极氪001AKA猎装轿跑天花板

极氪001 2023款 WE版 86kWh 购车经销商：极氪交付中心｜长沙中南交付中心来自：汽车之家iPhone版

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极氪001 2023款 WE版 86kWh认证

2024-02-26 首次发表

12000km

行驶里程
25.0kWh

冬季电耗
350公里

冬季续航
30.40万

裸车购买价
2023-06

购买时间
长沙

购买地点

最满意

【外观】毫无疑问，最吸引我的就是外观，001别具一格的外观设计，帅气的蛤蟆灯，充满了现代感和科技感。车身线条流畅，线条简洁而动感，真正的西装暴徒，给人留下深刻印象。【动力】动力当然是必须要提的点，双电机3.8s的加速时间，基本上秒杀马路上一众油车，在新能源车里也毫不畏惧，得益于强劲的电动动力系统，加速响应迅速，动力输出线性平稳，无论是起步加速还是超车都能够给人足够的信心。【操控】极氪001的操控性能出色，转向灵活，这可是一个2吨多的大胖子！但依然驾驶起来十分轻松自如，无论是城市的铺装路面，或是非铺装路面都能轻松驾驭。【空间】极氪001的内部空间设计非常宽敞舒适，无论是前排还是后排乘客都能够享受到充足的头部和腿部空间，在后排1.8的大个也能舒服的乘坐，并且在座椅放到后，后备箱的空间相当之大，必须好评！

最不满意

【智能驾驶】相信这一点应该也是001难以扯掉的标签了，应该也是人尽皆知的缺点了，纯摄像头的mobileye的智驾方案确实不尽如人意，远远落后于第一梯队，虽然我对智驾并没有很大依赖，但是至少也不要落后第一梯队太多吧。【续航】极氪001的续航表现也同样不是很满意，当然这也有可能和我的选择的版本有关，我是三元锂的we86，在城市通勤基本上是一周一充，但是在长途驾驶时，基本上300公里就要充电一次，在冬季打折率还会更高，当时如果选择100度的电池可能会更好一点？

空间

5

从上沙自驾去上海，带着老婆孩子放了安全座椅，空间也是绰绰有余。

驾驶感受

5

驾驶的感受基本大同小异，这里我分享一下智驾的驾驶感受吧【智驾LCC】在我的自驾途中，我想着重说一下LCC，基本上整个高速我都是LCC跑完的。当开启LCC，蓝色方向盘UI亮起，方向盘立马被接管，车辆进入自动驾驶状态，保持车道居中并开始定速巡航，整个驾驶过程表现十分优异，方向盘没有多余的动作，稳定的保持车道居中，在高速上过一些大弯时，也能保持很好的循迹性，进入和出入弯道的感觉是很线性，很柔和舒缓的，给人以充足的信心，对于LCC级别的基础辅助驾驶来说，很令人满意。原先在高架上开启LCC，受周边车道的行车影响，尤其是有超车或者加塞时，在中低时速时方向盘会更加积频繁的转动去调整车辆自身的位置，在车内可以明显的感觉到车辆的摆动，在高速上的表现可以说好了不止一点半点，可能也是得益于更清晰的车道线，提升了LCC的驾驶品质。另外在城区超车加速信心十足，经常绿灯起步出去看周围都没车，还怀疑自己是不是闯红灯了。

续航

4

续航是真的想吐槽，分享一下自驾和城市的续航【高速续航】在自驾的途中，实际整个旅程的高速路段中，我都是顶着限速跑，空调21度，整车2大一小，后备箱装60%，我一般跑到剩余电量20%左右去补能，补到90%继续出发，如果均速算110km/h，电耗在21上下，我WE86双电机的版本，从电量90%跑到20%，实际平均续航在270公里左右。【再提一下LCC】但重点说一点：在开启LCC后，如果车辆当时并没有保持车道居中，在开启LCC方向盘被接管后会立马修正方向来保持车辆的居中，注意，是立马，在低速条件下可以说接管的更为果断，但是如果在高速上车速较快，并且离线较近，这个修正幅度会带来更大的车身摇晃和不稳定性，直观的体验是像有人猛地掰了一下方向盘，先不谈非常影响乘坐体验，在高车速时甚至有一定的危险性，这一点很有必要做优化，在高速工况下让接管后的方向盘的修正来的更为谨慎和柔和。【补能】出发前担心高速补能规划的问题，特意在高德地图上设定了每300km进行一次补能，导航自动规划了在哪个服务区充电，一路要充几次电，实际上车后发现，在车机导航的右上角，有下一个，和下下个服务区到达的预计电量，以及该服务区是否可以充电等等信息，十分详尽，而且预计到达电量是根据你当前的驾驶情况进行动态计算的，实测到达服务区后电量显示和预计的完全一致，不需要担心在高速上会开趴窝，只需要根据实际情况选择是否需要在接下来的服务区充电即可。但需要注意一点，有些服务区并不具备充电桩，需要在上一个服务区提前充电，一定要看清楚UI，到达的服务区是否有充电条件，否则错过了就尴尬了。【冬季续航】另外在湖南的冬天基本上只能跑个300多公里，空调和座椅加热一开静态能耗蹭蹭往上涨，好在充电还是方便。