日常通勤小伙伴，21款天籁3万公里用车感受

天籁 2021款 2.0L XL 舒适版购车经销商：盛泰东风日产厂家直营店来自：汽车之家iPhone版

小曾1986

天籁 2021款 2.0L XL 舒适版认证

2024-07-02 首次发表

30900km

行驶里程
6.4L

百公里油耗
14.20万

裸车购买价
2023-03

购买时间
重庆

购买地点

最满意

当初选择天籁，就是看中了它的性价比，而且运动且有改装潜力的外观，还有多年积攒下来舒适移动大沙发的口啤，而且配置也丰富实用。在动力方面，2.0自燃吸气搭配CVT无极变速，平顺丝滑，方向盘轻盈，开起来很轻松，完全能满足我的日常用车需求，还有，日系车的燃油经济性也是众所周知的出色。

最不满意

不到一年半的时间，行驶了3万公里，也有一些不满意的地方，首先就是动力方面，动力组合在同级别中算是较弱的，主要表现在高速超车时，偏弱的动力和较慢的油门响应，让人很没有信心。其次是过于传统的内饰设计和它时尚运动的外观反差很大，而且机械仪表和中控小屏一点都不大气。最后就是日系车普遍的问题，车漆偏薄，我前保险杠有好几处都被小石子打伤了，还有就是后车门上没有配喇叭。

空间

5

天籁的乘坐空间特宽敞，前后排座椅都采用真皮打孔，坐起来很软很舒服，我180cm身高坐进去也不顶头不顶腿，后排坐3个人也不会觉得拥挤。储物空间也很丰富，每个车门上都设计了水杯槽和储物盒，扶手箱是两层设计且很大很深，极大的利用了有限的空间，后备箱更是能装不少东西，平时我都放两储物箱，让后备箱不感觉凌乱，如果全家出行，大包小包都也能塞得下。

驾驶感受

4

天籁的2.0 自燃吸气搭配CVT变速箱，给我最大的感受就是平顺，唯一不足的就是动力不像涡轮增压那种特别猛的，而且CVT变速箱会让油门响应慢一丢丢，而且听车友们说CVT不能暴力驾驶。但作为日常通勤工具，前窗为双层夹胶玻璃，在日常行驶中，车内噪音控制得非常好，只有在急加速时才能听到发动机的咆哮声，天籁的悬挂调效得软而韧，碰到坑坑洼洼的路，也不怎么颠，而且转向轻巧，打方向不费劲，是我开过转弯以后方向盘自动回得最正的车，反正开着它就是舒适，平顺。

油耗

5

天籁的油耗是我最满意的，平时上下班，路况较好，基本就是城市快速路，油耗多在6升左右。周末回经常老家看望父母，全程国道，油耗在7升上下。过年期间带父母自驾宜昌，全高速在5一5.5升。天籁配备了节能，普通，运动三种模式，在堵车的时候，开启eco节能模式，也能很好的提升燃油经济性。不到一年半的时间，我已经行驶了3万公里，目前表显综合油耗6.4升，对于一辆1.5吨的B级车来讲，真的算是非常省油了，这点我非常满意。

外观

5

21款天籁的外观车身修长，线条优美，看着就很运动，特别家族式大V前脸，和炯炯有神的大灯。车尾造型也不错，简洁而时尚，整体给人的感觉就是既大气又动感，外观也是我最认可的，买来我自己还加装了后唇，更加运动。

内饰

4

白外黑内是我一直很喜欢的搭配，因为黑色内饰显大气也比较耐脏，全车座椅采用真皮打孔设计，更透气，更耐用，也更耐脏。中控仪表台和车门采用大量搪塑材料，整体更有质感，也最大程度的减少了异响的产生。中控采用对称式布局，看起来比较协调。21款天籁内置了行车记录仪，而且是和车机互联的，查看下载都非常方便，车载导航也是免流量费的，可以实时查看路况。车辆的空调制冷效果非常出色，而且依靠强大的车机互联，可以手机实现远程开关锁，寻车，和远程启动空调，这样即使在炎热的夏天，也能提前给车内降温，达到出行前舒适的车内环境。但是也有几个吐槽的地方，后门没有设计音响，整个中控部局设计过于传统老旧，仪表盘还是机械式仪表，中控屏幕只有8英寸，实在是太小了，要是做成液晶仪表和更大的屏幕就好了。

性价比

5

众所周知，受新能源汽车的冲击，传统燃油车企给出的优惠政策很大，用以前买A级车的价格，就能入手主流B级车了，燃油车企都在以价换量，可谓性价比非常高了。购车时厂家额外的两年延保和8次保养，我也咨询了一下售后，天籁的单次小保养大约是300多，算是又节省了一比养车费用了。日系车主打的就是省油，舒适，皮实耐用，目前也没出现过任何故障和质量问题，而且有5年整车质保，这点也不必担心。

配置

5

21款天籁配置非常丰富且都是实用配置，有无钥匙进入，一键启动，真皮多功能方向盘，也有分段式全景天窗，自动大灯，自带行车记录仪，主副驾电动调节以及全车真皮座椅，自动分区恒温空调且带后排独立出风口，特别要提到的是强大的车机互联系统，可以远程开关车门，寻车，远程启动空调，实时查看车辆健康，油耗，及行车管家。车机的语音交互也很好用，识别度也很高，在线导航也显示实时路况，而这些功能全部都是免费提供给车主使用。