最满意

空间大，完全克服了空间焦虑； 驾驶体验好，大众车一如既往的稳； 外型美观，既动感又庄重，兼顾家用和商务。

最不满意

内部配置只能说过得去，跟日系美系同级别车相比算豪华，但跟自主品牌比感觉差代了 特别是这款尊崇豪华居然没有无线充电和驾驶座前储物柜，自配也就两三百。

空间

5

前排宽敞，二排舒适，三排够用，对1米7左右身高的人简直是太豪了。本人驾驶座直接往前几乎推到头、再升到最高，整个腿部都被宽座垫支撑着，脚底轻轻贴在刹车或油门板上，特别轻松舒适。 网上说的8座途昂，第8座在车前部，途昂的发动机舱确实宽敞，足够趴进去一身体娇小的人。应该是为530六缸机预留的，不知道对380四缸机的散热是否有好处。

驾驶感受

5

1.视野开阔，提车当天下午就驱车30公里回单位停放，下午几乎没有车位，好不容易找到一个贴墙的小车位，因为视野好竟然轻松入位。 2.动力充沛，对于中大型SUV两吨多的自重，有8.4秒的百公里加速着实不错，已经比很多家用油车快了，加上四驱加持，低速也没有明显的顿挫感。 3.高速平顺，德系车确实适合跑高速，动力输出非常线性，超车并线稳定，刹车片也比较灵敏。 整体驾驶感受，跟之前开过的捷达、途观一样，上手快、操控好。

跑高速

一般用舒适模式（D档）跑高速就游刃有余，喜欢暴力驾驶的人可以选择运动模式（S档），下坡较长时可用经济模式（E档），这时脚备刹车、让车自由滑行就可以。

油耗

4

市区一般8-10个，这油耗有点偏高，其实也是相对油混车而言，否则这个油耗相比日系美系的纯油车还是要低的。但实在不想在发动机之外增加一套昂贵的混动系统，还是喜欢纯油车。 德系车还是得多跑高速，清明假期高速免费期间两天测试最低油耗，都是到了平均5.9就下不去了。 市区一般8-10个，环线加市区综合在路况好时也能开到7个多。

外观

5

前脸方正，侧身动感，尾部也比较时尚，尤其是这个贯穿式尾灯和车标，绝对是马路上比较吸引眼球的地方，本人就是先被这个设计吸引入坑的。 还有就是这个动感轮毂，跟之前开的途观L2023改款越享是同款，这是媳妇儿在换车时的唯二要求，另一个是必须有360全景影像。 总体看车身流线比较美感，而且是正派的SUV，拒绝任何跨界。

内饰

5

内饰比较舒适，座垫也比较软，尤其是30色氛围灯，在晚上驾驶时感觉特别赞，有点小星空美感。 前扶手储物柜、副驾储物柜都比较大，尤其是中控台下开放储物空间比较赞。 空调中控屏控制，也非常方便。 4S店送的原厂电踏比较给力，在店里花了四小时安装，感觉很结实耐用，晚上灯光特别炫酷，就是几乎把迎宾灯都挡住了。

性价比

5

在上汽大众官方优惠6.5万加持下，4S店综合优惠差不多到10万，含置换补贴、店内上险、有息贷款（20万5年），落地价29万多（含第一年利息1万1，第二年可提前还）。 送全车贴膜、电踏、6次保养和脚垫后备箱垫。 另外4S店推荐的TPU材质车衣（7.5mm厚）也不错，车身加车顶，车顶没有原装的，是现场裁剪张贴，总共6000元。 当时也横向对比了美系三品牌（昂、探、开）、日系两品牌（汉、探），在综合优惠和品牌认同支撑下，途昂性价比更高。

品牌评价

途昂早在2017年就已上市，也是久经市场考验了，品牌、口碑、销量都比较好吧。 还有就是上汽大众的APP做得比较好，交流互动多，营造一种比较温馨的家的氛围，也经常发布各种优惠和权益活动，向车主返利。

配置

4

车机比途观L流畅多了，连接也比较顺畅，之前吐槽过途观L没有软件下载功能，途昂也都配备了。方向盘加热、座椅加热通风和电动调节、后排独立空调、全景天窗、电动尾门、大灯延迟关闭等，也符合豪华的定位。隔音效果也不错，中低音量就可以有效抵消高速的风噪胎噪。 就是12英寸的中控屏幕有点小了，此外全车8个扬声器，对比日系没毛病，但对比自主品牌动辄十几二十个扬声器的配置就显得有点不够看了。 还有就是智能控制功能（远程启动、开关空调等），当前很多品牌都已经标配了，在这车上得选装1699元的蓝牙钥匙才能具备，后续还有199元的年费呢。 总体看，配置够用了，但有点不够全。