最满意

我的这台ID.4X最让我满意的就是它的外观，蓝色的车身看着比较年轻，从前脸看去大灯富有神韵同时和中间LOGO串联在了一起，车身侧面线条硬朗轮廓分明，车辆四周下方带有黑色的运动包围。

最不满意

让我感到不太满意的地方，就是ID.4X的车机系统之前有过两次无缘无故的死机而且中途操作没有任何反应，第一次是车辆重新启动后得以解决，第二次设是间隔一段时间大概有20分钟车机自动重启了,这点比较影响我的驾驶感受而且存在一些安全隐患。其次就是ID.4X在高速行驶的状态下明显的能够听到车外呼呼的风噪音，一度让我怀疑是没有关紧车窗，致使我现在车速快了就得放点音乐或者广播。

空间

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我身高185cm坐在主驾位置腿部活动灵敏，头部距离车顶大概还有10cm的距离，坐在第二排距离前排还有一拳半的剩余空间，车内储物格设计的比较挺多像车门内侧、中央扶手、副驾驶储物盒都可以放置个人物品，后备箱的盖板也可以取下来，然后把第二排座椅折叠放平之后，后备箱就可以装更大的物件。

驾驶感受

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在驾驶上给我最为直观的感受就是提速灵敏，踩下加速踏板的瞬间便可以感知到动力的变化，深踩踏板还可以感受到车子带来的推背感，这点带来的好处就是跑高速进行超车或者出地下车库爬坡时可以轻松应对，但在深踩油门的时候会有一种眩晕感，不知道是什么原因。操控上配置了随速助力转向可以根据车速自动调节方向盘力度，低速状态下灵活高速状态下沉稳，在进行变道过弯时也比较精准。

续航

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说到续航这一块我发现新能源的车子确实挺娇贵的夏天怕热冬天怕冷，夏季气温炎热需要经常开空调，满电续航里程在450km左右。在冬季的时候气温比较寒冷，也需要经常使用空调，满电续航里程在380km左右。春秋季节温度适宜依靠空气外循环就可以让车内保持舒适的温度，满电续航里程在480km左右。

充电时间

在家里使用交流慢充所需时间9个小时左右，去外面花钱用直流快充所需时间90分钟,冬季的时候电池活性较差会更久一些大概需要2个小时。

外观

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宽宽的前脸搭配上一个会发光的大众标志让车子看起来更有辨识度，车身两侧线条圆润带有一些弧度，侧翼子板上带有银色镀铬的PRO标识，加上银色的半隐藏式门把手让车子的外观又多了些现代感，尾部贯穿式的灯组采用了熏黑色的设计，让车子整体看着又多了些运动感。

内饰

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内饰的设计风格与车身外观相呼应都是以蓝色为主，给人的视觉感受比较清爽，配备了悬浮的仪表盘搭配上12英寸的中控屏幕分辨率高显示清晰，文持语音交互、手机互联等功能。座椅与身体较为贴合配置了腰部支撑和按摩功能，在长途驾车时开启后可以帮助我减轻些疲劳感。

性价比

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经过这将近两年的驾驶在性价比方面给我的感受就是出行成本降低了，之前开燃油车一月所需费用在800元左右现在每月所需电费200元左右，加上购车时减免了购置税以及出行没有限号，这些都是让我比较满意的地方，当然也存在需要提升和完善的地方比如充电时间较长，遇到要紧的事情不能像燃油车即加即走，冬天的时候续航打折出远门得不到保障，我认为解决了这些问题才可以让新能源车主有更好的用车感受。

智能化

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我喜欢ID.4X配置的360全景影像因为我的驾龄比较短，在进行倒车时心里不是特别有底,有了360全景影像就可以直观的观察到周围的环境，增加了驾驶便捷性也提高了倒车的安全性。