奥迪Q5E-TRON，我心目中的性价比之王！

奥迪Q5 e-tron 2023款 40 e-tron 闪耀型机甲套装购车经销商：其他经销商

旺仔爹地乀

奥迪Q5 e-tron 2023款 40 e-tron 闪耀型机甲套装认证

2024-04-20 首次发表

17586km

行驶里程
16.0kWh

春秋电耗
520公里

春秋续航
417公里

冬季续航
29.85万

裸车购买价
2023-06

购买时间
重庆

购买地点

最满意

首先就是车子够大，同事第一次看到还以为是奥迪Q7；其次是车内空间非常宽裕，纯电平台，第二排也无凸起，坐三人轻轻松松；还有就是七座应急时也完全够用，头部脚部空间都不至于局促。续航也非常不错，2.3吨的车重，高速续航可以达到500km（两个人，空调eco一档，自动巡航100km/h）。

最不满意

车机车机车机，说实话都这个价位了，车机居然反应那么慢；最不满意的就是车机下的app偶尔会全部消失，这时候就得重启，我相信奥迪车主们都经常重启车机吧。

空间

5

本人176,160斤，试驾时每个位置都坐了，都特别宽裕，连第三排坐下去也不会觉得不适。这是本车的优点之一；平时都是两人使用，所以第三排都是放倒的，后备箱放了各种杂物，空间仍有富余。图片是第二排放倒的状态，具体长度没量，但是第二排第三排放倒后，放一张充气双人床都没有问题的。

第二排第三排座椅放倒后空间。

驾驶感受

4

因为买的是单电机版本，所以本车在0-100提速上面很一般（官方9.3秒），和一些2.0T的油车差不多，当然这也是我喜欢的地方，因为提速非常线性，没有那种猛的推背感，用D档驾驶时完全像一辆油车。对我来说，日常使用是完全够用的，尽管车够大，但是在转弯、调头等场景下一点也不笨重，转弯半径也很优秀。平常我开高速、城内快速路、自驾游比较多，Q5E-tron给我的感觉就是非常稳重，不急不缓，像个沉稳的中年男人一样，任他人风驰电掣，我自稳如泰山。虽然给不了你如年轻人的激情，但却给了你成熟男人般的可靠。本车的极速是166km/h，我也从来没超过120km/h，即便是还没上牌的时候；人到中年，更多的是对生命的敬畏，所以开车速度越来越慢，也越来越稳。对我来说，车里坐的都是亲人朋友，所以每一次安全抵达就是最好的安排。

高速路服务区上厕所时随手一拍，有被帅到哈哈。

续航

5

我所在的城市是重庆，大家都知道，四大火炉，冬天又阴冷。从去年买车到现在也算经历了春夏秋冬，续航方面可以好好说说。14.7kWh/100km是3月份的时候全程高速105定速巡航，天气19.5°，两个人，空调一档内循环，eco省点模式。这样的表现我是非常满意的，虽然我平时都是开B档动能回收，但Q5e-tron的动能回收不像有的车那么明显的拖拽感，也没有那么不舒服，完全是可以接受的程度，也没有那个乘坐的人说晕车的。对比我开过朋友的某油改电suv，回收模式的舒适感天差地别。12.8kWh/100km，是我在重庆主城不堵车时开的电耗，也是两个人，但是没有开空调，B档。这样的表现应该是我开这车电耗巅峰，因为重庆上坡下坡特别多，虽然有动能回收，但是动能回收肯定没有山坡费电，所以这样的电耗我是相当满意的。接着说说夏天的电耗，夏天开空调23°自动，eco时，高速行驶基本在18kWh/100km左右，因为重庆也确实热，所以在空调制冷上肯定比较耗电。冬天续航和夏天差不多，都是需要开空调，也打折，我估摸差不多有350-400的样子。其次说说充电，我基本都是快充，重庆的充电桩也是非常多的，峰谷时去快充，从20%到100%，1小时基本充满，最快可到93kw的充电功率，平时充电80%很快，不到40分钟，所以基本没有续航焦虑。我6月买车，9月从重庆自驾到西安，基本200-300公里服务器充一次电，全程自动巡航，特别省力，而且开2.300公里到服务区上上厕所，休息休息，又可以补电到80%，总体来说非常轻松。当然节假日出行还是尽量避免电车，再多的充电桩也架不住电车太多，排队。奥迪Q5e-tron的表现续航我觉得是非常准确的，他会根据你最近一段时间的驾驶速度、路况等情况来估算你的剩余续航，特别精准。电池衰减方面，我以前还有顾虑，上次见过群友一位大众ID6车主（与Q5e同样的电池）开了31万公里，电池衰减3度左右，我信心大涨。

市区不堵车，不开空调，电耗、续航如图。

外观

5

Q5e的外观特别像一个动漫人物——毒液。哈哈，我特别喜欢，也是因为和老婆逛街看到Q5e的展车，觉得特别大气才去试驾的。（以为这么大的车至少得4,50万吧，结果不到30，当即就决定买它买它买它）。当时就被他的大灯、尾灯、整体线条，配色所吸引（附上老婆提车美照，打码保护隐私）。

验车时正脸照。

验车侧脸照。

老婆提车照。

内饰

4

我选的是机甲版本，方向盘、座椅、内饰等等都有点偏向运动的，驾驶屏和中控都是大屏，MMI虚拟智能座舱值得夸奖，非常有科技感。还有HUD抬头显示，非常清晰，而且用自带导航时还会有箭头标注行走路线，有种虚拟现实的感觉。其次大灯也是非常亮的，不愧“灯厂”的美名。座椅包裹性非常好，主副驾都是电动座椅，腰托。第二排中规中矩，朋友坐过都说宽敞、舒服。Q5e的全景天窗也秉承了油车，不像现在好多新能源没有幕布，夏天非常热，还有驾驶室的实体按键适中，方向盘的按键即可按动，还可滑动。非常方便。最后顺便附上领证当天拍的照片和晚上驾驶情况。

领证当天车内拍。

性价比

5

我认为Q5e的综合性价比，30内无敌。29.85，送充电桩、充电卡、保养、保险、免息贷款、3M隔热膜、一体行车记录仪、脚垫等等等。还要什么自行车？当时看过IX3、别克，就没有犹豫了，无脑入Q5e。上个月刚进行了首保，电车要做的项目不多，最重要的是检查三电系统，而且本车支持三电系统8年16万公里质保，放心开吧。

随手拍车与晚霞。

智能化

3

说了这么多优点，也到了说缺点的时候了。Q5E的智能化真的只能说是一般，首先语音交互基本没有，你喊半天也很难回应你，更被提下命令了；车机反应挺慢的，无线充电也很慢，carplay不错，偶尔断联...导航倒是还可以，应用市场可以下载高德、百度，很方便。值得夸一下的是他的车道保持、自动驾驶，可能我没有开过太多新能源的自动驾驶，Q5E的对我来说足够智能了，车道居中保持比我自己开的居中，刹车控制也刚刚好，不会吓到车内的亲人。就是倒车的时候，有时候突然会因为钻出来的人或者车使劲刹一下车，每次都把我吓一跳，但是也确实灵敏。其他智能化真的感觉不多，但是够用，还是那个词：沉稳。