最满意

价格低，性价比高；内饰舒适，日产大沙发，燃油经济性好；空间大，标准家用车。

最不满意

Cvt冷保护，胎噪大，隔音差；卤素蜡烛灯，起步动力肉

空间

5

空间宽敞，同价位估计它最大了

后备厢容积

后备箱空间看起来略小，尤其是考虑到买轩逸的大部分都是居家为主就更不够用了，全系没有后排放倒也减分。

第二排空间

身高1.8米的乘客坐进轩逸经典的后排，腿部空间比较充足，全家出行时从没觉得空间不够用，后排坐满三个成年人也不至于特别紧张。后排座椅填充物也很足，厚重柔软且坐垫够长，保障了很好的乘坐舒适性，只是座椅厚实有利有弊，导致头顶空间表现一般，算是够用水平。

驾驶感受

4

动力输出确实没什么激情可言,整体动力输出以线性舒适为主,动力总成搭载的是1.6自然吸气+CVT的组合，轻踩一点点油门的时候感觉响应很快，动作很积极，虽然觉得有点窜平顺性也能满足要求;深踩油门，不会有太强的推背感。到了高速，明显疲软，想超车需要提前做出动作。凭良心说，轩逸的动力绝对是比较差的,但是对于这台车,这个价位来说有这种动力表现绝对能接受。 整体的驾驶来说，普通的城市行驶、上下班行驶是非常不错的，方向盘指向、平顺性、燃油经济性等都不错，而速度在0-80时提速是不错的，上到100之后会稍慢。

方向盘轻重

方向盘比较沉，方向盘有滋滋异响。

起步/加速动力

0到100码要12s左右，比较慢；DS超车档转速快提速不太快但也够用。

弯路/并线稳定性

轩逸经典采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，能够过滤掉路面大部分颠簸，但过于注重舒适性的调校，导致快速过弯和并线时侧倾明显，前排驾驶者还感觉不到什么，可后排乘客会感到猛然晃动一下，心里很不踏实，另外跑高速或者遇到大的坑洼道路，欠缺一些扎实沉稳感。

刹车灵敏性

刹车脚感比较中庸，踩起来不能说特别线性吧，但是也挑不出什么毛病好像，属于那种比较好上手的。

冷保护

cvt变速箱冬天冷保护严重，起步非常慢，上路就二三十码，踩油门怎么都不走，一路被催。

油耗

5

油耗能接受，在市区走走停停，毕竟北方冬天，等冷保护解决也到上班地方了，加上没耐心地板油，9个油能接受。在国道试过，80公里路平均油耗也就4.1，非常棒了。

外观

4

既然选择了经典款，那对于外观设计其实也没有太高的要求，总之就更加讲究实用，跟同级别同样卖的比较火的的丰田卡罗拉和大众朗逸相比，轩逸经典的外观确实没有多么年轻化，前脸V字形进气格栅和镀铬装饰，有着较高的辨识度，不规则样式的大灯也比较有特点，只是灯腔内没有透镜，内部白花花的，有点眼大无神。整体看上去非常协调，准确的来讲就是比较耐看的车身线条比较饱满，侧身呈现出的视觉效果也是非常舒展的。

腰线设计

车身轮廓会有点臃肿，毕竟是前些年的设计语言了，好在车身起伏的腰线使其不会过于单调，尾部普普通通足够的耐看。

车身做工

漆薄，皮薄。 特别是后面车轮周围， 薄薄的塑料件， 轻轻一按就动， 真的像纸糊的。 路上跑的时候老能听见小石子打到车上的声音， 开门关门时候声音也没有厚重感。

内饰

5

内饰方面，欠缺现在年轻人喜欢的时尚元素，但还是那句话，足够的耐看，适量的镀铬装饰，让氛围不会过于沉闷，整体而言科技感确实说不上，中控台、车门等用料确实是较为的廉价。

座椅舒适性

前排人体工程学基本上可以好评，方向盘调节范围很大，可以轻松调到合理坐姿，握感也很不错盘，幅粗细合理。座椅坐垫很长很厚，对大腿的承托非常好，靠背角度合理头枕位置也合理，能比较轻松地获得一个舒适的坐姿，座椅材质很柔软所以静态舒适性非常棒。缺点嘛就是座椅包裹性比较差了，稍微快一点点就甩来甩去的，只能非常佛系地开这台车。

性价比

5

性价比非常高，年终优惠，折扣力度非常大，这也是为什么买这个车的原因，

品牌评价

日产轩逸本身是轿车销量的前三甲，特别是在南方地区非常热销，整体的品质等有保障

配置

4

豪华版有倒车影像、电动天窗、塑料多功能方向盘、内置行车记录仪、仿皮座椅、8英寸触控液晶屏，不过全系都是卤素大灯，晚上照明效果一般。没有一键启动、无钥匙进入、日间行车灯、LED大灯、定速巡航、电子手刹等实用功能。 安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统。

车机功能

有语音助手，打电话导航切歌啥够用。不像现在新能源车，车机功能丰富，语音交互也好，这个车机的交互几乎没有。

行车记录仪

行车记录仪很模糊。原厂配送的行车记录 仪，清晰度很低，靠很近才看清前面车牌，又 不打算换， 勉强用了。