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新能源厮杀之年，我的八代小凯依旧能打
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新能源厮杀之年，我的八代小凯依旧能打
凯美瑞
2019款 双擎 2.5HG 豪华版 国V
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凯美瑞 2019款 双擎 2.5HG 豪华版 国V
2024-04-26 首次发表
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65530km行驶里程
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4.5L百公里油耗
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24.00万裸车购买价
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2019-07购买时间
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武汉购买地点
最满意
除了一次燃油泵的召回事件，品控及质量方面一直很稳定，购车后的四年零九个月里，没有出现过任何行车故障，内饰也没有异响。转向比较精准，提速较快，空间够用，完全符合家用车的定位，同时TNGA架构带来更好底盘的支撑性，让家用之余，一个人上下班错峰回家的时候，还可以放肆开的运动一些，紧急变动加速的信心很足。
最不满意
转向偏沉，且刹车的动能回收与机械制动的衔接调的不顺畅，容易出现“刹车深一脚，浅一脚”的状况发生，日常跟车、紧急刹车时容易信心不足。
空间
4
我身高175，前排座椅坐姿习惯调到最低，低重心带来的驾驶稳定感很好。中控的储物格可以存放零碎物品，自带阻尼的面板有橡胶衬套，增加摩擦可以放置手机。中间的扶手箱空间够大，日常放杂物没有压力。
第二排空间
后排乘客的腿部空间约有两拳三指，座椅坐垫长度足够，对大腿的承托性很强。侧翼有皮质包裹的部分延续到门把手。
驾驶感受
4
初段加速灵敏，转向较为精准，大行程的急加速偶有顿挫，高速车速100 车身依旧平稳不飘。
油耗
5
油耗表现非常满意，我最低油耗记录是3.2L/百公里
外观
4
符合我个人对于车头大气，车尾灵动的审美取向
内饰
4
中控台上半部分大面积皮质包裹，缝线很精致，有高级感
性价比
4
当年23.98万的原车架购入，如今无论是八代抄底，还是入手2.0L混动九代都是不错的选择
配置
4
购入车型为2.5HS混动次顶配，除了没有前排座椅加热，方向盘加热，我觉得其他舒适性配置够用
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