空间

5

前面两排就不说了，空间大小一目了然，重点说说后备箱，第三排放倒的情况下，轻松放进80*90cm的柜子，拉货能力很强。划重点，这是在可以坐4个人的情况下的拉货能力，可想而知出去露营能有多开心呢

后备厢容积

80*90cm的柜子轻松放下

驾驶感受

4

动力上符合这个车身的大小和重量，开起来很轻快，加上360全景影像，可以轻松避免一些刮蹭 没有打满分是因为如下原因： 1、悬挂调校太软。前麦弗逊后五连杆的悬挂，加上1.8m左右的车高，在过减速带的时候左右摇晃的感觉非常强烈，和model3这种贴地的感觉没法比 2、开车的时候各种提示声有点多，比如LCC提示手扶方向盘，一开始最好是文案或者警示图标，然后再加强为声音提示。 3、直接下拉两次挡杆开启LCC后，巡航速度是默认按照50km或当前速度取最大值的，在高架行驶的话，每次我都要手动调到80，而系统是已经识别到当前道路限速80，那是否可以优化为直接按照默认限速来巡航ACC+LCC呢？还是这个功能是更高级的NAP和NAC独有的？

续航

5

上海满电日常上下班高架通勤可以开400km见底，时间10月初

表显续航准确性

动态续航435km实际跑了385，剩余43，估摸可以开420km达成率高达96.6%

外观

5

外观霸气十足，加上了擎天柱个性车标后，感觉气场max，银色车身会显得更大，而且还耐脏。 20寸10辐轮毂也是非常好看，大小也很协调

内饰

5

选了白色内饰不耐脏，所以增加了很多防护措施，希望零跑能陪我更久的时间

内饰用料

座椅舒适度很好，很软，自己再买一套双层脚垫，舒适程度max 做工比想象中的好，没有什么毛刺；座椅和内饰作为新车，味道不算大，但是还是要拿点柚子皮吸一下。但是在看不见的地方，线束还是裸露的（比如油门踏板后面），这点还需加油

性价比

5

满配不到20w的大六座，还要什么自行车呢？我买的是520尊享不加包，裸车价16.88万元。 说说我的选车心路历程吧： 首先是动力类型，原来的老本田油车已经开了13年16万公里了，到了换车的时候了。由于上海油换纯电有1.5万元的补贴，加上又已经开了3年的特斯拉model3，所以坚定不移的想要买纯电车。 前两辆车都是轿车（本田和特斯拉），这次买车肯定考虑SUV了。 由于特斯拉有很多实用的配置，已经吃惯了细糠，所以这次买车的话这几个配置必须有： 前后排座椅加热，座椅通风（特斯拉没所以想要有），方向盘加热，电动尾门，热泵空调（纯电车有热泵冬天续航有保证），后驱，磷酸铁锂电池（不喜欢三元里，平时不能充满） 然后预算18万元以内 同期考察过的车包括大众ID4，艾安Y plus，比亚迪元Plus，极狐考拉。可惜的是这几辆车总不能完全满足我的需求。直到零跑C16在6月28的出现！ 第二天就预约了试驾，7月下定，选择了银外白内中配不加包 关于配置： 颜色各有所爱，我比较不一样的是选择了不加补充包的配置。 补充包原价10000元，限时优惠为5000，包括：1、21英寸轮毂轮胎 2、后排小电视 3、氛围灯 4、12喇叭升级为21喇叭。 我不选的原因是： 1、标准20寸轮毂升级为21英寸后，其实是轮毂变大，轮胎变薄，整体外轮径并没有变化，所以车身高度是不变的。好处是外形拉风，从佳通轮胎升级为横滨轮胎；同时轮胎会更容易鼓包一些，后期换台的成本也会高一些。还有值得注意的是，20寸轮胎的载重系数分别是105和109 ，比21寸的104和106略高一些，理论上载重能力更强一些些。 2、后排小电视，目前没小孩，即使有小孩也不打算让小孩在车上看电视，所以不需要。在不选择电视的同时，你会得到更大的全景天窗（1.99m2）视野会更好 3、氛围灯，之前model3也没氛围灯，没这个习惯，所以感觉没有就没有，不影响 4、音响，这个的确是越多越好，只能忍痛割爱了。

智能化

4

优点是标配了L2级智能驾驶，能做到acc＋lcc，而且先打灯后，方向盘会有类似解锁的状态，这时候可以变道，完成变道1秒左右会自动变回lcc，非常方便，这点比model3标配的ap好一些。 其他自动避让的场景暂时还没遇到 车内摄像头会识别驾驶员，最多可以定义8套不同的驾驶员配置，同时可以疲劳监测，也是很有用的。