情况下也很好用，极大的降低了开车疲劳度；第三个是舒适性，这个也是我买旧款的原因，旧款的沙发皮质更有质感而且丹拿音响的体验非常爽。

最不满意

G9旧款经常被诟病的是无线充电发热还有没有背部通风，这个确实比较难受，目前我的无线充电基本是不用的，夏天出太阳的时候偶尔背部确实会比较闷；除此之外，强烈建议小鹏OTA一下刹车调教，前半段空虚，后半段敏感，导致低速行驶的时候非常容易急刹点头，当时试驾G6的时候好像是能够调刹车敏感性的，希望能够OTA到G9上。

空间

5

我的身高大概是185，平常我正常驾驶坐姿的情况下，后排基本可以敞开双腿双手，坐的跟个大爷一样，座位的空间绝对够；后备箱空间，目前来说是足够的，后续去露营的话才能有更深刻的体会。

驾驶感受

5

目前主要是开舒适模式驾驶车辆，前半段的响应跟油车差不多，但是没有油车发动机的振动，动力过渡更加柔顺，在此模式下作为家用车的舒适性是没得说的，而刹车不线性的问题目前主要是用动能回收开到中来解决，也基本适应了；如果说要驾驶体验的话，开个极客模式，动力响应和车身稳定都是可以调节的，也足够满足大部分人的需求了。