日常通勤好帮手雅阁值得信赖

雅阁 2023款 260TURBO 旗舰版探店经销商：广本华通四季青店来自：汽车之家iPhone版

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雅阁 2023款 260TURBO 旗舰版认证

2024-08-02 首次发表

暂无

行驶里程
16.00万

参考价格
2024-07

探店时间
北京

探店地点

新车好评

智驾是我比较满意的点，和之前那台只有定速巡航的飞度比起来简直不要太强。之前我爸的那台第八代雅阁就买早了，后面15年出的第九代雅阁，就有智能辅助系统Honda SENSING了，当年放眼全球也是很前卫了。现在第十一代雅阁升级到Honda SENSING 360了，依然能做到同级无敌。

新车槽点

档把有点太大了，希望学习一下怀挡，这样中央扶手还能预留出来很大的储物空间。

空间

5

2830mm的轴距很大，空间很够用，对于后排的乘客很友好，平时带着爸妈出去玩，他们坐起来也更宽阔更舒服。主驾驶座椅还有腰部支撑和座椅通风加热。后排座椅还支持放倒，我不用车的时候，我爸就能把后排放倒，拉着鱼竿渔具去跟他那些老战友显摆。雅阁配备的座椅加热功能也是很实用的一项配置。

驾驶感受

5

操控感受好，动力随叫随到，刹车也比较灵敏。指向还是很精准的，这么长的车因为有可变转向比功能，无论是高速巡航还是倒车移库都很轻松，稍微适应适应就上手了，本田在驾驶感受方面的调校功底真不是吹的。开起来的高级感也很强，B级就是B级，是我那台飞度完全比不了的，跟我爸的第八代雅阁比起来，操控感也是强很多。底盘很紧凑，滤震做的很好，大型坑洼路面的补偿也做的比较好，总体来说是一个四平八稳的样子。高速转弯的时候，感觉它就是趴下去的，每个轮胎都牢牢的吸在地上，开起来很有信心。

油耗

5

现在合资品牌B级车几乎都用1.5T和2.0T两种排量的发动机，市区通勤时候的加速表现其实区别不大，1.5T初段加速甚至调的更激进一些，2.0T虽然高速更给力，但是也更费油一些。雅阁的锐·T动就是1.5T的发动机，马力192Ps，扭矩260N·m，对于拥堵的北京来说通勤足够用了。就算偶尔跑跑周边自驾，动力也是远超我之前的那台飞度。油耗方面，温柔点踩1.5T的雅阁市区可以做到7L以内，高速的话应该可以到6L上下，还是很经济的。飞度更小更轻，油耗其实也要到7L多了，本田在发动机效率方面，确实是一直在升级的。

外观

5

现在开的这台二手飞度一转眼已经陪伴了我6年的时间。虽然依旧皮实耐用，但是动力、空间和科技配置都有点跟不上潮流了。想换一台一步到位的B级车，要求各方面都能达到主流水准，价格最好不要太贵，毕竟现在国内的B级车市场这么卷，不能花冤枉钱。因为我爸开的就是第八代雅阁，到现在已经十年了，车况还是很好，按时保养换胎换刹车片什么的就行，发动机和变速箱从来没动过。当年资助我买飞度也是因为全家都看好本田的品控和服务，不但车子耐用不操心，而且如果临近保养或者有什么售后免费检测活动，店里也会第一时间通知到我们，4s店也多，不用担心像一些新势力品牌那样，说不定哪天店就没了，所以这次换车，全家一致通过买十一代雅阁。

内饰

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因为全家都是本田粉，所以这个内饰怎么看怎么喜欢。论用料，同级别的合资B级车都差不太多，但是雅阁在细节上的处理更用心一些，中控台空调出风口做了一些格子装饰，还有红色的运动感缝线，液晶的空调控制旋钮，都很耐看。

价格政策

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配置上放眼同级别的合资B级车，绝对人无我有了，最主要的是优惠幅度大，旗舰版22.88万的指导价，店里16万左右就能提了，16万能买啥？很多造车新势力的车都只能买个紧凑级的吧，这性价比还有谁？

配置

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可能是因为之前的车太不智能了，只有一个FM调频陪着我日常出行，所以坐进十一代雅阁座舱里的我真的非常满意。实景导航非常好用，北京二环里面很多老路还是比较窄的，想要在某一个胡同右拐，经常要提前一个路口就进辅道行驶，每个胡同口也都非常相似，还有一些是分时段的单行道，就算开着导航也很容易错过路口多绕一大圈。不过有了这个功能就不用担心了，AR实景导航会根据实时路况和交通管制大数据，提前规划行驶轨迹，跟着箭头走准没错。而且雅阁还配备了个性化车辆设定功能，系统会根据识别到的驾驶者自动调节到预设的数据，这个功能对于我们家来说，简直就像量身定制。而且雅阁还有车载APP扫脸支付，疲劳提醒和后排乘客监控等功能，科技感十足。还有FCTW穿行先知功能，北京小巷子特别多，视野几乎都是盲区，每次开飞度拐出巷口都要抻头看半天，小心翼翼，生怕有外卖小哥突然窜出来，这个功能就是依靠雷达监测盲区移动物体，如果有穿行碰撞的风险，车辆会自动刹车，围墙后面的行人，自行车，雪糕筒都能看的一清二楚。变道的时候，侧后盲区有来车，系统也会第一时间提示车主，并会及时介入方向控制，避免碰撞。ALCA变道智驾功能其实只比华为HI或者特斯拉FSD多一个手动打转向灯的过程，剩下的几乎没有太大区。