最满意

配置高，动力足，油耗低，空间大，省心耐操，综合优惠大（裸车优惠4w6，4s置换补贴4k，政府以旧换新补贴2800）。等车周期比想象中短多了，1月初定的，一月排产的，车架号第十位是r，就是2024年生产的，有一个说法就是混动旗舰凑足200个订单就开生产线，看来我正好挤进1月份排产的这一批了，过年长假之后就提车上牌了，旧车签合同的时候给4s了，4s太暖心了，等车的6周时间送了我代步车服务，混动卡罗拉开开过渡过渡也还不错的，这个服务绝对满意的。

最不满意

简配了全尺寸备胎，备胎箱其实可以装的进18寸的轮胎的，看来以后去4s保养的时候只能再去配一个了，有备无患让自己放心，还有就是尺寸，特别是宽度能够再小一点就好了，市区里面停车，车子尺寸不要越造越大，可以借鉴一下voxy或者noah。

空间

5

空间绝对够用，后排折叠起来就是可以作为货拉拉来使用了。

后备箱空间足够大的，自己网购了御马加厚丝圈后备箱垫，挺清爽的

后排空间很宽敞的，自己网购了御马加厚丝圈脚垫，很舒服的

驾驶感受

5

省心省力，ecvt很舒服，发动机和电机的运转很和谐流畅，底盘还是很扎实的，车子还是很好开的易上手

自己加装了盯盯拍mini5，点烟器走氛围灯小孔进，走手套箱背后以及a柱气囊背后，流媒体后视镜前面出线

无线充电太实用了，手机直接放上去就可以了，省下数据线接口可以做其他用处了

跑高速

动力十足，毕竟是2.5混动，线性加速，再加上电机介入，动力随叫随到。

黑色轮毂很好看，识别度也高，轮胎是优科豪马的，如果是普利司通的就更好了

起步/加速动力

混动旗舰是电子四驱的，市区跑跑没有任何问题，雨天雪天还有车库上下坡稳定性高

混动标志

电子四驱标志

蓝色丰田标志

油耗

5

家里和单位都是在市中心拥堵路段，纯地面行驶，现在总油耗是6.3，这个油耗还不错了，起步到5km之内是最耗油的，超过5km基本上油耗就下来，跑过一次高速，最低到过4.4，今天外出开了一圈回来（没有高速）），继续刷新，4.1和3.9，估计应该是极限了

油耗4.1

油耗3.9

前几天开的5.9，应该是常态吧

外观

5

不喜欢现在电车式的圆润流体造型，太大同小异了，还是喜欢有棱有角的式样，一看就不是电车。

车头样式很耐看，不过混动旗舰也是四驱，如果使用燃油四驱的探险前脸就更好了

车尾样式偏运动

内饰

3

中规中矩，一般般，可以接受，软质材料还是比较多的，自己配了一个搁在车机上的手机支架，没有用大包围，全车都是加厚丝圈脚垫和加厚丝圈后备箱垫。

车机系统比想象中好，360影像，导航，蓝牙，fm，还有一些设置，足够了

副驾配置有脚窝灯，晚上淡淡的蓝色的，和车标蓝一样的，挺好看的，自己网购了御马加厚丝圈脚垫，很舒服的

主驾配置有脚窝灯，晚上淡淡的蓝色的，和车标蓝一样的，挺好看的，自己网购了御马加厚丝圈脚垫，很舒服的

性价比

5

要的就是丰田蓝标，这个丰田混动对我来说是最优选了，比纯油版的油耗低（其他合资品牌就不考虑了），不用插充电桩（家里没有充电桩），所在城市也有限牌的正好旧车有退牌下来的牌照指标（根本不用考虑电车了），而且裸车综合优惠5个的话，混动旗舰的性价比反而出来了，由于旧车给了4s，其实自己贴的差价钱并不多根本没有压力，预算足够的话肯定上旗舰，配置拉满不后悔，毕竟性价比不能只看价格还是要综合来考量的。

混动蓝色标配白色车身很漂亮的

乐高的发光钥匙圈应该很好玩的吧

配置

5

已经是顶配了，没有必要再有加装了4s只送了车窗贴膜就可以了，日系车就是要买高配，23款终于把电动副驾补上了，本来看中的是混动两驱plus，后来发现优惠大了预算也足够的，直接入手混动旗舰了，配置真的好太多了。

配置的电动尾门（还是感应式的）很不错，肯定比后期加装的好多了

配流媒体后视镜太棒了，用过才知道视野有多方便，哪怕后备箱堆满也不影响的，意外的是居然配置有车载etc

前面的防晒挡板下面是配置的hud抬头显示，还带有导航提示，很不错