探店雅阁，被颜值和配置种草

雅阁 2023款 260TURBO 旗舰版探店经销商：广本华通四季青店来自：汽车之家iPhone版

秋名山车神5953

雅阁 2023款 260TURBO 旗舰版认证

2024-07-31 首次发表

暂无

行驶里程
16.00万

参考价格
2024-07

探店时间
北京

探店地点

新车好评

平时有空就会在汽车之家论坛关注热门车型，雅阁的热度很高，不但研究合资B级车的时候经常关联推荐雅阁，有的时候看国产A级车的时候，也会推荐雅阁，价格确实也是非常接近了。从各方面考虑，雅阁都很适合目前我对车的整体需求

新车槽点

如果能加个方向盘换挡拨片就更好了，百分之二百的梦中情车。

空间

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虽然雅阁的轴距比亚洲龙要小40mm，但是实际坐在车内的感觉差不多，坐在后排腿部空间有很大余量。而且该说不说雅阁的座椅还是很舒服的，填充很饱满支撑性也很不错，而且主驾驶位还支持4向电动腰托，就算之后会跑长途应该也不会觉得累。功能的话前排座椅加热通风都有，比我原本的亚洲龙配置高很多。

驾驶感受

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试驾过程中雅阁给我的惊喜还是挺大的，1.5T的发动机配合CVT变速箱，初段加速甚至能带给我一种骑摩托车的激情体验。虽然亚洲龙的加速也很平顺，但是想要初段加速像雅阁这么有运动感，真的办不到。中后段的加速雅阁表现的也不错，随踩随有，动力储备也足够用，比我想象中好得多。从亚洲龙的2.0L自吸换成雅阁的1.5T涡轮增压，我觉得动力变得更好了。两台车尺寸上差不多，雅阁还要再宽一点，论操控的话，雅阁明显要好不少，毕竟本田的调校一直都很运动。整体体验下来，雅阁的驾驶乐趣确实会更好一些。雅阁用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架组合，亚洲龙用的是前麦弗逊后E型多连杆独立悬架组合。两款车底盘调校的软硬程度都很不错，都能比较好的缓解路面细碎震动，但是雅阁在面对更大起伏颠簸路段的表现更有韧性一些，这样的底盘表现，放眼合资B级车，能超过雅阁的确实不多。

油耗

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我本身是摩托车爱好者，对于驾驶激情的要求还是比较高的。原本的亚洲龙用的是2.0L自吸发动机，在市区用，动力有点不够，早晚高峰看着别人不断加塞，真的心累。不过跑高速油耗和动力表现还不错，只是平时工作有点忙，没什么机会自驾出去玩，出差的话公司也只会报销火车票或者机票，亚洲龙一直没有什么发挥的机会。雅阁配备的是1.5T发动机，功率扭矩都比现在的亚洲龙强不少，尤其是起步阶段提速快，市区通勤感觉灵活多了。而且因为排量降了，油费支出能降不少，高速油耗表现怎么样不知道，不过跑高速的机会很少，就算真的高一些，也能接受。

外观

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作为一名销售，虽然收入不错，但是房贷还是有些压力的，换车的预算控制在20万元以内。目前开的车是19年买的亚洲龙，开了很多年因此对合资B级车的印象很好。因为经常需要跑客户的原因，亚洲龙的颜值还是有点太张扬了，所以想换一台既有运动气息又能驾驭得住商务性质的合资B级车。

内饰

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雅阁内饰的整体质感比我现在那台亚洲龙明显强太多了，而且也更加年轻更有科技感，空调出风口这里是我个人比较喜欢的设计，模拟机械时钟的感觉，一看就是豪华车的感觉，对于我这种日常还有商务需求的人简直是不要太有面子。而且雅阁配备对面部识别、实景导航、AI语音助手都是我个人很满意的配置。面部识别可以进行个性化的车辆设定、快捷扫脸支付之类的，而且如果长时间疲劳驾驶DMC还会对我进行提醒，实时座舱监测功能还能够很好的监测到后排乘客的状态，非常方便。

价格政策

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终端优惠力度很大，优惠完了裸车价来到了165800，而且还是老牌合资B级车的典范，用车成本也不会太高，后期想再换车，市场认可度足以支撑二手车残值，肯定比同价位自主品牌的车更稳定。

配置

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雅阁配备对面部识别、实景导航、AI语音助手都是我个人很满意的配置。面部识别可以进行个性化的车辆设定、快捷扫脸支付之类的，而且如果长时间疲劳驾驶DMC还会对我进行提醒，实时座舱监测功能还能够很好的监测到后排乘客的状态，非常方便。AR实景导航非常实用，之前去天津玩，老城区很多单行道，亚洲龙的车载导航太老了，经常拐错了就吃个罚单，雅阁的AR实景导航试驾的时候很满意，距离路口很远就会有变道指示线。AI语音助手可以执行很多指令，比如控制车辆，还可以智能推荐，和我那台亚洲龙比起来科技感真的强太多了。除此以外，雅阁还支持8组个性化座舱设定，多种主题氛围灯，多屏联动，实用性很高。跟雅阁比起来，我现在那台亚洲龙的配置确实有些过时了。但之前开的亚洲龙其实配置放在那个年代也不算低了，车道偏离预警、主动刹车、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持都是有的，日常开起来其实够用，但是这些配置放在2024年再看，确实有些朴素了。之前也仔细研究过，发现雅阁在硬件方面还是比较顶的，8个超声波雷达、5个毫米波雷达，6个声呐传感器。单就传感器数量，甚至比一些主打智能驾驶的自主品牌产品还要多。而且雅阁的前视传感器摄像头有效水平角度宽达100°，快赶上这两年流行的双目摄像头的感知角度了，技术上还是很先进的。在这些硬件的加持下，雅阁的智能驾驶辅助功能更加丰富全面，除了这个年代必备的L2级别辅助驾驶功能以外，还有被动行人保护、AR实景导航、自动变道辅助等功能，尤其是高配车型搭载的Honda SENSING 360安全超感智驾系统，无论道路怎么变，都能看得见，这些配置都是能够增加驾驶安全、驾驶效率的实用功能。高速巡航时开启Honda SENSING 360，基本不用再接管车辆，想要超车的时候，只需要手动开启转向灯，车辆在监测到后车距离安全时，会自动打方向变道超车，过程很稳。