最满意

用车舒适性好，车内空间大，动力强劲输出平顺，整车隔音效果好，底盘调教好，安全性能出众。

最不满意

车机系统更新需要提升，尽快推送车辆哨兵模式，尽快配发UWB实体钥匙。

空间

5

富裕的前排空间，座椅很宽大，座椅贴合性好，支撑性好，减轻了长时间驾驶的疲惫感。 乘储空间：乘坐空间确实很好，属于大五座SUV,让家族内高个子1米8的小舅子也上车体验了前排与后排，乘坐空间都是不错的；前排手机与水杯的位置感觉还是挺顺手，越用越习惯，车门上面也有手机放置槽方便实用。

乘坐空间

宽敞的第二排空间，3米的轴距为第二排乘员提供了良好的乘坐空间，前排座椅正常调节的情况下第二排乘员没有任何压迫感。主驾后排乘员膝部空间可以达到惊人的将近40厘米。

驾驶感受

5

动力：我选的是纯电四驱PRO的车型，零百加速4.7秒，路上遇到一些龟速车，直接深踩油门就能轻松超车，而且还不用担心雨雪天气打滑的情况出现，目前在高速路、城市快速道、城区道路，乡间道路都行驶过，在高速过弯、过积水路面和雨天行车过程中都很平稳，目前还没有出现过车辆发飘的情况，完美做到动力与安全两不误。 怀档功能：我也是第一次使用怀档，刚开始从机械档用到怀档总觉得不习惯，现在用车一个月了。感觉还是很好用的，至少有以下两个优点：一是挂档方便轻巧，只需要踩下制动器，用手指轻轻拨动档位杆就能完成挂档；二是兼顾安全，挂档时右手无需离开方向盘，挂好档位后，相应的档位就会在仪表台上显示，一目了然。 驾驶感受：星纪元ET的驾驶模式有五种可以调节，包括节能、舒适、运动、越野和个性化。我日常用车基本都是舒适模式，系统默认的也是舒适模式。节能模式，正常踩油门，反应稍微慢，有点懒洋洋的感觉，整体轻柔，没有任何激情就是了，只用过一次节能模式，纯粹试试感觉。舒适模式，大部分行驶都是这个模式，而且每次上车通电默认就是舒适模式，轻踩有加速感，属于慢慢加速，略深加大油门力度，提速还是来的很快，属于先柔后猛，只要油门踩的够深，动力感觉就是源源不断。非常适合市区，舒适模式油门还算跟脚；运动模式，这个其实我很喜欢的模式，轻放在油门踏板上就感觉开始起步，稍微轻踩，动力瞬间就来，提速很快但不突兀，再略加深踩，这个时候就感受到四驱的澎湃动力，感觉就是妥妥的性能跑车。刹车，轻踩就有，略微用力，很快就能刹住，6活塞卡钳不是吹的。另外简单谈谈底盘滤震，ET 底盘硬件是很高规格了，实际开起来在各种水泥铺装路都感觉非常良好，确实有一种高级感，在通过地下车库或高速上面的连续减速带时，只闻其声，不感其震。高速过弯／高速超车变道，这个就要提前设置底盘为运动模式，侧倾还是有较好的抑制，当然不能与性能轿车去比较，只是同级别SUV车型中也算做的不错。

续航

5

续航能耗：作为自重2.3吨的纯电四驱SUV，相比两驱能耗要高些，目前行驶2000多公里，平均电耗在17.5／百公里，大部分时间都是15~17kwh／百公里之间，看个人用车习惯，我基本都是正常音响和空调开到舒适的情况，大部分城区路段，同时也有高速和城市快速路几十公里的综合能耗成绩。如果长时间高速驾驶能耗必然更高，时速120左右百公里能耗要到18-20度的样子。 充电速度： 目前充电大概十次，刚开始自己测试充电了几次。按照自己的用车需要，一般一周一充就足够了。 宁王的电池技术在国内还是一流的存在，第一次测试充电，用的150kw非800V匹配的快充桩，充电功率60kw/h，从68％到96%，用时21分钟。测试一次极限用电情况的充电效率，用的480kw非800v匹配的快充桩，充电功率达到120kw/h，从13％到99%，用时50分钟。还没有尝试过使用800v匹配的超充桩充电的效率，估计真能达到厂家宣称的速度。

外观

5

帅气的前脸，性感的车尾，霸气的侧脸，整车外观大气，简约而不简单。

内饰

5

新车舒适性：首先就是内部乘坐空间很大，这方面不再赘述了。其次座椅配置高，全车真皮座椅，主驾座椅前后、高低、腰部、靠背八向调节带加热通风功能，副驾座椅带零重力模式和按摩功能，后排座椅四向调节。隔音方面，前后都是双层夹胶玻璃，隔音效果很好，速度在80km／小时以下感觉很安静，速度在100km/ 小时以上时，噪音开始略有增大，但整体风噪和胎噪控制都不错，车内小声谈话不受影响。 零重力座椅模式：我愿称其为女王专属座椅模式。只有副驾驶配备了此项功能，可以通过语音控制开启和关闭。开启后座椅和腿托会自动调整到预设的状态，适合在车上休息时使用，加上副驾专有的座椅按摩功能，简直不要太舒服。 音乐外放和外音乐律动：星纪元ET配备有23个喇叭，其中有一个就是外放喇叭，在车辆设置界面设置音乐外放模式你就能感受到外放喇叭的功效了，立马让你变身全场最靓的仔。而外音乐律动则必须在全车灯光关闭的情况下才能开启，开启后外设车灯会随着音乐的节奏律动，只能说很拉风很酷炫。

性价比

5

马牌轮胎，六活塞卡钳，无边框车门。星纪元ET主推的就是他的安全性和用料。安全性能在整车88%的高强度钢和大量的铝合金的加持下，能够为乘员提供良好的安全保障。用料也是体现了很大的诚意，宁德时代5C神行超充电池，全车真皮座椅，副驾零重力座椅。限时权益免费升级20英寸轮毂，马牌轮胎，送价值两万的空悬和cdc，免费选雾凇蓝配色等等。然后整车终身质保包含三电和空悬，解决了用车的后顾之忧。

智能化

4

车机功能：这方面我看很多车主包括车评都反馈车机流畅度不太好，我实际使用体验也确实如此，虽然是8155芯片，但实际使用效果确实不算好，一些语音指令必须触发关键词才能响应，有的指令会出现没有响应的情况。如果要打分，10分的满分估计只能得6-7分，也就仅仅能满足基本的用车需要。但根据现在了解的情况，车机系统OTA每1-2个月就会推送一次，相信会越用越好用。 其他方面的功能： 自动泊车：这个功能在试驾的时候确实让我眼前一亮，对于没体验过的人来说是比较新颖的。但也有一定的局限性，据车评人和车友的反馈，自动泊车必须在地面车位划线清晰的情况下才能使用，而且主驾必须要系好安全带才能启动自动泊车功能。只能说好过没有，对于老司机来说有点鸡肋。 自动大灯功能：这个功能还是很实用的，因为星纪元ET的车灯必须在车机大屏操作开启，设置了自动大灯模式后，车灯在进入隧道、下雨天和天黑时都能自动开启。为车主省去了很多操作流程。 自动雨刮功能：这个功能还是不错的，有四个灵敏度档位可以调节，我一般都是调节到最灵敏的档位。因为下小雨时自动雨刮功能感应比较迟钝，有时都已经影响视线了还没有启动，让人着急。估计是根据前挡上的雨量来控制的，对下小雨的天气不是很适用。中雨以上的雨量感应倒是很灵敏。 音响设备：主驾座椅配备头枕音响，在驾享模式和疲劳提醒时头枕音响就会打开。全车音响模式还是比较丰富的，有环绕模式，共享模式，私享模式、驾享模式等多种模式可以选择，还有音乐厅、演唱会等音场模式可以选择，个人不是音乐发烧友，对音响设备调试也不是很专业，对我来说感觉够用了