感谢马自达的承蒙厚爱

马自达CX-50行也 2023款 2.5L 尊行版购车经销商：长安马自达无锡荣事达来自：汽车之家Android版

无锡车友1640175

马自达CX-50行也 2023款 2.5L 尊行版认证

2024-05-30 首次发表

180km

行驶里程
9.5L

百公里油耗
18.98万

裸车购买价
2024-05

购买时间
无锡

购买地点

最满意

这款车的仪表盘半机械半液晶，简洁而不失优雅，现在这类型的车外面很难找了，悦联系统用的也是很方便，右手在档把那边就能完成一系列的操作，音响还算说得过去，平时用的都是蓝牙，等以后有时间专门综合u盘插上去听歌，音质应该会有个提升。后排空间也够用，比旗下其他车的空间大了很多。后排座椅要是再长一点就感觉更好坐的更舒适了，晚上的大灯很亮，跟轿车对开打开远光灯对方车辆直接接近天亮，百试不爽。

最不满意

所有日系车的隔音方面是不太行，急踩油门的时候驾驶舱内很明显的听到发动机在咆哮的声音，后排门板的内饰可以说是没有内饰，门板上都是硬塑料，真皮包裹的也很少，前排该给你的都给你了，这就是长安的基本尿性，前排弄的很好，后排弄的很敷衍，顶配车内也没有氛围灯，没有多少钱的东西他给他加上去不行吗，车机对安卓用户有点不友好，有时候会莫名其妙的断开连接，现在基本就连着蓝牙听个歌，上下班开开也足够了。

空间

5

空间在同级别里面来说的话算是比较大的啦，可以满足左右大部分的中国家庭使用。如果单从外面看过去的话，感觉没这么大，但是实际的空间明显要宽敞很多对于后排空间，横向，纵向的距离都做的比较合理，坐略进去即使是翘起来二郎腿的情况下，腿部仍然有一拳头的距离。并且后备箱的话做的也比较大，特别能装东西，有次出差，三个同事一块儿出去的，我们带了五个行李箱都放的进去。至于地台不平，毕竟这个不是纯电车型，现在突出来的也不高，中间还是可以做人的。

驾驶感受

4

从驾驶感受上来说，这辆车的2.5动力完全够用，方向盘的阻力不大，操作起来很省力六挡手自一体变速箱换挡逻辑非常快，没有一点拖顿感觉，无论是在高速、快速路还是市区拥堵路段，动力都表现得出色，反应灵敏而强劲。轻轻踩油门，就能得到很好的动力反略馈。整体的动力输出顺畅，即使在低速时不会感到顿挫感。唯一的不足是滤震效果一般，在不平路段和减速带上震感明显。后轮胎因为亚于是非扭力梁独立悬挂，遇到大坑会有点支撑性不足的体感。

油耗

4

新车也没有提刚久，现在的表显油耗在9.6，主要在城区高架开开，市区的路面在早晚高峰的时候比较的拥堵，但是上了高架就是一路畅通了，正好碰着夏天车里不开空调是真的挺难受的，在我的心理接受范围，这辆车的油耗在9以下我就能接受了，毕竟油耗低我还能每年省掉点钱呢。车子加满油表显续航650km，实际开开能开个毛六百，一箱油加进去感觉一公里在七八毛左右，对于这么大的车身跟这排量，挺能接受的，之前的老crv有一种开不动的感觉，再也不买无极变速的自吸车了。油耗再往下开开，实际的续航里程应该会更多一点。

外观

5

马自达第一次把车型的空间给做大了，买第一辆车的时候特别看中cx5，外观颜值非常在线，无奈家里觉得这车后排空间太小了，不让我购买，最后买了大本田crv，这次正好碰到老车也接近尾声了，故有换车的思想，碰巧去看了别克，隔壁就有一家马自达的店，进去了解了下，发现这50行也外观硬朗，魂动设计永远不会过时，前脸外观设计非常大气，内饰中规中矩，关键一点后排空间真的变大了，三人坐里面也不挤，没有任何的压抑感好家伙，好像挺喜欢这个车。随即跟家里人商量，经过一系列的思想斗争最终还是决定买50行也，也不买低配车型，咬咬牙把老车子卖了直接上顶配。