飞凡F7提车一个月小结

飞凡F7 2023款进阶版购车经销商：品牌APP 来自：汽车之家iPhone版

Believe0367

飞凡F7 2023款进阶版认证

2024-01-22 首次发表

300km

行驶里程
17.0kWh

冬季电耗
450公里

冬季续航
20.49万

裸车购买价
2024-01

购买时间
上海

购买地点

最满意

整体外形超赞，内饰感非常豪华，后排空间大，三联屏视觉效果好，后备箱容量媲美SUV，底盘调校也很棒

最不满意

前机盖内部储物空间可以再优化下，后排屏希望后续OTA可以做到语音控制关机

空间

4

主副驾空间：由于飞凡F7的轴距达到3米，前后排的空间都非常大，183cm身高坐在第二排离主驾座椅靠背还有2拳多，很多电动轿车坐在座椅上都有一种腿部被抬高的感觉，但是F7完全感受不到，据说是因为电池包采用的躺式电芯设计可以有效的降低电池包的厚度。后备箱空间：因为是掀背式的后备箱，跟乘客舱是打通的，所以后备箱空间特别大，毫不夸张的说后备箱的储备能力可以匹配SUV了前舱储物盒：前舱储物盒相对较小，只能容纳小件物品，不过前舱拿取物品也比较麻烦，基本用不到。

驾驶感受

5

因为之前都是开的油车，不得不说电车加速是真爽，随便一脚油门瞬间过100了。试驾时特意测了一下，F7单电机配置的大约在5-6秒之间，在同级别里算是比较优秀的，底盘调校的非常不错，也试驾过别的品牌的电动车，F7的滤震和NVH都是这个级别里做的比较优秀的，整车配备的是米其林的SPORT EV轮胎，飞凡在用料的选择上确实没的说，全车四门+顶篷基本都是用的双层隔音玻璃，车开在路上基本感受不到外界的噪音。

续航

5

电池方面优先关注的就是品质和续航，电池包采用的宁德时代电池，品质完全值得信赖，我选的配置是77度三元锂电池，官方续航576km，冬季充满点后，平时日常出行使用的话，实测续航大约在450左右，续航表现非常不错，电车的续航除了看三电外，还要看整车的风阻系数，根据官方资料，F7的风阻系数低至0.206,在同级别的电车里基本算是数一数二的，因为刚提车不久，还没跑过长途，后续会给大家带来全程高速续航实测。

外观

5

作为一个汽车颜值控，首先要看的当然是外观啦，第一眼看到F7就被它的外观所吸引，不愧是红点奖设计理念、标准C级尺寸、5米车长+3米轴距，姿态前低后高、车身上薄下厚，超广角大掀背尾门，全车无边框车门，再配上生椰拿铁的颜色，简直不要太好看，家人看了后也超级喜欢，开在路上回头率很高。

内饰

5

内饰颜色我选的是棕色，除了颜色比较大气外，还有一个原因就是家里有小孩会乘坐，棕色相对比较耐脏，四门配有大奔同款的座椅调节开关，挂挡采用是怀挡设计，虽然一开始有点不适应，但怀挡的设计确实可以节省出中央扶手区的空间，整车还配备的所谓“巴赫座舱”，坐上去有种沙发的感觉，前后座椅都配有加热和通风功能，主驾还带有按摩功能，对于上班族来说：上一天班，下班回去的路上开车的时候按摩一下简直不要太爽。车内氛围灯颜色可以自己调节喜欢的颜色，夜间驾驶的氛围感直接拉满。说起内饰，电动车不得不提的就是车内大屏啦，F7前排采用的三联屏，简直就是“屏霸”，屏幕的操作逻辑跟手机类似，上手难度低，背景画面也可以随意切换，车机配备的8155芯片，车机系统非常流畅，操作大屏画面没有卡顿感。后排还配有一个8英寸的互动娱乐屏，可以独立调节空调及播放音乐视频，目前唯一不足的是后排屏只有熄屏软开关，但是触控下屏幕会点亮，带娃出行的话因为不想小孩在后排看屏幕，希望后续OTA可以增加后排屏关机选项。