最满意

我元旦拿到车，现在已经开了10,000多公里。先说总的印象:这个车给我的感觉是配置很高，动力也足够，后斗大，可以装很多东西。但是第二排空间比较小。隔音效果可以，发动机声音小。开起来比起轿车，有点qq弹，在比较平坦的高速上还可以，过一些不平的路段就会有车身细碎颠颠的感觉。 高姿态的开车感觉比轿车好很多。

最不满意

倒车影像卡顿，类似于玩游戏掉帧;倒车雷达轻微延迟。Auot Hold使用时变速箱齿轮轻微震动，类似于刹车油门同时踩下的那种感觉，不过踩住刹车就没有发动机鸡脚总有种坏了的错觉，怠速抖动比较大，可能是柴油机的问题吧

空间

5

乘坐感受，前排座椅挺宽大，支撑足够了。后排对于正常SUV来讲，存在座椅比较单薄、靠背偏直、空间一般等问题，但放在皮卡里面，倒是很正常的表现，毕竟皮卡的后排利用率不高，装人还不如装货了。座椅下方还有很大的储物格，很实用。

驾驶感受

4

底盘方面，前悬架是双又臂式的，后悬架用的是多连杆 瓦特连杆的组合，比很多车型采用的钢板弹簧更加舒适。而且瓦特连杆的优势在于，能给车体提供更好的侧倾抑制，降低车身的左右摆动。当然了，整体调校还是偏硬的，路感比较丰富。高情商的说法是滤振干脆，低情商的说法则是颠簸感直接。转向手感挺好，虽然圈数很多，但是低速力度比较轻盈，高速力度又相对沉稳，是一种偏向于普通乘用车的设定。只是对于柴油皮卡来讲，隔音真的也就那样，发动机的存在感还是很强的，越野胎的噪声也比较大。如果需要安静一些的车厢环境，那么汽油版肯定会更加合适。

油耗

5

柴油版的动力系统，是属于PUMA系列的2.3T柴油机，账面带有186马力、470牛·米的输出。在日常驾驶时，轻踩油门的话还是会有一些涡轮迟滞，但是如果踩到1800rpm之后，动力就会来得比较猛。来自采埃学的8AT变速箱，表现相当不错，有着皮卡难得的平顺，而且在中高速区间也能保持较低的发动机转速。综合工况下，这台车的表显百公里油耗大概在9升出头，还算是比较省的。

油耗显示 里程显示一目了然

仪表盘可以显示车辆侧倾角度 爬坡角度 很实用

丰富的显示内容

外观

5

车身外观我一直觉得是很见仁见智的感受，每个人都各不一样。他的车灯和机盖隆起的肌肉线条是我一眼就相中的，尤其这个前日行大灯的两个很有力量感的c字形，而机盖隆起的部分就和我家的大探一样，力量感十足，很有视觉冲中击力。唯一不是特别满意的就是前格栅的贯穿装饰条，个人不是很能接受~怪怪的。轮毂的造型一般般，个人不怎么感冒也不怎么讨厌。

从角度看这个贯穿饰条就是有点别扭

侧身也同样具有力量感

从尾部看妥妥的小猛禽的感觉

车头造型

两个很有力量感的c字形，而机盖隆起的部分就和我家的大探一样，力量感十足。

车尾造型

妥妥的小猛禽既视感，美观不失力量感，个人是比较喜欢的。

内饰

5

造型更像是一台家用SUV的风格，硬朗中带有一些档次感，可见新车还是保持着Ranger的专业与高端越野皮卡的定位，与马路上随处可见的工具皮卡是完全不同的。大面积皮质包裹搭配12.3英寸数字仪表和12.1英寸全液晶触控屏以及电子挡杆，新车呈现出的科技感够强。

操控台还是比较简洁的

双拼座椅很喜欢

储物空间绝对够用

性价比

4

性价比一般，毕竟是首发限量版，不是走量的车型，而且我是盲订的，除了赠送了我一万抵用券，可以买改装件什么的，别的在没啥了。

配置

5

8155芯片，来提升车机系统的体验质感，除了有时候会莫名其妙的死机和卡顿，智能灯智能辅助变道系统，还有越野转弯辅助、越野涉水探测以及越野蠕行等功能，更是一应俱全。