刚入手，但感觉BZ3不错，我很喜欢

丰田bZ3 2024款 616km 长续航PRO 购车经销商：其他经销商

天使亮27

丰田bZ3 2024款 616km 长续航PRO认证

2024-04-24 首次发表

3100km

行驶里程
13.8kWh

春秋电耗
485公里

春秋续航
14.58万

裸车购买价
2024-02

购买时间
太原

购买地点

最满意

也开了三千公里出头了，说是刚入手也不算很合适，反正开了不到2个月时间，电车最大的优点，就是可以随便开不用担心油费这个问题。其实燃油车用起来，经济上虽然压力不是很大，但是难免每次加油都会觉得贵了一些，电车这方面好很多，自己家里安装一个充电桩，真的感觉不到有啥出行成本的，只有缴纳保险费用的时候会想一想考虑一下。

最不满意

PRO的全景影像居然是需要选装的，不得不说丰田还是有点老毛病了，之前燃油车时代那种低配的习惯还是没改，其实电车时代这样真的不好也不合适，糟蹋自己的名声了。现在电车都是堆配置多，本身丰田你纯电就不是非常有名气，应该有点态度的。

空间

5

我个人的体验是蛮好的，尤其是轴距，2880的轴距在丰田车上那是相当的大了，之前汉兰达貌似都达不到这个轴距吧。总之乘坐空间非常良好，后备箱也还可以，没有我预期的那么大，但是已经比之前的燃油车好很多了。

驾驶感受

5

加速方面也有接近燃油性能车的实力了，起步没有延迟响应很快，动力是肯定够用的。告别了对丰田之前的印象，操控方面也还可以吧，我目前觉得很好上手，比较容易适应，转向也算是比较准确的。

续航

5

616的官方续航数据，目前开下来，起码能兑现450公里以上的实际续航，完全可以撑得住十天才充电一次，并且短途出差的往返也可以没问题的，400公里的高速续航也算是稳的。这样的续航，对我这个几乎95%都是市区用车的人来说，完全是不用担忧的，并且单位与充电桩，这甚至是一种福利，就是不用自己花电费，懂得都懂，这样用车和之前比就真的香太多了，我就是怕后期啊，都和我一样选择电车，单位的充电桩不够用了。所以我会在家里也安装一个充电桩。电车的用车成本确实低，就算是丰田这车一贯的省油，也确实比不上BZ3这几乎不用钱的出行成本啊！

外观

4

没啥特别的感受，有那么一点像是特斯拉的感觉，但是特斯拉的外观也不算出色，很简洁，很干净，比较耐看，这就是我对这台BZ3的印象了。当然，外观上的配置我是喜欢的，大灯的照明效果，比过去我的那些车可是强很多哦，并且虽然前脸没有那么惊艳，可是着实也好看不少哦，很简洁，很明亮的感觉，我觉得也有那种高级感的味道了。

内饰

5

座舱里我反而很喜欢，感觉丰田这方面是想开了，走简洁风，大屏很有科技感，视觉效果是很不错的。实际使用起来也比较方便，感觉不像是丰田了，智能方面还是不错的，座椅也足够舒适得劲。这三台丰田用下来，肯定是BZ3的座舱最舒服，这里面原因其实很简单，它最大也用料最好，之前那台荣放其实价格并不比这台BZ3低，但是那个时代的空间，以及配置真的都不太行了。所以丰田也是在进步，也是在调整，现在看做工，看用料，我觉得都比之前好很多。质感很不错了。

性价比

5

主要是看品牌吧，虽然丰田在电动领域已经算不得大品牌了，但是其长久的生命力我是信服的。所以它的座驾适当的贵一点我是可以接受的，不至于有担忧将来售后神马的没人负责。至于这台BZ3展示出来的综合素质，可是比丰田的油车好不少啦，所以也是很值的。对于丰田，因为用了蛮多年，对其品牌以及品质的信任是很好的，新能源这些车企有些确实也能做到基业长青了，但是我还是习惯了用这个品牌，希望丰田慢慢的新能源也能起来，销量越来越大，焕发新时代的青春吧。当然，这个价格确实也不错，起码展示了丰田迎接新时代的觉醒了，我作为老车主，在满足自己用车需求的基础上支持下，也蛮好的。

智能化

4

使用体验是不错的，也觉得进步不小，丰田做到这样很出我的意料之外，高出预期很多。但毕竟是连全景影像都要选装的车型，满分是不可能给的。实际上它的语音识别效果是相当的不错，我现在也很喜欢用语音控制车辆的各种功能了，简单省事。而丰田的主动刹车功能也是比较灵敏的，每次倒车差不多到障碍物的时候会填提示，没有出现过乱报的情况，包括他那L2级别的自动驾驶功能，在高速上也用起来比较放心，方便，这些都是和过去不同的体验，也确实涨了很多技能，增加了不少体验。