心心念念很久，终于把普拉多开回家了

普拉多 2024款 2.4T 全能TX版 5座购车经销商：南昌恒信丰田

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普拉多 2024款 2.4T 全能TX版 5座认证

2024-09-06 首次发表

1070km

行驶里程
13.5L

百公里油耗
51.98万

裸车购买价
2024-08

购买时间
南昌

购买地点

最满意

心心念念很久，终于提车了，对于这两大家伙，全新普拉多，颜值和空间是最满意的，不都说山是山，河是河，越野还得是普拉多，外观上与上一代霸道相比，更为硬派了，车身上下都是棱角分明的状态，给人的感觉就是力量感满满，再配合充足的空间，坐在车里的感觉，是一种居高临下，又是一种宽敞无比。

最不满意

不太满意的有两点，第一就是提车时间太长了，本来是4月份上市的，我是6月份订的车，等了足足两个月，8月份新车才到店，然后又要办乱码七糟的手续，8月中旬才把车开回家，等的我一刻一刻的；第二就是感觉动力上并没有很明显的提升，2.4T的涡轮增压发动机加上电动机的加持，与老款霸道相比，起步倒是更快了，但是急加速能力上，并没有明显的变化。

空间

5

全新霸道的空间优势很明显的，作为一辆中大型的SUV，轴距尺寸2.85米，两排5座的结构，可以保证每一排的空间都很充足，本人身高1米76，体重185斤，坐在前排的时候，坐在后排的时候都是很宽松的，没有空间的压力，至于后备箱空间也很充足，过年的时候走亲访友，一定会派上用场的。

驾驶感受

4

新款的霸道搭载了油电混合技术，2.4T的涡轮增压发动机，最大输出功率243千瓦，再有一台电动机的加持，8at的手自一体变速箱，这套动力总成还是比较完美的，起步很平顺，稳定性也很好，只是在瞬间提速时，也就是需要超车的时候，感觉不够猛，发动机少了点爆发力。至于驾驶视野，那是相当开阔的，还有多功能方向盘也是电动助力的，控制方向准确，转动起来也很灵活。

油耗

5

关于这辆车的油耗，我还真有关注，之前开朋友的霸道都是燃油的（2700），现在自己的这台霸道是油电混动的，上个月中旬才把车开回来，也就10多天的时间，一共才行驶了1070公里（主要就是家附近，工地项目部，建材市场转悠），偶尔也堵车，偶尔也开空调，现在的百公里平均油耗13.5个油，应该是磨合期的原因吧，有的时候好哥们也想开一下，踹的猛一点儿，油耗自然就高了，不过这么大的一个家伙，又是全时四驱，又主打硬派风格，这样的油耗也算是正常。

外观

5

外观上，平心而论，全新霸道，与老款霸道相比，确实硬派了不少，不像之前那么圆润了，而是增加了更多的棱角，不像之前那么经典了，方方正正的，纵向排列的进气格栅，多个金属材质，而新款的霸道进气格栅的面积变小了，大灯的外部轮廓也变小了，感觉更聚精会神了，从车头到车尾都是一些大直线，大折线，当然也是更充满力量。

内饰

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内饰方面，与老款相比，其实也没有什么太明显的变化，都是一些中规中矩的功能，并没有突出特别强烈的科技感，真皮的多功能方向盘（电动助力，别看车大，但控制起来还是蛮灵活的），相对独立的按键功能区域，7英寸的液晶仪表盘（TFT的材质），12.3英寸中控大屏（还是蛮有科技含量的），直列的挡把，自动空调，相关的实体功能按键也都是一目了然的，操作时候的手感挺好。

性价比

5

价格上，我想各位车友都知道，这玩意儿，一直就没什么优惠，基本都是厂家指导价格销售，而且等车还要等很久，性价比就不用说了，说是情怀也好，说是喜欢也罢，我一直就想有一台霸道，今年也算是梦想成真了。

配置

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1.三大件稳定，尤其是油电混合技术，在车起步阶段和停止阶段都是由电动机来提供动力的，相对而言，更为平顺，也更加省油，但前面我也说了，动力表现，较之前老款车型并没有明显的进步，只能说动力过关吧！2.全新普拉多是全时四驱的，4个轮子都有对应的动力支配，稳定性更好，抓地力更强，尤其是越野的时候，一定是可以发挥最好的表现，再有就是湿滑路面或者泥泞路面，四个轮子发力，肯定是拥有更好的通过性和稳定性的，像我这样总去工地，总去现场，都是老土路，坑坑包包的再所难免，我觉得选择霸道就是明智的，一般的车，真磕底盘啊！3.我觉得气囊数量很多，不光是主副驾驶的安全气囊，还有头部气帘儿，还有膝部的保护气囊，还有前排中间气囊，气囊的数量越多，自然就拥有更好的安全性了，对我，对车上的人也是全方位的保护了！4.新款的霸道有五种驾驶模式，分别是运动，经济，标准，越野，雪地模式，我目前试过运动模式和经济模式以及标准，感觉经济模式太肉了，标准模式比经济模式强点，但是不多，还是运动模式比较爽，发动机转速高，但是油耗也高啊！5.360全景影像，其中车身5个摄像头，8个超声波雷达，特别是车位比较狭小的状态下，需要实时掌握车身周围与障碍物之间的距离，纵观全局，稍慢操作，每次也都能把车停好，这也是比较满意的配置，摄像头清晰，雷达掌握距离很准确。