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蔚来ES6 2024款 75kWh

TERRT130：跨越增程和混动，一步到位选蔚来！

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2024款 75kWh 口碑

跨越增程和混动，一步到位选蔚来！

蔚来ES6 2024款 75kWh 购车经销商：蔚来中心｜长春世界里

TERRT130

蔚来ES6 2024款 75kWh认证

2024-08-13 首次发表

2912km

行驶里程
17.0kWh

夏季电耗
400公里

夏季续航
32.44万

裸车购买价
2024-07

购买时间
长春

购买地点

最满意

开了8年的油老虎（福特锐界），去年开始日均里程增加到70公里左右，高昂的油费让我产生了换一台新能源家用SUV的想法。我有一些家国情怀，在条件允许的情况下会尽可能的支持民族产业，现在的国产车在品质上已经不输国外品牌啦，因此这次换车不考虑BBA和其他合资车企，就从国产车里选！预算30-50，大5座SUV。最初锁定的换车目标是理想L7，理想L系列超前的外观设计和准确的产品定位使其在30万级别的新能源SUV市场上取得了巨大的成功。从有换车的念头开始，持续关注了一年多的理想汽车，其间也因“华为情怀”横向对比过问界，无奈问界的外观设计实在是不入我眼，最后还是回到理想。其实这个阶段我已经被理想和问界的营销策略带向了一个思维盲区，认为增程式是最适合我的家用SUV解决方案。直到真正决定换车的那个节点，因为权益和优惠大幅退坡的问题让我对理想不太满意，于是临时决定去看看之前没怎么考虑过的纯电SUV：蔚来。就是这一次短暂且匆忙的试驾，让我重新审视了自己的用车需求，很快就有了决定，下一辆车就选蔚来ES6，试驾当天大定锁单，10天后提车成为一名蔚来车主。在这篇口碑里我将在增程式的理想和纯电的蔚来之间对比，阐述我满意和不满意的点、选车原因和用车感受。提车一个月，跑了将近三千公里，包括去哈尔滨和沈阳的两次长途。比较满意地方是颜值、动力、操控、智能化及用电成本。关于纯电和增程的选择问题，这里要多说一些：在续航和里程焦虑这方面增程确实比纯电更有优势，这个优势在东北高寒地区尤为明显。北方的充换电公共资源本身就比较匮乏，在-30℃的极限环境下开启车内空调电池续航打5折都是很正常的，所以纯电车的使用限制会变得很多，烧油增程确实是更让人放心的一种冬季解决方案，这也是增程车在北方卖得好的主要原因。目前在东北地区冬季能真正做到舒舒服服用纯电车的家庭都需要具备三个较为苛刻的条件：第一要有自己的暖库以避免夜间低温停放对电池性能的砍头式负面影响；第二是要有自己的充电桩，可以夜晚无感充电；第三是冬季没有长途用车需求，不必担心远行期间频繁补能的麻烦。巧得很，上面提到的三个条件我都具备，所以为什么不选纯电呢？有库有桩还不远行的话，增程车的小电池容量和发电机维护保养费用反而变成了使用短板。另外，蔚来日趋完善的换电布局也在很大程度上消除了北方冬季长途出行的里程焦虑。

最不满意

1 车内空间：更喜欢理想L7的大五座空间尺寸，蔚来的ES6和ES7内部空间都不太大。后备箱由于车尾倾斜设计也变得更小一些。这样设计可能更多是从风阻及能耗角度考虑吧，但对我个人而言，7分钱/公里和1毛钱/公里并没有什么区别，我更需要大一点的车内空间。2 对外放电：需要另外购买充放电一体机才能对外放电，那个机器很重的，现在电车露营已经是很普遍的应用场景了，对外放电在很多家庭都是刚需，应该整合到车里才对。3 车内充电口只有type c，现在主流用电设备的充电线输入端都是Type A的，为什么不提供Type A的充电口？

空间

4

车身偏矮所以头部空间不是很大，但我家没有180以上的大个子，也还好。ES6虽然属于中型suv，但轴距和宽度很大，所以乘坐空间是比较宽敞舒适的。后备箱空间偏小，日常够用，但如果全家去露营的话会比较紧张。后备箱地板下面还有一层隐藏储物空间，挺大的，但拿取物品并不是很方便，放一些不常用的东西还可以。

驾驶感受

5

对比试驾理想L7和蔚来ES6后明显感觉蔚来的车更好开，这点也与我在车企工作的朋友给我的反馈是一致的，蔚来在操控和底盘调教上确实是可以与BBA媲美的。当然也不能说理想就不行，理想的产品定位是移动的家，要给乘客更大更舒适的乘坐体验，为了这个目标必然要牺牲一定的操控性，鱼与熊掌不可兼得嘛。其实我个人还是有一定的“奶爸”属性的，理想这种牺牲操控换取空间和舒适的做法我是认同和接受的，我承认蔚来更好开，但我也可以为了家人更舒适而选择理想。蔚来的动力强劲，起步超车毫无压力。转向清晰，刹车灵敏，过弯时车身稳定无明显侧倾，底盘悬架调教非常好，三种悬架舒适度足够覆盖任何使用场景。动能回收也是三个档位，习惯后用中档回收模式可以兼顾能耗和舒适度。车道偏离提示和路况提示起到了很好的辅助作用。AEB安全警示触发条件和提示音都很合适，能有效避免因驾驶分心而造成的事故。如果跟我的老锐界去比较的话，那在市区驾驶时电车的天然优势真是完全碾压油车，毫无可比性。

纪念一下陪伴了我八年的老锐界~

续航

4

续航能力与空间和舒适度永远是相互矛盾的两个属性，蔚来在这方面并没有像特斯拉那样为了续航能力而舍弃太多，总体而言蔚来的平衡点我是比较认可的。75度标准续航版夏季温和驾驶的实际续航能达到400，估计冬季也能有250左右的续航能力，对我而言是够用的。真有长途需求的话，蔚来的换电体系也能在很大程度上解决里程焦虑的痛点。

外观

5

虽然我个人更喜欢理想L系列一些，但也要承认新版蔚来的外观设计确实好看，尤其符合女性审美，我媳妇就非常喜欢蔚来，几乎是一眼就定下来必须是它！

内饰

5

内饰格调这种东西真的是需要对比才能分出高下的。坐在理想L7试驾车里的时候觉得大屏幕不错，座椅、扶手、门板、顶棚、中控台等哪哪看着都挺好，摸着都挺有质感。。。直到坐进蔚来ES6里时，才真正有惊艳的感觉，那是一种低调内敛的奢华，层次和品味直接拉满。再回头对比理想，就明显感觉到差距了，如果用大家都比较熟悉的日系车来对比的话，那么理想的内饰格调更像是丰田，蔚来的内饰格调更像是雷克萨斯。

性价比

4

蔚来的品牌定位就是高端，所以性价比从来都不是它的标签，即便是Bass租电也不过是一种变相的低息金融方案而已。蔚来的高端与BBA的高端又有所不同，BBA的高端更多的体现在车主面子和品牌溢价上，随之而来的是尊贵的服务体验和高昂的服务价格，而蔚来的高端是在打造一个以智能化车机为核心的高端用户社群，在这个圈子里为所有用户搭建一个丰富多彩的平台，助力用户在用车和生活体验方面向着更加精致和智能的方向去不断发展，这点我非常认同，也愿意为此买单。蔚来在用户服务方面已经做成业界标杆了，这方面感受非常明显，专属服务群里车主任何时间段提出的问题都会被快速相应，回复和调度处理都非常有针对性，整体感受非常满意。虽然没有经历过大的事故，但网络上关于蔚来在严重交通事故或自然灾害时的应急服务响应已有大量的真实案例分享，真的是很优秀很有安全感的。

智能化

5

毫不夸张的说，从传统油车换到智能电车就像是进入了一个新的世界一样，最初的使用体验真是很“科幻”。Nomi是一个具现化的可爱的用车小管家，绝大部分需求只需要跟她说就OK了。智能驾驶辅助能节省大量的机械操控精力，熟悉并合理使用的话还能有效地增加安全性。另外还有很多智能化功能就不一一列举了，换车后我真正感受到开车已经成为一种享受，后悔没有早点换。传统汽车就是一台冰冷且死板的机器而已，出厂那一刻就是它的巅峰状态，之后就逐渐老去。而现在这台蔚来汽车更像是一个有情感属性的智能电子产品，交付只是一个开始，它强大且冗余的硬件配置和智能化研发团队可以保证其在未来十年内都能拥有相当不错的成长性，尤其是最近蔚来整车全域操作系统及车规级5nm芯片的发布，让我更深刻地感受到了蔚来的长远发展理念，蔚来在用户看不到的地方投入了大量的金钱和人力，现在已经进入到收获的季节了，能在这一刻加入蔚来是很幸运的。

购车8个月后追加口碑 | 2025-03-18

15000km

行驶里程

电耗

电耗与用车模式和习惯有很大关系。我每天通勤70公里以上，拥堵路段较少，家有暖库不会整夜挨冻，这些方面是比较省电的因素。但是我在东北，驾驶习惯较为激进，经常超车，空调常年开启，夏季25℃冬季23℃，每天要在外面车内休息约1小时，这些都是比较耗电的因素。对于考虑购买电车的朋友，我的建议是不必过分纠结于电耗数据，电费方面多点少点真的差别不大，都比油车省很多。续航里程长点短点也都无所谓，市区通勤肯定够用，国内高速的充电网络已经非常完善，不去偏远地区只要合理规划也是没什么焦虑的。严寒天气和节假日高峰时段电车跑高速就是硬伤，再好的电耗数据也白扯，一样会焦虑，当然蔚来的换电体系是另辟蹊径的解决方案，这也是我选择蔚来的主要原因之一。电车在寒冷的东北是有硬伤的，汇总如下：1 -10℃以下停放3小时以上因为电解液低温粘稠而导致电池性能障碍，具体体现就是“锁电”现象，即40%以下的电量还在电池里，但是你就是用不了，如果进入那个区域就会迅速掉电直至趴窝。这是所有锂电池的通病，就好像冬天在外面用手机时电量会在40%左右开始突然暴跌直到强制关机。其实这些被“冻没”的电能并没有真的消失，只是被锁在电池里，再次充电的时候会自动解锁，电量会瞬间恢复回来，并不会额外多花电费。需要注意的是，锁电本身对电池寿命影响并不算大，只要别用到那个范围即可，如果用到锁电范围内而导致电量暴跌，那就真的对电池寿命有较大影响了。所以东北的电车车主冬天其实只有50%左右的安全电量可用。2 低温充电要先预热电池，会导致充电时间变长，那些所谓的900v、5C充电在东北基本就是个笑话。冬天用公共充电桩的话实际充电时间是很长的，要是为了省时提前预热电池，还要从本来就捉襟见肘的冬季续航力扣出来一块，非常纠结。这方面蔚来的换电体系就有非常大的优势了。总结一下：东北有暖库有家桩的车主才适合买纯电车，真是省钱又舒适。没有暖库的朋友就考虑增程和蔚来吧，前者冬天可以烧油，后者的换电在很大程度上能解决冬季焦虑，但不管怎样冬季用车成本都不会比油车低太多了，增程的用车成本甚至高于传统油车。

保养

电车一年才保养一次，我还没有保养过，不过蔚来的售后服务真心好，两次更换冬季胎和夏季胎都是免费的，售后中心常年提供免费冲洗和加玻璃水的贴心服务。我买了最低版本的无忧售后，全年无限次上门补胎，事故无忧助力，每年一次的基本保养也是免费了，真心舒服。有过一次小碰撞，蔚来的事故专员绝对是响应迅速，指导你每一步该做什么，甚至还有贴心的心理安抚，全程无忧。

故障

机械硬件方面的小毛病是没有的，这点很满意。软件和系统方面会有一些小bug，不影响总体体验，蔚来的系统更新还是比较频繁的，会聆听车主的声音，用心去改正和优化，一点都不傲慢。

吐槽

7月份提车，用车大半年，经历了东北的严寒冬季，非常满意，没有什么槽点。分享几个我个人非常认可的蔚来的优点。1 换电，我有暖库有家桩，真个冬季没出门跑过长途，所以一次换电都没用过，但是不用不代表我不认可它，换电对我来说是冬季出门长途的最大保障，3分钟换完，跟加油一样，蔚来的换电网络已经非常完善了。换电还让我不必为电池的老化衰减而担忧，蔚来的电池不是自己的，换电体系会监控每一块电池的健康状态，不合格的会被直接收回。2 服务，我个人认为蔚来的销量永远不可能与特斯拉、理想、华为系等这些品牌去竞争，它走的就是另一条高端的发展路线。蔚来的高端里没有传统BBA和虎豹捷的傲慢，是真正用心在做品质和服务。语言难以描述，用过才知道。蔚来的性价比不高，销量也很难排进顶流，但它的客户黏着度极高，大部分蔚来车主有了第一辆蔚来就只认蔚来了。3 格调，蔚来的格调是我很喜欢的，没有狂堆冰箱彩电大沙发，而是一种低调的奢华，非常重视实用性和品质，越用越喜欢。