最满意

不惧风雨，特别是在恶劣天气和非铺装路况下行驶，所给人带来的那种安全感，如大梁车所带来的高视野、高离地间隙，能提前观察和感知道路状况，确保安全到达目的地；同时在城市中使用时，因为新的2.4T混动架构，燃油经济性高，操控性也不错，可以说新普拉多既适合长途自驾也能很好的兼顾城市用车，是一个难得的多面手。

最不满意

倒车带刹车时，刹车盘会偶发刺耳的尖叫声；再一个就是新车异味比较大，到目前已经快半年了，全封闭车窗时异味还是比较明显，需要时常开窗通风散味。

空间

5

我身高176，体重82公斤，调整好前排座椅后，后排还有近3拳的腿部空间，比较过朋友的2018款普拉多，两辆车实际车内乘员区域空间差不多，在长途出行时后排做成床车还是比较宽敞的，两个儿童还是能躺开的。

这是我的前排空间，黑色内饰，相对比较好打理。

后排空间，对比上代普拉多，基本一致。

正常坐姿下，握方向盘时两个胳膊要上托一点，时间长了有点累，没有轿车握持方向盘时舒服。

☆ 空间设计亮点

主副驾及后排两侧的储物空间足够，而且比较深，上边放手机，下边放水或者伞比较好用。

下边门板处前部放两瓶水刚刚好。

后备厢容积

在后备箱空间方面，感觉长度进深新普拉多比18款普拉多还要深一点，虽然新普有电池包，但两者后备箱高度差不多，估计可能是新普高度高的原因，另外后备箱的开口也足够，只是因为电池包存在，稍显高。

驾驶感受

5

加油门时叠加电池包动力提速快，在川西高原上超大货车毫无压力（海拔3000多），操控也好，不比我的奇骏差吗，能做到指哪打哪，能很好地贯彻我想超车或者快速变道的意图。开空调时，不知道是不是因为后置电池包的因素，动力上基本上没有影响。

车子在甘南扎尕那，高海拔行驶时车辆动力无衰减

油耗

4

城市用车平均油耗大约百公里12L左右，高速或畅通国道车速维持100公里左右时大约百公里油耗8-9L。目前我已经跑了9000多公里了，高速国道用车占比60%，城市用车占比约40%，平均油耗为9.9L百公里。

目前我的行车电脑显示的平均油耗，基本准确。

外观

5

车身方正，辨识度高，特别是复古的TOYOTA字母标配上方正的前脸，特别的硬派、复古。

暑期和家人们在甘南江迭公路附近草原，新普威武大气

在若尔盖大草原野餐

在川西甘孜甘白公路

内饰

5

有说新普拉多内饰差的都是硬塑料，这应该是没仔细看车所致，或者是针对BX版而言。我的TX版内饰各方面用料都很不错，门板处都包裹了真皮，窗沿、中控台都是微软的搪塑材质，好打理而且耐用，符合硬派越野车的需求。

空调效果

空调制冷很快，座椅通风很实用，今年夏天出游基本上全程空调，外加座椅通风最小档，座椅通风开到最大，短时还行，长时间根本就受不了，太凉了。

座椅舒适性

新普前后座椅乘坐质感不错，没有所谓后排座椅太薄，乘坐不舒适之感，体验最多的是前排座椅，整体包裹性较好，椅面比我的奇骏稍为偏硬一点，但长途乘坐也没有不适之感。到现在我还是觉得其实新普的BX版布座椅最适合长期使用，也不用开座椅加热通风，降低了故障率。

性价比

5

在目前优惠价位下，这个价格落地一台全时四驱带中差的硬派越野车，既能野也能兼顾家用的硬派越野车我觉得还是性价比较高的。

到4S店免费保养

查看机油标尺

换新机油滤芯

保养项目

整车一万公里保养，在9000多公里时，做了厂家提供的免费保养，换了原厂机油机滤，保养单显示保养价格总计约500元，我觉得保养费用性价比很高。

配置

5

360全景影像、超声波雷达、自适应巡航、车道保持、倒车车侧预警系统等功能很好用，特别是在高速上全域自适应巡航功能能极大缓解疲劳。但要注意，在国道或者复杂路况上如急弯等，最好不用自适应巡航，辅助系统不能识别急弯等路况，道路前方没车时会保持设定速度过弯，易发生危险。

AT轮胎

新普拉多TX版配的是邓禄普的AT30越野胎，与WX相比，花纹不同，越野能力稍次之，但比BX和VX版的轮胎好得多，能满足大多数野外和公路用车场景。