保守的营销让我捡到同级别驾乘感舒适且低价的爱车！

极越01 2024款 Max 长续航购车经销商：极越上海静安&徐汇店来自：汽车之家Android版

走马观花c

极越01 2024款 Max 长续航认证

2024-05-03 首次发表

1892km

行驶里程
16.7kWh

春秋电耗
620公里

春秋续航
25.49万

裸车购买价
2024-03

购买时间
上海

购买地点

最满意

很偶然的机会，通过汽车平台，通过关键词 “纯电、中大型suv、智能座舱、总价30万以内”了解到极越01这块车，并且极越的销售小姐姐热情的安排上门试驾，让我对这车有了直观感受，在试驾完以后详细介绍了购车方案，全部清晰明了以后，立马下定，下定到提车一周左右，非常快！（刚才标题提到的营销问题，不是真实需求的客户前期很难了解到极越这款车，营销确实不咋地）在定车前，试驾过理想L7、极氪001、蔚来es6，问界m7跟阿维塔11还没试驾，一个是因为问界m7外观不喜，一个阿维塔是没啥优惠，感觉有点韭菜，加上后面考虑还是纯电，所以就在极氪跨界Suv 001这里卡着，因为还是希望纯电且纯suv车型，所以最后对极越01是非常满意的下单。有人可能会提到智己这款车（不好意思，对于上汽一直不喜，包括傲慢的态度，电车领域我本人也不考虑合资企业跟地方国企制造的产品，懂得都懂）极越的驾驶质感不错，完美的大屏幕（没有拼接的，整体大屏）渲染视觉效果很有未来感总体外观设计不从众，底盘也扎实，毕竟极氪001同款的浩瀚架构已经市场检验过了，前面说了为啥不买极氪，因为我想买纯电版本的纯正suv版本,然后总价能控制在30万以内，还得大空间、长续航、有技术背景验证（说白了就是怕倒闭了没售后，极越起码是吉利跟百度大公司背书）提车以来，一直开着simo免唤醒功能，干啥基本都语音控制，简单干脆，而且刚提车就ota1.4版本了，还上了变道补打灯的功能，变道打灯特别丝滑（就是偶尔在内部道路方向盘转弯幅度大一点也会触发，会让其他人看的稀奇）。

最不满意

车外语音控制的功能还比较少，特别是洗车的时候忘了开屏幕清洁模式，不能直接车外呼唤还有一点也是在洗车的时候，洗车模式默认折叠后视镜，应该更新优化一下后视镜折叠选择的功能。验车的时候还必须开启哨兵才能让后视镜展开且车灯保持不亮，车管所工作人员拍照还不能靠太近了，靠太近车灯会闪烁。（新的小技巧:用车到现在才发现可以通过打开休闲舱功能，车辆所有灯光就会关闭，单纯关闭所有灯光还是有两个车语灯亮着，并且把连着车子信号的手机放在车里，然后通过语音控制关闭前排屏和后排屏，这往车子就能在展开后视镜且全关闭显示的情况下进行验车或者洗车）

空间

5

怎么说呢各个地方的空间都很大，不管是驾驶室还是乘坐位置，包括扶手箱、后备厢，能用的空间都是绰绰有余的，我平时喜欢放松状态的开车（类似于后靠），但是腿部空间还是非常富足的后备厢拉手下面还有一个下备箱，适合放一些水果或者临时需要带着但是有味道的东西，密闭性很好，我是用来放矿泉水的，最近上海温度升高，我也基本停地面的，但是矿泉水还是冰凉的，一点没变，隔温效果也很不错！

驾驶感受

5

我买的是后驱单电机版本，基本也是给脚电门就能冲起来，提速非常快（目前春季气温，平时城区驾驶的综合平均电耗在16左右，高速保持120码速度，电耗在20左右徘徊，而且还开着空调，开着座椅按摩的，音乐一直开着）驾驶这里有个小技巧，屏幕左侧，车模型的左边有根竖线，会有动态瞬时电耗，包括回收的电耗显示，黑色线条往上越高电耗越高，绿色线条往下越多也就是动能回收越多，基本上滑行模式也会有很多回收的动能，可以通过这个熟练自己的脚法（不过在我看，已经这么便宜的电了，怎么舒服怎么来）

续航

5

我选的是宁德时代100度电池长续航版本。图片上的是我自己实际续航的电显，没有用国标的，那个稍微有点不准，3月份提车的时候也就十度上下的气温，续航也差不了几公里，续航还是比较实在的

外观

5

侧面看各个角度都很有运动感，正面看，会发现车头很宽，加上细长的灯，有点鲶鱼的感觉

内饰

5

内饰选的黑色，耐脏一些，再一个配合酒红色脚垫，会更内敛运动一点。中控屏幕建议车友拍个高清钢化膜，还是比水凝膜触感舒服，也非常好贴上去，我自己一个人独立贴，全程三分钟不到，完全没有气泡，价格也就跟好一点的手机钢化膜差不多的价格主副驾是类似于电竞座椅的造型，坐上去后背的包裹支撑性不错，主驾座椅音响头枕也是真的实用后排座椅角度也很舒适，腿部空间也宽敞，毕竟三米的轴距在那里摆着

性价比

5

因为没有安装充电桩的条件，目前全部在外面快充的（本身极越也没有交流慢充的充电口）总花费267元，跑了接近1900公里还剩400多公里续航，算上提车还带的电量，实际上也就一公里一毛多点（全部用的平安好车主里面的优惠券，充25元减20元，自己去里面多看优惠券以及每月会员权益，有各种满减优惠的）都是在120kw的快充桩上充的，都是一块一左右的电，算上优惠券减免，实际也就6毛多的电费，如果有家充，相当于一公里也就5分6分这样子，不要太香，还要啥油车！我以前的油车魏派vv5s，每年两万公里左右加上保养，这个费用差不多2万多，车子当时也就15万裸车，开了7个年头10万多公里，才卖了4万多，中间我一直记账的油费就有7万3，保养6年12次差不多2万4左右，换轮胎跟保险我不算了，电车也一样需要的开销，油车总日常使用开销接近10万（不含保险跟换胎）现在纯电的车，一年使用费用加电池维护检测也就3000块不到，6年才2万多当初油车保险第一年也要6000多，现在电车价格比我当时的油车贵10万，保险买的也更全面，保额也比油车高得多，保费两者在刚提车时几乎一样；而且我是纯家用跟工作代步，也不会注册什么顺风车之类的，保费只会越来越低，就算比油车贵一点也不明显（已经4年多，0违章0出险）现在的电池技术已经很成熟了，不要看网上各种负面言论，什么电池衰减厉害之类的正常家用代步10年，跑20多万公里，衰减最多也就百分之十几，续航能少几十公里呢？（家里有亲戚跑网约车，纯电某品牌一年跑了20多万公里，续航也才掉了百分之9，这也是我从油车转电车最直接的原因）关键极越首任车主终身全车质保，终身三电质保，根本不存在电池使用的焦虑，百分之九十的人一年能跑几次高速，充电半小时的事情就那么不能接受吗？虽然400v平台，但是充电也不慢的，在120kw的充电桩上充，从百分之二十多到90%，也就30多分钟，高速上面上个厕所，吃点东西休息一样，甚至可能都要一个多小时，能把车充满了

智能化

5

这个如果要讲就太多了，感兴趣的车友自己去查吧！反正作为一个油转电车主，我只能讲，实践出真知！多看论坛，多看测评，客观试驾体验，就能获取自己真正想要的信息！反正车机目前各种操作都是非常丝滑的，也从来没有死机、卡屏、反应迟钝之类的，智驾ppa也会偶尔使用，代客泊车还没用过，后面体验一下，自动泊车以及泊车出库经常用，比较省心关于没有实体按键这一点，因为车机都非常丝滑了，语音全部都能控制也是一大亮点，就算碰到极限情况类似于出现黑屏，我觉得也不是问题，反正语音可以全车控制，毕竟这是智能座舱，不是单一的电子屏幕还有一个大家都提到的缺点，屏幕换挡，我就搞不懂了，特斯拉的能适应，国产极越的就不能适应？骨头呢？本身也还有一个备用换挡器，也非常便捷的，不知道在那里人云亦云个啥玩意！