最满意

作为一个油车车主，之前的座驾是一辆亚洲龙。亚洲龙给我的整个体验非常的好，空间大，平顺性好没有普通油车那一种顿挫感。整体油耗也没有很高，基本上是百公里6个油。\n由于急需一块绿牌，所以选必须选择一台新能源车。在选车的过程中，亚洲龙就自然而然地作为一个非常重要的对标的选手，最终我选择了飞凡F7。 我购买的是进阶版，也就是刚发布时的最低配，但是除了没有高阶智驾，其他该有的配置都有，信价比颇高。\n我是整车带电池购买，不能换电，单电机版本标称续航600公里，实际上达不到。在这段时间的使用过程中，冬天基本能达到不到7折的续航，整体续航是满意的，定位于通勤没有问题。 \n对于车子最满意的车的颜值，整体设计比较有大厂的风范，不张扬，又不会泯然众人。 车子定位中大型纯电动轿车，车长达 5 米、轴距达 3 米，整个乘坐空间非常宽裕，甚至可以说有点奢侈了，导致总觉得后备箱的空间有点不足。 \n驾驶感受方面来说，由于带有无极模式，可以自己调节油门和动能回收的力度，调的低之后，驾驶起来像油车，无缝切换。另外也带来了不晕车的好处。 \n智能和车机方面，告别了亚洲龙的80年代像素倒车影像，F7的摄像头和屏幕都极为高清。音响效果也很好，用车机来听歌，整体感受不错。系统整体更新也比较勤快，我拿到手之后已经有一个大版本的推送了，不用担心没有系统的更新维护。由于没有购买高阶智驾的功能，只能体验基础的ACC自适应巡航，但整体感受不错，让我可以建立信任感，同时解放高速的驾驶压力。

最不满意

1.轮毂审美不在线，可又不想花钱，气抖冷（飞凡你是想卖轮毂咩）\n2.白色是一个基本的颜色，为何要加钱呢？想不明白。

空间

4

乘客座舱身体非常宽敞，完全可以满足一家人的出行过程中的空间需求，而且对于每一位家人来说，都完全不会感受到空间闭塞。仓的储物空间也做得非常的多，完全满足储物的需求。唯一有一点不满意的是后备箱，看起来挺大的，但是塞不了多少东西，扣一分。最主要体现在想把婴儿座椅带箱子放进后备箱，居然干涉了，关不上后备箱门。

前排空间

后排空间，已经安排上了小朋友的安全座椅

☆ 空间设计亮点

整个设计比较有豪华感，也有一些小心思，比如扶手箱下方的空间，做了一个镂空的处理，可以放东西，实用又好看！

扶手箱设计

后备厢容积

后备箱看着挺大，就是为何我装不了多少东西呐？

看起来挺大的的后备箱

乘坐空间

完全无需担心，乘员空间很充足--来自一位180身高的胖子。

驾驶感受

5

完美，动力响应和能量回收可调。我一个前油车用户，我不需要那么快的起步。优雅舒缓的起步，中途加速也毫不逊色。基本上是满意的

可调节的动力响应和能量回收

起步/加速动力

起步可以很窜，也可以很柔和，都完全没有问题，电车在没电之前，完美！

续航

5

冬季6-7折续航，比较可以了。希望夏季可以有更大的提升空间。看我开的电耗，17.9kwh/100km。

看脚感的电耗

充电时间

在公共的快充站，快充在1个小时20分钟左右可以充满。

外观

5

白色算是一般的基础颜色，加钱令人费解。\n白色加钱了，4千大洋，但是整体效果还是比较值得。\n外观见仁见智，我觉得很满意，腰线动感，尾部饱满。整体姿态有一种俯冲的动感。

内饰

5

屏幕什么的，根本不重要。三联屏也不重要，我觉得飞凡之前把三联屏作为宣传点，不是一个很好的选择。重要的是座椅真心舒服，很软很Q弹，腿托也可以前后调节，好评。

性价比

5

这个价格很能打了，谁能想到有一天，一辆5m长的大车，落地居然不到20个，太卷了！

智能化

4

进阶版没有高阶智驾，只有ACC自适应巡航点赞，可以信任(图片是正在使用ACC)！音响效果不错。车机流畅。语音交互方面，只能识别一些固定的功能提示，整体感觉不是非常好用，平时也不太想用。

使用ACC自适应巡航

OTA更新体验

看新闻，车机系统版本一直从1.2.0到1.3.0，一直有在更新，已经1.4.0了。新的功能也比较实用。推送后夜间自动更新，不影响白天使用。

最新版本车机

360全景影像

清晰，好用。低速的时候转向自动开启，很有帮助。