最满意

在七座的SUV里头，汉兰达是个绝对绕不开的话题。它的七座是我最满意的。它的官方指导价是指导价：26.88-34.88万，而经销商参考价：24.08-32.08万。曾经的加价等车王者,如今在新能源的冲击下.也降价了.不再是以前的一车难求了。

最不满意

最不满意的是配置太低，最低配什么都没，逼着你上高配。

空间

4

汉兰达的车身长宽高尺寸方面是，4965mmx1930mmx1750mm的车身长宽高以及2850mm的轴距。有一点点小遗憾就是第二排的地板不是纯平的.而第三代是纯平的.

来到第二排空间,看着就是舒服,得益于2850MM的轴距,第二排坐3个成人也显的特别的宽敞.

乘坐空间

我是身高182CM,体重90KG，调节好我的位置，坐进第二排，还有2个拳头大小的腿部空间。直接翘起个二郎腿也不是问题。

我这身高坐进第三排也不会感觉到挤，头部空间也不会顶，

☆ 第三排空间

进入第三排需从第二排进入，拥有第三排空间，一家人出行更加欢乐。在用不上第三排的时候，折叠起来，让后备箱空间得到更多的储物空间。

后备厢容积

第三排的灵活设计还是比较符合用车情况。。

它可以支持折叠纯平放倒是挺好用的。

车内储物能力

需要更加空间，第第二排座也能放倒，而且达到了一个纯平的状态，这点我是比较喜欢的。

驾驶感受

5

这一款汉兰达采用油电混合动力模式，它的两驱版标配最大功率189Ps的2.5L自吸发动机 E-CVT。

动力还是混动的起步爽，比起2.0T开起来舒服。

起步/加速动力

丰田的这台混动系统确实很成熟，稳定。驾驶体验感很好。

大脚油门下去后，发动机里面介入，而且电池开始充电，

油耗

5

四驱版在两驱版基础上，增加了最大功率55Ps的后驱电动机。它的WLTC综合油耗仅为5.82~5.97L/100km。在加满油的情况下，车辆的续航里程甚至超过了1000公里，这一代比上一代整整节省了一半的油耗，确实很给力。

外观

5

相比起上一代的汉兰达，个人觉得第四代更加的运动，而且更加的时尚，包括它的刹车尾灯看着也特别的运动，轮胎方面，低配的是R18寸的，而高配的是R20寸。

个人觉得还是高配的轮毂看着舒服。大灯方面全系也标配了LED.

内饰

5

顶配车型还配备了JBL的品牌音响,音质确实很棒.全车11个喇叭.而其他版本是普通的喇叭,全车只有6个.顶配车型配备了12.3寸全液晶的显示屏.而其他版本都是标配7英寸的仪表屏.第四代汉兰达还是保留了这个贯穿式的储物空间,这是设计挺实用的.中央扶手箱也特别的大.

内饰看着比起上一代也更加的豪华.次顶配与顶配车型配备了12.3英寸的大屏。

性价比

5

在金融政策方面，我了解到混动版本的优惠幅度在2.5万以上，而燃油版本在3万以上，优惠幅度还是挺给力的。

配置

4

虽然人机交互没有目前主流的新能源便捷,但是常规的操作都能满足.全车配备了PM2.5.档位台整洁,第四代汉兰达加入了电子手刹,还有自动驻车.还可以调节省油,运动模式等等.第二排有独立的空调设置，最值得一提的是，平时的手机快充，笔记本电脑都能实现在车内充电，应急很有必要，这个我也特别的喜欢。全景天窗也安排上了，这个低配的话是没有天窗的。电动尾门，高配才有的配置。还有HUD抬头显示器。倒车的时候雷达非常的精准，感受到静止物品的时候，还能自动刹车，安全方面起了很大的帮助。

人机交互方面,呼叫小悦打开空调,导航音乐等等一些操作也是比较灵敏的

顶配车型配备了150W-220V的电源。

在狭窄的道路显示屏的360度影像弹出，可以时刻的观察周围的环境，不过这项配置只有顶配车型才有。

总结下

汉兰达试驾下来整体的感受还是不错的，虽然比起现在的新能源，高科技方面汉兰达确实做的不够，不过对品质的要求，对质量的把控，丰田车给人的印象确实很省心。

HUD抬显

HUD还是信息很全，平时音乐上面的信息，还有时速显示。

平时在高速上可以不看仪表盘也能看到HUD的时速显示出来，特省心。