长途高速跑起来比较省油，这完全得利于变速箱动力输出的调教得当，油门响应灵敏，加速平稳顺滑，无过多的违和感与停顿，最佳油耗可以维持在5.2L水平，个人认为对于这种排量级别的车来说已经是相当不错了。市区上下班不是特别拥挤的道路行驶，油耗可以保持在9左右，奇骏的自动启停功能可以在短停情况下发动机自动停止，可以有效的节省油耗，这个功能挺实用的。作为5座来说，前排很宽阔，驾驶侧舒适度很高，本人1.75米身高，有足够的腿部及顶部空间，开车视野宽阔，眼睛不疲劳，扭头转向注视前方可以缓解开车的疲劳感。副驾侧腿部空间更足，1.65的女性腿部基本160°打开，能够起到很好的放松。后排坐三个大人也没有明显的拥挤感。腿部距离前排座椅仍有三拳左右的空间，老人活动方便，小孩舒展腿脚都能够轻松应对。后备箱空间本人认为完全够用，且后排座椅可以放倒，放置三个行李箱不成问题。长途时小孩可以躺在上面当床用休息空间足够。

优点：外形时尚，空间大，真皮坐椅对得起“大沙发”这个称号。 缺点：起步动力偏弱。 外观：造型时尚，美观，配17寸大脚。 内饰：配置真皮坐椅，软质中控台。 空间：空间大，前排坐资舒适，后排坐3个成年人没压迫感，尾箱超大。 配置：安全配置高，全景天窗是一亮点，但没有玻璃遥控升降是一遗憾。 动力：起步动力输出偏弱，1700转以后加速无压力。 越野：底盘高通过性好，越野性能还可以。 油耗：目前行驶3500公里，总的来说油耗在5-6毛之间，跑过表显油耗4.8升。 舒适：坐着舒适，开车容易上手，视野宽广。

最满意的就是车内的空间了，虽然空间不大，但外观却很漂亮，黑色的外观，看起来很时尚，很有个性。 这辆车的隔音效果很一般，跑起来的时候，风声和胎噪都很明显。车身侧面的腰线和腰线都很漂亮，给人一种青春活力的感觉。 内饰还算不错，中控台是一个触摸屏，操作起来非常方便，功能也很多，听歌、导航什么的都很方便，屏幕分辨率也很高，看起来也很清晰，车门是用软质材料包裹的，看起来非常的人性化。空间还算宽敞，足够一家人出行了，而且后备箱很大，足够我老婆用了，而且后备箱很大，足够我老婆坐了。过弯的时候支撑性不错，没有明显的侧倾，快速变道的时候也不会摇晃，很容易上手，在路上行驶的时候感觉还不错，不会松散。

这辆车的性价比很高，质量也比同级别的车要好很多，口碑也很好，而且价格也很公道，我很满意，也很满意。日产这个品牌我听说过，是一个很有实力的品牌，所以在买车的时候，我就去看了一下奇骏，没想到这辆车一看，我就被这辆车给吸引住了，这辆车的外观非常的大气，设计的风格也非常的吸引人，当时我就跟销售员约好了试驾，这辆车给我的感觉还不错，只要价格合适，我就买了下来。整体动力还算不错，起步的时候能够感觉得到，而且加速超车的时候，发动机的动力很足，可以让人在极短的时间内感觉到自己的速度有了质的飞跃。这辆车在市区里开起来并不是什么难事，驾驶起来很轻松，而且辅助功能也很强，在这种小城市里开车还是很容易的。

变速箱的表现非常稳定，能够很好的理解驾驶意图，即使是走走停停，换挡也很顺畅，而且方向盘不重，刹车也很舒服，很容易控制。百公里油耗只有8个左右，这个成绩已经很不错了，比同级别的其他车都要低一些。 整体舒适性还不错，座椅透气性和一定的抗压性，所以软硬性能都还不错，只是在高速行驶的时候容易出现胎噪。底盘稳固，辅助功能齐全，前后雷达，360度全景影像。底盘高，离地间隙大，进出地下停车场不会发生碰撞，底盘、悬架都做的非常好，弯道、高速行驶都非常平稳，没有任何漂移。这辆车虽然体积庞大，但是操控起来却非常的灵活，轻巧的方向盘，还有电动助力，操控起来非常的得心应手。此外，方向盘配有多功能按键，在驾驶过程中增加安全性和操控性。过弯也比较平稳，给人一种很安心的感觉，车身比较大，道路狭窄，停车不方便。刹车、刹车和刹车都非常舒适。油耗是根据排量和驾驶习惯来决定的，我个人开车习惯比较好，不踩油门踩刹车，油耗会比较平稳，关键是尼桑奇骏是一款省油的车，不省油的话，就算开车再小心，油耗也不会太低。这车隔音效果不错，车内噪音低，发动机噪音小，这点让我非常满意，而且座椅非常舒适，包裹性非常好。

日系车油耗可能本身就比较低，奇骏我开着油耗7.2左右，跟我朋友的锋兰达差不多，油耗能够自己接受就行，光比油耗低的话新能源油耗更低，只要这个油耗自己家里能够接受就算是不错的，一个月油钱也不是很多。舒适性这一点来讲我觉得还挺好的，包裹性也不错，用料也还可以，颜色搭配各方面的也比较符合我的一个审美观，我觉得落落大方的就可以，就是它的隔音效果比较的一般，所以使用起来的感受可能没有那么的完美，而且对于一个经常需要上高速的人来说，就是感受上特别不好的一个地方，当然他也有自己做的好的地方嘛，毕竟整体的感受还可以。 内饰的设计确实挺大气的，这款车的内饰做工还是挺不错的，非常的高端大气上档次，这款车整体还是不错的，性价比可以。

这款车其实我最满意的地方就是它的外观设计，因为这一款车的颜值真的非常的高，而且这款车整体来看的话，它的外观设计非常符合我的审美要求，因为这一款车有外观是非常高级的，而且这一款车它的轮胎还有后视镜，这些小细节设计的也很用心。空间还是挺宽敞的，包括这款车的乘坐空间也包括这款车的腿部空间都是挺大的，日产奇骏这款车在20多万的SUV领域里面，我认为比途达的外观要好看一些。而且内饰也是整体偏软的，乘坐起来很舒服。

这个SUV的空间整体已经很好了，身高是1米85，我驾驾驶位的时候座椅是调节的比较低，头部有三指多的空余出来了。到后排也坐过，因为后排的位置也比较大后排像我的个子腿部的前排的座椅也有一拳这样的距离，其实这个车正常乘坐5个人都是挺宽裕的状态。颜值没得说吧，这么大的轮毂，非常好看，比较时尚的设计。方向盘的使用感，还有油门和刹车都是特别灵敏的，这款车操控起来的话还是很方便。看着这么多朋友来分享我的用车感受，我既然已经是奇骏的车主了，自然有必要跟大家分享一下我对这辆奇骏的看法，首先，我很喜欢这辆车的外观，我觉得这辆车的外观很不错，很符合我的审美，其次，这辆车的空间很大，我一家四口人坐在后排，空间也很大。总体来说，这辆车并没有太大的问题，只是在一些细节上做了一些处理，比如后排座椅的角度，我不太满意，长途行驶的话，后排的舒适性会受到影响。

我挑车考虑的首先是实用性，空间必须要好。其次是品牌的价值，选择有历史沉淀的品牌，这样安全和质量都有保障。其次就是车的档次和车的颜值。再其次就是油耗。因为20万左右区间的车舒适性都差不到哪里去，所以舒适性的考虑不用太过分要求。我也看过不少车型，主要就是在日系车里面做的选择，因为日系车的口碑比较好，三大总成的质量是有保障的。还有一个原因是我以前跟日本客户打交道，感觉他们都非常注重品质和信誉。最终让我买奇骏的原因还是觉得它的内饰更高级，车的气质也符合我。所以对于这台车来说，我最满意的就是它的内饰了-布局美观，做工精致。刚提车一个月的时候，有次跑高速比较倒霉，发现胎压检测报警了，一路跑下去就看着胎压一点一点的往下降，但还一直坚持跑了五十多公里到了终点。找了一家补胎的地方，师傅发现车的侧面扎进去了一块硬塑料，一开始师傅说扎的位置正好在轮胎的侧面可能打补丁不行，我还是让他给补了个蘑菇丁。车现在跑了一万多公里，轮胎依然没有问题。所以觉得我这辆车轮胎质量不错。吐槽点也是蛮多。我开车虽然对动力要求的不高，但多少还是能感觉奇骏这款车动力是偏弱的，尤其是车在低速的过程中会感觉到动力提升的比较缓慢。再就是它的变速箱也会有一点顿挫感，车在低速换挡的时候能感受到。还有新款奇骏买车竟然一点优惠幅度都没有，跟4S店谈了好久，不止价格没有优惠，而且配置也没有赠送。只有厂家送的四次基础保养。

舒适性中规中矩，隔音效果并不是很出众，在高速公路上跑的时候，后座能听到胎噪声音。 虽然我的这台车是低配，但总体感觉还是可以。智能语音就觉得比较有科技感，而且还有全景可开启的大天窗，配有倒车影像和定速巡航。 用的最多的就是定速巡航了，我在高速上跑的还是挺频繁，一般看着车少的时候就开定速巡航。操作也方便，就在多功能方向盘上，一般限速120的话，我就把速度调到126，高速只要超速不超过10%就不记违章的。

我觉得这个车最让我满意的地方还是cvt变速箱。虽然之前在网上看到一些不同的看法，但是我觉得这个变速箱还是挺不错的，没有感觉到他们说的那些缺点。再就是这个车的外形还是比较帅气的。穿的隔音效果做的还是非常不错的，那事也还是比较新颖的。然后中控屏幕的一些操作，一些玩法也是很简单，最重要的一点是这个车非常的省油，真的是没想到一个SUV会这么省油。真的是非常非常好评! ! 我觉得我对这个车吐槽的地方就是动力不足。因为之前等红灯。和别人一起起步，还跑不过他。一点推背感没有，真的是非常的平顺，这可能就是我对这个车需要吐槽的地方。也就是对他的动力不太满意。

前排两个座位真的是不用说，非常宽敞。后排的一排，然后我183cm的个子。感觉也还可以吧，没有挤，然后孩子兜座里边还是非常宽敞的。后备箱的空间还是比较大的，因为是媳妇开着车接送孩子，平时买点菜，所以空间相对来够用。 动力就是我想吐槽的地方动力不足，很平顺，开起来虽然很舒服。但是吧，实在是太柔了，没有了suv的感觉。方向控制还可以给自己感觉比较适应，减震什么的都觉得还行吧，不算太颠，然后走土路还凑合吧，没有城市道路那么好走。底盘还是扎实的。刹车油门门比较灵敏。通过性比较好。之前跑高速是8个油左右，跑市区是8.5个油左右。有好的时候还是比较低的吧，不是特别低。自己感觉是比较低的。因为车已经买了一年半了，他自己的感受就是车开始非常舒适，然后非常平顺。你自己感觉这个车还是比较不错的。自我感觉这款车外形还是比较霸气，硬派的，然后车的辨识度很高。当时我买这款车的时候觉得这款车的外形还是非常年轻的。他的整个前脸看起来更加精致了，然后整体来说外观还是非常好看。

这款是内饰也还是算可以的吧，全车软性材料包只做工也还行，然后感觉他那些缝合处也非常细心。仪表盘，中控，方向盘，功能非常齐全，感觉车的科技感十足。这款日产奇骏在19万左右，然后合资品牌中.的性价比还是很高，差不多价位还是非常理想的。综合来说，这款车还是非常满意，后来自己又加装了一些小的零部件，然后价格也不是很贵。车辆原厂买来的时候功能的接口都有，然后只是出厂的时候给简单的调配了一下。同等价位的车我看了很多，我只是和CRV做的对比，本来是想买CRV的，因为为一些原因，所以买了奇骏。在这个价位也就属于日系的价格为划算，油耗适中，性价比除了国产，和美系德系的感觉非常好。车也非常的耐造，然后性能也还是算是可以吧。这也没有什么大毛病。走烂路什么的也不用提心吊胆未发生自然故障总体来说还是感觉不错，油耗对于其他的SUV还是相对较低的驾驶舒服，安全。

1.行车舒适，悬挂偏软，对于颠簸路段可以完美应付，加之日产大沙发属性加持，对于驾驶人和乘坐人都很友好。 2.油耗偏低，百公里综合油耗8个油，高速5个油，室内10个油。最低一次我跑高速跑了5.5个油，我自己都惊呆了。 3.保养维修便宜，目前4万公里全程4s店保养，每次机油机滤、空调滤空气滤才580元，而且全合成机油可以跑7000公里。 4.空间大，能装东西。奇骏后排支持100%放倒，我结婚时后备箱一共放了20多箱酒还有十几个西瓜5.省心皮实。买合资、买日产，就途个省心，目前啥问题到没有。吐槽：1.动力偏弱，自吸加CVT的变速箱，扭矩不够，急加速能力较弱。 2.操控一般，方向盘有一定虚位，车身较高，高速过弯也就想想罢了。 3.内饰平华务实，没有科技感。动力偏弱，自吸加CVT的变速箱，扭矩不够，急加速能力较弱。

这车吧，要说动力确实和2.5的有点区别，这点不得不承认，我这车满载的时候就觉得动力略显不足，有一些小马拉大车的感觉，但是这个情况还是比较少的，我上下班的路况还是比较不错的，加速也算是不仅仅平顺。奇骏在SUV中，空间算是大的，特别是后排座椅与前排座椅的空间足够大，扶手盒上面的盖子是从4s店直接换了一个空气净化器，个人觉得挺好看还很实用，扶手盒和副驾驶收纳盒也正是我喜欢的样式，里面空间足够放些杂七杂八的物品，再也不用担心储物空间小，扔的乱七八糟了。 方向盘造型比较喜欢这种的，个人觉得比圆形的好看，多功能方向盘按键也特别顺手，一看就能记得住位置，我是一个比较怕麻烦的人，这个方向盘按键特别简单易操作。 市区行驶油耗也就是8个油左右，高速路行驶6个油，我朋友也是奇骏，他跑高速5个油，这可能也是根据开车习惯而定吧。

奇骏空间那是没得说，后排大沙发，日产空间魔术师名不虚传。奇骏虽然不能越野，不过个头够大，离地间隙也不错。选了白色虽然多加了两千不过很耐看。2.0动力也可以虽然没有推背感，城市代步也够用。油耗还是日产的强项，虽然cvt变速箱提取拉胯冬天冷保护，不过油耗真低，高速6个油，最低油耗开出来过4.9。虽然没有什么智能驾驶，不过自带行车记录仪，360影响虽然模糊也够用。最满意就是优惠大，性价比高，日产可靠性也可以。发动机比较老还是多年前的技术，不过胜在皮实。cvt变速箱的冷保护真是一到冬天就令人发指，水温上来还得开几分钟才能提速，销售告诉我可以用远程启动提前热车五分钟。可是费油啊。360影像就是几年前30万像素手机水平真是太模糊了，还没有雷达。销售说这样的360故障率低。日产最恶心就是白色加2000，车机系统没有carplay，没有无线充电，天窗也不是全景的。

说到这台车的优点，首先我认为就是它的价格优惠幅度还是比较大的，而且还送了六次的基础保养，还有整车贴膜、底盘装甲、车内的脚垫还有行车记录仪等一些装饰件，我觉得还是非常满意的。其次呢，就是这台车的外观我也是非常满意，它前脸看起来特别的时尚，中网的面积也是够大，尾部看着也是很协调，所以说这台车整体看上去非常耐看。不满意的地方，我认为它的整车隔音做的是比较差的，在冷启动的时候发动机的噪音比较大，在车内听起来特别的明显，怠速的时候发动机的声音也是会显得很明显，有很明显的气门声，问了4S的技师，他们说这是正常的。还有就是这台车的转速达到1300转的时候会有很明显的共振现象，手握方向盘的时候感觉还是非常明显的，就是有种手动挡车型脱档的感觉。

开了上万公里了，这车各种工况都有所概括，下面我来说说这辆车的优点；第一：自适应巡航很好用，虽然城里拥堵路况也能用，但我建议还是高速上用比较好，因为城里跟车的话系统的反应比较慢，别人容易加塞进来，高速上真好用，配合车道保持，解放了双手双脚，基本都不用管的，你可以设置车距，一般我都设置在最远距离。第二：空间很大，坐着比我原来的骐达好太多了，高高在上的感觉很棒。刚刚夸了一下奇骏的L2级驾驶辅助，现在我又要来指出一下它的不足，就是当你正常保持车道内行驶的时候如果旁边车道有车想要变道到你前面系统不会做任何措施，等它完全进来才有一个大力的制动，这点还是很危险的，既然做了这套系统就要充分考虑这种情况，否则很容易引发事故。自动驻车功能在地库挪车的时候要频繁的踩下油门踏板解除，新手不好控制，不过你也可以把它关掉，这也不算啥大问题。

褒贬不一，评价两极化，我是觉得见仁见智吧，不喜欢的别勉强，像我一样喜欢的也不用在意别人怎么看，总之自己开心就好。我毫不掩饰自己对这套内饰的喜爱，极致简约又兼具未来感，用料质感和颜色搭配也颇具品位，和特斯拉的品牌调性非常一致。至于很多人诟病或质疑的没有实体按键会影响行车安全这一说法，我觉得就是使用习惯的问题，适应之后也就好了。日产奇骏车内空间和后备箱空间绝对够大，日产大沙发坐着舒服，还有座椅加热座椅通风等配置。

外观，选的珠光白，个人喜好白车，自己加了行李架，换了鲨鱼鳍，说实话当时并不是太喜欢这个车，越开越喜欢，现在我觉得奇骏是日系三款车中最漂亮的啦！爱屋及乌吧！ 内饰，还可以，比rav4强太多，软包比较多，最主要一点，车内无异味，这让我总怀疑这是一辆二手车，真闻不到皮味，这点我很满意，还有一点就是，这款车的配置超高，跟rav4、crv的高配差不多，该有的基本都有了！360全景影像很实用，倒车视频很清晰，跟宝马有的一拼！ 空间，空间这块够用，我一米八的块头坐后面很宽松，座椅舒适度不错，不愧是移动大沙发。 操控，动力我就不说了，2.0L自吸，家用足够了，我有自知之明，好多人都说肉，起步太慢，你要是想飙车，建议你上3.0T以上的车吧！话说回来，动力再强，高速还不是120，也不会让你跑180，cvt的变速箱很平顺，没有顿挫，隔音稍微差了一点点，转速过两千发动机噪音就起来了，能接受！ 油耗，相当满意，平时基本上一个人开，没有乘客，目前表显6.5L/100KM，最低开过4.3L的油耗，这是我目前开过的最节油的车了，可能我的脚感可以，基本上没有地板油，这车70—80码油耗最低，开着也最舒服，过了100码反而油耗变高。 目前马上一万公里了，一点毛病也没有，蛮省心，要是硬让我说说有啥毛病吧，可能就是方向盘左转有咯噔一下，回正也咯噔一下，不是异响，是方向盘传到手上的感觉，我去4s店看过，维修师傅说他感觉不出来，这就有点尴尬了。

说几个我比较满意的地方和不足的地方吧。除了油耗以外，这个价位合资车能给到倒车影像和360真的不错。（虽然糊点总比没有强）另外全景天窗也都配备了，虽然它没有什么用，平时不开，但是面积还是挺大的。车虽然说装备了电动座椅调节只有主驾具有，副驾还是需要用手拉的。另外那个座椅都是仿皮的，不是真皮的。我这个车开了一个月才发现原来他还有手动驾驶功能。往左变档可以体验手动驾驶，但是没有什么用处，挂D+只会转数增加，让一下就跑到了5000转。当然了也更十分费油了。车钥匙有两把，但是车钥匙非常廉价。满满的塑料袋，套上一个外壳还差不多。现在车上都装有自动启停那个，挺烦人，上车得摁掉。自带的ECO经济模式并不实用，打开以后一点儿动力没有。干给油没有劲儿。十年前这辆车我非常喜欢，那时候落地二十多呢，就想有招一只能开上，但是现在如今真开上了，内心也非常平淡。这就是对我工作的生活的一个保障，能够维持我居家日常代步就够了而且舒适度也够，朋友190多也没问题后排，坐五个人也没事儿，完全可以说就是a级车的价格买b级车。这也是家里的心血。不仅我要考虑到车的实用性，价格，还要考虑父母的感受。要买一辆全家都喜欢的车。等再过十年我换车可能就会考虑国产车了，现在很多看不见的地方有减配，以后能越做越好的话，一定会购买国产车。

奇骏的配置还不错，但也有可以改进的地方。倒车影像很清楚，倒车时特别方便、安全。自动空调也很好用，能根据温度自动调节。不过，我觉得还可以加些更先进的主动安全配置。 开奇骏真的挺爽的，2.0L的发动机动力很强，变速箱换挡也很顺。就算是新手，也能很快适应。方向盘指哪打哪，转向特别准，开着很稳当。配置真的很全，还很智能。我虽然开车技术不错，但也喜欢新鲜玩意儿。这车上的智能配置用起来特别方便，导航、音乐、电话什么的都有，反应也快。这些配置让我觉得这个品牌真的很用心，在这个价位的车里，绝对是数一数二的。开这辆车真的挺舒服的。新车启动声音小，方向盘也轻，拐弯掉头都特别轻松。在城里开也很顺畅，除了动力稍微有点慢，其他都挺好的。

配置挺丰富的，我特别喜欢它的定速巡航和手机APP远程功能。定速巡航跑高速时特别方便，能解放双手。手机APP远程功能冬天时特别实用，能提前把车打着，调好空调温度，省时又方便。这款车支持无钥匙进入、全景天窗和语音控制，非常智能。后背箱是自吸的，后排座椅还能放平，支持外放电功能，出去郊游吃烧烤和朋友聚餐都非常方便。而且还送一套户外装备，真是太贴心了。这款车的舒适度还是不错的，虽然是SUV，但是我感觉整体的舒适度完全不亚于轿车，座椅是皮质的，手感也很不错，摸上去很丝滑，坐上去的舒适度也很不错，长时间乘坐也不会感觉很累。我认为这个车的动力还是很充沛的，因为我是在市区用车，基本都是中低速行驶，所以说用电的比例还是很大的，平时等红绿灯起步基本都是纯点行驶，所以动力是没什么延迟的，很轻快，上了高架也很有劲，变道超车都是很轻松的，高速也跑过几次，动力是没什么问题的。

整车外观显的很高，因为我本身就是喜欢高点的车，感觉有安全感，这是我个人的感觉。车身的线条感也是不错的，很硬朗。内饰也是不错的，设计感不错，还是很讨人喜欢的，作为家用车很适合。舒适很好，主要是来自于它的车内空间比较宽敞。座椅的舒适度也是可以的，要知道日产是日系中最会营造舒适度的。车子的空间是很大的，这个确实要比CRV要大很多的，尤其是后排的空间。车内的储物空间也是很齐全的，后备箱的空间也是挺大的。动力2.0是够用的，加速也很快的，车内的安静性是好于CRV的，底盘对地面的过滤效果也是不错的。

首先是悬挂系统的调校，更加偏向舒适，能够有效的过滤路面的颠簸感。内饰的设计，采用豪华的材质制造，以及紫色的氛围灯点缀，给人一种非常高级的感觉。车辆还拥有一些实用的功能，在长时间驾驶和日常使用中，非常方便。最不满意的地方，那就是油耗。但对于一些注重节能环保的用户来说，还是有所不足。座椅采用真皮材质制造，坐感很好，让人感受到一种高尚舒适的体验。车内空间宽敞，能够让所有乘客都有足够的活动空间。车辆的噪音控制很好，能够有效降低驾驶中的噪音干扰。

由于采用五座设计方案，第二排乘客拥有较为舒适的空间，同时还有独立空调出风口，可以减少后排乘客在空气流通不畅的情况下感到闷热。车辆的储物空间也十分丰富。油耗表现并非十分优秀，城市道路的油耗大约为12L/100km左右，油耗很高。拥有出色的动力操控表现，加速反应迅猛。悬挂系统和转向系统的处理也非常自然舒适。车辆还配备了多种安全配置，提高了驾乘者的安全性。它的动力输出还是很平顺的，能够应付大部分的道路，有时候想要激情的话油门踩多一点，推背感也比较强。而且车子优点多，整体的性价比也是很高的，在同价位车型里面油耗方面都非常的有优势，自己也是经过多方面对比，选择这款车子作为我的家用代步车，空间大也是这个车的优点，后期养车成本也不需要太多。主要是隔音方面不是很理想，噪音有点偏大了，尤其是轮胎的声音，当然考虑到价格便宜，还是希望厂家能够加强一些。

车子前脸造型很大气，有着不错的运动的气息，开在路上给人一种豪华的感觉，他的后尾部设计比较饱满，整个腰线贯穿车型，更加的有个性。内饰设计简单了，对我个人来说没有太高的想法，不过做工上还是挺精致的，它的多功能方向盘的按键给我的感觉很棒。但是新车的问题就是内饰的味道比较大。车子配置这方面挺好的，有倒车影像，还有定速巡航跑高速只要你设定一个车速之后不用踩油门，控制好方向盘就可以了。这款车子价格符合我的预算，最满意的当然是它多样式的功能了，多功能方向盘查看车辆数据也是挺方便的，可以进行音乐调节，在高速上车子也是很平顺，手握方向盘安全感满满的，而且油耗方面挺省心的，有发动机启停功能。

主要内饰这方面不太满意吧，刚提车的时候在开空调的时候。塑料味还是很大的，当时那段时间我都很少开车，听老婆的话也买了点香薰，放在车里面散味道，现在好很多了。车的舒适性感觉一般吧，后面的座椅角度比较板，后排坐久了挺累。不过它的空间还不错，而且后备箱的尺寸特别大，每次回老家父母都给装很多东西，但我的后备箱是塞不满的。油耗还是挺省，毕竟这么大一台SUV，自己大概的算了一下也就是差不多8个油。曾经开着它全程跑过高速，40L油跑了600公里，觉得这个水平还不错。这台车的舒适性我也挺满意的，座椅软硬合适，而且座椅的尺寸也比较大，尤其是前排座椅对身体的支撑性比较好。长途开这车也不会特别累，还有全速自适应巡航。后面的座椅靠背虽然比较平一些，不过坐着也是挺舒服的。 既然选择家用车，那么空间也是我着重考虑的一个因素。奇骏这台车的后排空间可以说是非常大，成年人坐下之后腿部有很开阔的距离，小朋友可以蹲在中间过道玩。

我买奇骏就是看好了这款车型的样式。一是喜欢奇骏的外观，二是喜欢它的内饰。再就是喜欢奇骏车内的大空间，至于是不是三缸车、市场的保值率高不高，这些都没有去过多的考虑。这个级别的日系车车型是非常多。荣放、威兰达、本田CRV这些我觉得都没有新款的奇骏好看。三菱欧蓝德虽然看着车型也不错，但三菱车这几年卖的不好，路上见的也非常少，而且欧蓝德车型一直没什么变化，看着就没有新意。所以我还是选择了买奇骏。而且奇骏还有一个比较大的优点，就是它的车身离地高度比较好，作为SUV车型的话，这是必备的性能吧。所以这台奇骏车开着它即便是去特殊地形也没有问题。但是车买了之后还是碰到过一些让我不舒服的事，有朋友说市场上那么多车型，你怎么买这么丑的一款车？碰到好几个人说我奇骏的前脸不好看。这个东西是个人的审美观不同，我是觉得挺不错就行了。这款车还有一个比较大的缺点就是发动机舱隔音效果不好，沈阳的冬天比较冷，早上起来发动车的时候发动机声音挺大的。而且发动机还伴随着一些抖动，热车也需要很长时间。还有奇骏这款车型4S店基本上没有优惠，顶配车型稍微有个一两千块钱的优惠。低配的据说还要加钱加配置才卖。这个就有点强买强卖的意思了，国产车就不惯这些毛病。不过我买车的时候预算还是非常足，所以就不去跟它们计较了。

家里第一辆车是1.6排量的骐达，开了接近十年的时间车各方面的性能还是保持的非常好。老婆拿出驾照之后想再买一辆车，因为我们俩都对老骐达的印象太好了，所以还是想选择日产。奇骏这款车也是一直非常看好它，尤其是我每次去4S店保养的时候也都关注一下店里的车型。新款奇骏的高科技配置比较丰富，而且这台车车身非常大，内部的空间也挺不错的，所以我们就提了奇骏。不过这款车型优惠幅度非常小，打听过别的地区，价格方面比上海4S店拿车价格要便宜大几千块钱。不过考虑到以后审车和过户这些手续都要到外地比较麻烦，所以最终还是在当地提的车。我在4S店也是他们家老客户了，所以连基础首保送了我六次保养，觉得还是挺满意的。奇骏这台车它的档次比骐达要提升了一个级别。奇骏感觉各方面的性能要更胜一筹，尤其是坐进车里隔音效果感觉到非常好。车无论是在静态还是行驶中只要关闭车窗的情况下，几乎就听不到什么噪音。再有我对奇骏的车钣金也非常满意，钣金硬度很好，手感上比骐达也要高了不少档次。做工方面我也非常满意，这台车就感觉做工非常细腻，手摸到的台面和面板触感都非常好。但是这辆车新车异味特别大，汽车现在已经四个月了，车里面还是残存了一些难闻的异味。感觉日产这些新车内饰气味都挺大的。还有奇骏的后排地板并不是纯平的，而且中间本来空调出风口的位置探出来就挺大了，地板又有一块比较高的凸起，所以后排如果坐满人的话，对中间那名乘客的乘坐是有一定的影响。而且空调正直着吹裆不舒服。细节方面设计考虑的不周全。前排的无线充电功能用过几次经常断电，也不知道是什么原因。

刚开始的时候就想根据自己的经济条件买个十五六万左右的车，去看了途岳、缤智、逍客，最后还是更倾向于逍客。不过日产4S店去的次数多了之后，慢慢的对奇骏也有了浓厚的兴趣，老婆也觉得奇骏这台车看着更大气一些。毕竟觉得现在去接送孩子的时候，大多数同学家长开的车都挺不错的，看着逍客还是觉得有点小。 虽然多花个3万多块钱，但是让家里的车也提升了一个档次，而且3万块钱在买车上也只是个零头。但4S店奇骏最低配的还得加价，所以我们就最后买了这款次低配的。不过说实话虽然车的档次提升了一格，但钱也挺吃力的。买了车之后还得上保险，第一年还必须是全额保险。燃油车还有购置税，这台车办齐了上路二十多万，刚买完车那几个月，全家也是紧紧巴巴的过了一段日子。比较满意的是这台车档次感确实不错，车身也非常大，停在小区楼下跟别的车一对比就能看出来。这款车交了钱之后，过了接近一个月才提到手的，估计是刚生产出来的，新车里面的内饰异味非常大，老婆在淘宝买了碳包，还有车载的去味剂，直到最近这段时间才没什么味儿了。而且别看这台车二十多万的价格，但是在高速上行驶的时候，它的胎噪声音和风噪声音都比较大，风噪声音速度再过了110之后还弱了一些，但胎噪的声音是一直有的。

做工质感，觉得没有我开老款天籁那时候的感觉好了。当时就觉得老款天籁一坐进车里内饰特别豪华。但奇骏这款车坐进来之后还是感觉平平无奇，不过这也有可能是个人怀旧的情怀在里面吧。奇骏这款车，在起步的时候能明显的感觉到动力是偏肉的。它起步的时候即便是深踩油门也感觉到动力有一个上升提速的空间，它并不像很多车那样加速非常直接。但这款车作为家用的话，还是没有问题，速度起来之后提速还是蛮快的，而且推背感也有。方向盘转向的手感稍微偏重一些，女司机开这台车的话，可能会觉得方向盘稍微重了一点。

08年大学毕业刚参加工作的时候是在一家私企，我们老板开的车是尼桑天籁，我大二的时候就已经拿出驾照了，开车也挺熟的，也会经常跟着老板给他当司机。那时候就想以后我要好好努力奋斗，也买辆尼桑天籁。这几年天籁的档次觉得也没有以前那么高级了，觉得日产奇骏还是不错。这款车型比较大气，尤其是U形前脸的辨识度非常高。还有奇骏新款的前大灯组合我也非常喜欢。我买的这台是顶配版本的，至尊版的配置比较高。还有电动后备箱位置记忆，而且还有手机无线充电、前排座椅带电加热功能、后排还有独立的空调，所以觉得买车一是要买自己喜欢的品牌，二就是作为家用车的话能让坐在车里的家庭成员更舒适一些，这个钱就花的值。所以虽然顶配的价格比较高一些，但我最后还是选择了顶配车型。奇骏这台车总体使用体验我感觉还是挺满意的，车内的舒适性也不错。而且通过自己的努力实现了心愿也是一件让我觉得很牛的事。但奇骏这款车起步的时候还是比较肉的。它是三缸发动机，这点也是市场上很多人不喜欢日产的原因。不过我觉得三缸发动机作为家用车的话也更友好，虽然动力可能弱一些，但是车开着省油。而且对于日产的发动机技术我也信任，毕竟日产也有很大的市场保有量。所以买车还是根据自己的需求而定吧。

我感觉车子的标准模式比较有劲了，只有刚提车试了一下运动模式，其余时候因为油价太高了，都在用经济模式。不过即便是经济模式，跑高速的时候，随便一踩还是很有力，另外自动驾驶在高速上加速的时候也很有推背感。自动驾驶很舒服，每次上高速后可以自己选好车道，设定好巡航速度，就可以了，整体自己开起来就没那么累，很舒服。油耗中规中矩吧，现在7个多，前几天我同事听说我买了新奇骏都想来试驾一下，几个人地板油后都对车子赞赏有加，但是相应的油耗也跟着上来了一点。

平路，入弯都很稳，减速带的减震过滤不错， 通过减震带不生硬，特别是过坑坑洼洼那种，基本感受不到来自车轮的颠簸感。 我平时用的都是标准模式，起步还是有劲， 在红绿灯路口，舍得给油门，反应也够快。 如果上运动模式，起步有推背感。 当然驾驶感受最舒服的还是自适应巡航， 配备车道辅助，自动跟车等多个功能， 跑高速和停车非常方便。空间在同级别里面就是一个字，大 1，后备箱够大，进深差不多1.2米， 行李箱可以直接站着放3个。 2，后排空间大，我坐下去后，还有3拳空间。

奇骏的行驶稳定性也远远好于2016款轩逸经典。我上班要经过一座跨江公路桥，桥面的横风很大，容易引发事故。我曾亲眼见过一辆五菱宏光因车速过快，被风直接吹向桥边护栏。之前我开轩逸经典在桥上达到时速85公里左右就很不稳定了，而奇骏在同样条件下达到时速90公里还很稳定。CVT变速箱的冷保护问题。冷保护是CVT变速箱的天生缺陷，无法避免，只能在人为操作上进行优化。我的解决方法是，在CVT变速箱冷启动保护状态下，先低速行驶三四分钟，之后熄火停车一分钟左右；让已经被加热的变速箱油快速流回油底壳中，与冷油充分混合，达到整体提高变速箱油温的目的。当然用日产手机APP远程启动，原地热车5分钟以上也可以解决问题。

这款车的空间很大，比我原来的骊威大多了，可以装好多东西，后排座椅也可以放倒，很方便，做生意拉一些货物也是可以的，就是拿这个车拉货有点心疼，这台车坐个6个成年人一点都费力，空间很宽敞，很大 这款车的动力开起来确实很好，推背感很强，符合他越野suv的定位，试驾的时候体验很棒，开的试驾线路走越野路线确实开起来很爽，基本能满足全部路况需求 操控我给这款车打5星，确实很不错，方向盘握感也很好，转向也不费力，不需要花很大的精力在驾驶上面，开起来不会太累 全新奇骏目前我开下来油耗是在7个油左右，还没有过磨合期，后续会不会下降呢，他的官方宣传是5.8个油，我估计实际是开不出来的，最多降低到6.5个油顶天了，如果高速开的多的话油耗会低一些，城市道路又是红绿灯又是堵车的，油耗说不定会涨到8个油左右

最满意的应该是整体给人的一种舒适和优越性吧！主要体现在确实很好上手，快起来很轻松，又给人一种足够的自信去面对各种复杂的路面情况！80码以前，方向轻好使，80以后变沉了，开起来整体感觉底盘紧绷，没有懒散的感觉，下上班道路拥挤要15个，跑高速7个，跑国道回老家能到6.5，平时在县城开ECO，空调上车就开，也没觉得比2.0高到哪里去。前排挺好的，空间宽敞乘坐舒服，后排斜度不够，坐起来整体偏直，不是特别舒服。

车身线条很美，尤其是侧身，led尾灯夜晚好漂亮，双排气也是相当的漂亮；空间大，后面坐三个成年人也不觉得挤。车箱用料欠缺质感；底盘比较低，有利无弊吧；使用电子手刹的时候外部会发出奇怪的声音；尾箱备胎下面会积水；虽然有胎压监测，但是没有实时数据反映出来；减震很硬，震动比较大，可能是因为这样才导致声噪比较明显，就是常说的隔音不怎么好。个人认为大面积镀铬中网是个败笔，其他没有什么可吐槽的了！ 观感不错，尤其是夜晚，不过车箱的用料欠缺质感。坐空间很宽敞，尾箱整体比较工整，容量够大。相对于20W级别的车，各种先进配置齐全。购买的时候价格比较高，性价比高不高就见仁见智了。定速巡航操作简单，定速之后只要不要踩油门，一般都不会超速了。

配置真是没得说，感觉我花的钱不算多，但这配置真是忒高了！配置真是没得说，感觉我花的钱不算多，但这配置真是忒高了！内饰有些单调，但并不影响整个车子的的美观，自己花钱装饰了自己的小车，看起来挺舒服的。车身尺寸相比旧款增加后有明显宽敞的感觉，2.0和2.5 比虽然规格说是一样但2.5的给人一种说不出来的感觉比2.0的要大，后排座椅推到后是一张双人床躺两人一点问题没有，仅此于汉兰达和胜达的空间。操控性能很好，方向盘是电子助力，转向很轻便，指向性也很好，可以说是指哪打哪，真皮方向盘的手感也很好，加上刹车和油门相当灵敏，所以驾驶起来很安心，比较舒适。开车不累，换挡平顺。

除了发动机，这台变速箱的表现也堪称出色。一直以来，CVT变速箱的优点是平顺和省油，而缺点就是几乎没有任何驾驶乐趣，深踩油门时，转速会一直保持在较高的转速，发动机一直用高亢的声音等待着车速的逐步提升，这种完全不换挡的方式会让人觉得非常无聊。然而现在我们看到，大多数CVT变速箱都加入了模拟换挡功能，这是一项进步，但目前日产的CVT变速箱在模拟换挡方面给我的感觉是最接近AT变速箱的。为了保证舒适性和燃油经济性，这台奇骏在巡航模式下都会将转速保持在1500rpm以下。当需要加速时，它的转速会根据油门踏板的深度迅速提升至合理的区间。比如在急加速超车时，它的转速会拉到3500rpm，甚至4000rpm，因为此时的扭矩更强。值得注意的是，在中控台最左侧的位置还藏有一个ECO按键，按下之后，行车电脑会显示已选择ECO模式。不过在对比试驾之后，我发现开启和关闭ECO模式根本没有区别，至少对于驾驶没有任何影响。这台奇骏采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，整体调校偏舒适风格，底盘在大部分铺装路面的表现都让人满意，对于细碎振动的过滤彻底，跑高速时也足够扎实。不过，在经过类似减速带等较大颠簸时，由于减振器阻尼偏弱，弹簧会出现一些多余的弹跳，给人的感觉不是太好。在高速转弯时，车身又会有较明显的侧倾，当然，对于不属于运动风格的奇骏而言也在情理之中。

这款车依然配备了全景天窗、皮革座椅、一键启动等相当实用的配置，尤其是全景天窗的出现让我略感意外，我想这也是很多人非常在意的配置。除此之外，它的皮革座椅也很舒适，不过缺点就是没有采用电动调节，而且没有腰部支撑，长时间驾驶腰部容易酸痛。 这款奇骏采用了2.0L+CVT的动力组合，并且没有四驱系统，看上去有点平淡，但实际上，这套动力系统满足日常代步足够了，甚至它还会给你一点小惊喜。这台2.0L发动机采用直喷技术，最大功率150马力，最大扭矩200牛·米，账面上看并没有什么惊艳之处。不过这台发动机的输出相当线性，而且低扭也并不乏力。再加上CVT变速箱良好的匹配，让它的动力输出很令人满意。日常驾驶这辆奇骏感觉非常轻快，油门踏板调校得很线性，初段不窜车，也不会像某些德系车那样故意调校得偏迟钝。发动机运转时声音很清脆，缺乏一点厚重感，但你能感觉到，整套动力系统很顺滑，效率很高。另外，这款奇骏的整备质量为1460kg，与同级别对手相比，它属于偏轻的，这也为它的动力减轻了一点负担。

这款奇骏2.0L两驱舒适版刚好可以满足需求，它的动力充沛、输出平顺，而且很省油。配置和空间也能满足日常使用需求，尤其是全景天窗得以保留是我没有想到的。与同级对手相比，奇骏在车身尺寸上具有一定优势，感官上也是如此。然而对于许多男性消费者来说，新一代奇骏的线条更加柔美了，尽管这样的设计很符合一款城市SUV的定位，但相比上一代车型，还是缺少了一丝阳刚之气。 这款车采用了全黑内饰，我认为比上黑下米的颜色搭配更加耐看。与高配车型相比，这款车的中控面板最大的变化就是换装了一块5英寸的彩色显示屏（高配车型为7英寸），这套多媒体系统不带GPS导航以及蓝牙功能，不过这都不是事儿，如今的大屏手机足以解决导航的问题，接打电话更是一个耳机就能搞定。

自然要数车子的造型了，侧身流线型的设计，高端大气的外形简直分分钟征服了我老婆还有我的心。乘坐空间很宽敞，一家四口乘坐绝对没问题，性价比挺高的，各方面配置很丰富，至少我目前感觉没有让我失望。耗油量真是出乎我的预料，因为朋友的也是SUV，他的车的油耗挺高的得有10吧，我以为这车怎么也得到9吧，没想到才刚刚8点多，真是挺让我惊喜的。外观设计也比较前卫，外观比较年轻，运动感也比较强，外观设计也很大气，设计的很漂亮，特别是车头的设计，看起来很漂亮，做工也很不错，做工也很不错。但是这款奇骏的车漆稍微有点薄，大家一定要注意，因为这个颜色补漆很难。内饰很豪华，内饰也很豪华，整体看起来很年轻。特别是这个中控台的设计，看起来非常的漂亮。

油耗，保养都合理，价格合适。很好看。底盘很高，这点非常满意。空间宽敞，黄金分割的前后座位与后备箱空间的比例让人无可挑剔，后备箱容量大小适中，设计略显匠心独运，能够得到合理分配运用。在同级车中，性价比绝对挺不错了，高大上啊。2.0排量，CVT变速箱，整体感觉一般般。当然，舍得踩油门动力还是有的。目前显示油耗7.3百公里，还是实际测试过，但感觉也还挺省油的，共加了400块钱油，也跑了400多公里了，显示还能跑300公里左右，所以应该油耗也很不错的。

最满意的就是车子的空间了，虽然说奇骏定位的是紧凑型SUV，但是车内空间布局相当合理，一家五口人坐在里面丝毫没有拥挤感，前排驾驶员头部空间和腿部空间都很大，开起来不会感到局促，后排座椅可以整体放到，完全可以当个双人床来使用，后备箱空间也很大，居家过日子什么的绝对够用。 就像我开始说的也是这车的一个亮点对于年轻人来说新一代奇骏整个前脸呈现时下最流行的X造型，流畅圆滑且流线感十足的线条取代旧款棱角分明的设计。

底盘稳固，辅助功能齐全，前后雷达，360度全景影像。底盘高，离地间隙大，进出地下停车场不会发生碰撞，底盘、悬架都做的非常好，弯道、高速行驶都非常平稳，没有任何漂移。这辆车虽然体积庞大，但是操控起来却非常的灵活，轻巧的方向盘，还有电动助力，操控起来非常的得心应手。此外，方向盘配有多功能按键，在驾驶过程中增加安全性和操控性。过弯也比较平稳，给人一种很安心的感觉，车身比较大，道路狭窄，停车不方便。刹车、刹车和刹车都非常舒适。

外观设计比较大气非常给力，外观做工还是挺时尚的，运动感比较强，外观的设计确实比较漂亮，整体的设计风格还算是比较简单大气的。内饰还是可以的，他的布局整体的合理度还是可以的，所以我觉得用起来是挺不错的，就是有点味道。空间还是非常大的，天窗还是比较大的，开起来感觉车内就很通透。操控是真的简单，别看我不经常开车，但是开上奇骏之后真心觉得这车太简单了，一点无压力。隔音差了一点吧，其他的还不错，特别是座椅的舒适度很好，我还挺喜欢这种开车的感觉的。

因为上台车是新CRV，空间魔术师不是盖的，所以乘坐空间上觉得就还好吧没其他车友说的那么神，5个人肯定没问题，就是个高的话后排容易顶头。而且前后排座椅都比较短，包裹性一般。 储物空间是真的不错，后备箱+前备箱+N个隐藏储物空间，出去野营烧烤什么的很轻松。 没有什么特别不满意的地方，硬要说的话就是舒适性一般，主驾驶座椅调最低也偏高，而且车头太扁看不到头，停车的时候前面距离不好把控，还没有360。另外11月后提车被减配数据传输口，这个略有不爽。

舒适性这一点来讲我觉得还挺好的，包裹性也不错，用料也还可以，颜色搭配各方面的也比较符合我的一个审美观，我觉得落落大方的就可以，就是它的隔音效果比较的一般，所以使用起来的感受可能没有那么的完美，而且对于一个经常需要上高速的人来说，就是感受上特别不好的一个地方，当然他也有自己做的好的地方嘛，毕竟整体的感受还可以。性价比特别的高，质量还可以，性能各方面表现都比较优秀，这款车的性价比在同价位绝对是非常好的。内饰的设计确实挺大气的，这款车的内饰做工还是挺不错的，非常的高端大气上档次，这款车整体还是不错的，性价比可以。

我觉得奇骏的性价比还是很高的，毕竟这辆车没有任何的缺点，看起来很时尚，虽然刚买回来的时候有一股怪味，但是整体设计还是很不错的，而且空间也很大，所以我觉得这辆车还是很划算的。毕竟买车不是小事，所以我在买车的时候，会更加注重车子的使用体验。然后我发现，这辆车开起来真的很舒服，非常的舒服。所以我对这辆车还是很满意的。不过没想到刚买回来，车里的味道还挺重的。 这辆车的前脸看起来很硬朗，两个巨大的 led大灯让这辆车看起来很有辨识度，而且外观设计也很精致，做工也很精致，所以我对这辆车的外观还是很满意的。

我在磨合期最高油耗是九个油，磨合期一过，油耗在6.5-7个油左右，对于一辆 SUV来说，这个油耗已经很低了，即使是一辆普通的轿车，油耗也很低，只需要92号汽油就可以了。乘坐起来非常舒适，空间足够大，座椅弹性十足，空调很给力。舒适度是最好的，毕竟尼桑沙发的名头可不是浪得虚名的。而且这辆车还有主动降噪功能，可以有效的降低车内噪音，让人在车内享受安静的环境。这辆新奇骏最让人满意的地方，就是它的空间。因为他的身材比较魁梧，所以对空间的要求比较高，开了几辆车之后，感觉有些压抑。一次偶然的机会，她在商场里看到了这辆车，就进去体验了一下。于是，她抽空去了一趟店，看了看车，试了一下，就选了这辆车。尼桑的座椅非常舒适，非常柔软。目前这辆车的油耗大概在7点左右，再上高速的话，就能省点油了，虽然看起来很大，但是油耗却很低，冬天开空调的话，虽然会影响油耗，但是总体来说，还算不错。

我觉得这辆车的优点很多，而且它的整体性能也很好，对我来说，这辆车的手感很好，这让我很有信心选择它，而且这辆车看起来很漂亮，很好用，所以我对他的印象很好，对他也很满意。物美价廉，我觉得整体上也是可以接受的，所以我觉得各方面都还不错，挺满意，很踏实。空间方面，我还是比较满意的，因为它本身的空间就很不错，给我的感觉也是足够的。动力还不错，加速也很简单，所以我觉得还不错，只是觉得简单，该用的时候也很给力，所以我觉得挺好的。

它的空间很大，适合一家人出行，车长4681，高度1730，轴距2706，这是一款非常宽敞的 SUV，无论是前排还是后排，都非常的宽敞，非常的舒适，所以我觉得，这辆车非常适合家用 suv。奇骏舒适版是我觉得最划算的车型，因为它的动力和其它方面，并不比高配版差多少，唯一欠缺的就是智能，19万块钱就能买到。它的操控感非常好，有很多智能配置，有运动、经济、标准、舒适四种驾驶模式，电动方向盘很轻，开起来也很方便，而且有卫星导航和路况提示功能。

最让人不满意的是日产奇骏，前排的座椅还是特别舒服的，后排的三个座椅稍微有点硬，都说日产车讲究的是舒适，但奇骏的舒适性并没有想象中那么好，因为座椅有点硬，而且长途行驶的时候会有点颠簸。内饰设计的比较高档，因为内饰做工不错，性价比高，质量好，各方面都比较优秀。油耗很低，大概在8.5到9.5之间，毕竟是新车，油耗稍微高一点也是正常的。整辆车的操控性也很好，转向不会有盲区，驾驶起来非常的灵活，非常的灵敏，非常值得一试。

最让我满意的是奇骏的整体性能，价格合理，配置丰富实用，保值率高，外观也不错，确实是年轻人喜欢的类型，而且安全配置也很好，三大件都很稳，起步平稳，安全性能也有保障，比如车身稳定，并线辅助，车道偏离预警系统，车道保持系统，道路交通标识识别，主被动安全系统，疲劳驾驶提示，360度全景影像，倒车车侧预警系统，全速自适应巡航等等。我对奇骏的性价比还是很满意的，选择了日产品牌，就是因为它的稳定性好，小毛病少，故障率低，而且保值率高，售后服务好，燃油经济性也不错，这辆车在这个级别的车里，各方面都是比较均衡的。

舒适的感觉还不错，因为我觉得座椅的质量很好，因为软硬适中，对身体的支撑也很好，所以我觉得这是一辆非常舒适的车，因为他已经做到了他该做的事情，所以我觉得他的感觉还不错，坐起来也很舒服。油耗还算不错，首先，我觉得他的数值还算稳定，总体来说，这是一笔划算的买卖，所以我觉得还行，因为总体来说，我还能接受。这辆车长得还不错，是一辆很帅的车，有自己的设计风格，给人一种很舒服的感觉，毕竟他是一辆简单又帅气的车。

空间在同级别里面就是一个字，大 1，后备箱够大，进深差不多1.2米， 行李箱可以直接站着放3个。 2，后排空间大，我坐下去后，还有3拳空间 3，储物空间大，扶手箱大，档把下还有一个镂空的空间，妹子开车，据说可以放高跟鞋。 4，后备箱暗格储物空间大，后备箱备胎位置有一个下凹深度约20公分的空间，可以放雨伞，和其他一些零散的东西，这样后备箱看起来好感提升不少。 1，最不满意的地方就是第二排的座椅， 空间大了，但是座椅感觉短了一些， 坐着腿部有一点悬空。 再有一个就是倾斜度有点高， 如果座椅能加宽一点躺着舒适度肯定提升不少。 2，车漆薄，车身有几处石头碰了的，有点漏漆，特别是我这种黑色，划痕有点明显。

我对它的价格和性价比很满意，在日产奇骏所有系列中，它的价格并不贵，而且各方面的配置都差不多，所以我觉得它是性价比最高的 SUV，最让我满意的是它的价格，19万块钱就能买到，而且还送了不少礼物。舒适版的确是这款车的入门级，但是动力、外观、配置都没有太大的区别，主要是内饰的问题，所以我并不满意，方向盘是塑料的，座椅是仿皮的，给人一种很重的感觉。这辆车看起来很有力量感，前高后低，流线型，充满了运动感。内饰又很有质感，哪里都是软的，摸上去很舒服。

一是表哥有一台奇骏，有好几次客户要来厂里参观，我借他的车去接过客户，空间大，通过性好，操控也很好，还能撑撑面子；二是这车的口碑确实很不错，这么多年的销量证明让人买得放心，舒适性在同级别SUV中还是很拿得出手的；第三嘛，我平时要处理的事情比较多，真的很少有时间去照顾打理爱车，好不容易能休息了懒癌又犯了，我记得至少有2次保养都超了1个多月也没去做，但爱车招之即来，说走就能走，风里雨里从来没给我掉过链子。今天是爱车陪伴我两周年的日子，我想好好记录一下。

油耗中规中矩吧，现在7个多，前几天我同事听说我买了新奇骏都想来试驾一下，几个人地板油后都对车子赞赏有加，但是相应的油耗也跟着上来了一点。整体很舒服很满意。副驾我坐过一次，座椅整体还行，但是没有电动调节，毕竟老车配置比较寒酸。最不满意他的这个自动启停，自动启停每次红绿灯启动时，如果同时结合auto hold功能用的话，车子会猛的一窜，我现在每次看见发动机自动启停后都会先转一下方向盘让发动机启动，然后再踩油门前进。

新款奇骏的座椅还真不是大家常说的大沙发体验，皮质座椅，前排座椅填充物变得稍微偏硬一点，支撑性更好，长时间乘坐不会疲劳。配置有主驾驶位电动调节。 后排座椅依然是比较柔软，身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现还是足够宽敞。中间地板有一定的凸起，但是不算太高，对中间乘客的影响比较小。后排座椅支持靠背角度调节，但是能够调节的范围比较小，对整体乘坐体验没有太多影响。

最让我满意的是奇骏的整体性能，价格合理，配置丰富实用，保值率高，外观也不错，确实是年轻人喜欢的类型，而且安全配置也很好，三大件都很稳，起步平稳，安全性能也有保障，比如车身稳定，并线辅助，车道偏离预警系统，车道保持系统，道路交通标识识别，主被动安全系统，疲劳驾驶提示，360度全景影像，倒车车侧预警系统，全速自适应巡航等等。我对奇骏的性价比还是很满意的，选择了日产品牌，就是因为它的稳定性好，小毛病少，故障率低，而且保值率高，售后服务好，燃油经济性也不错，这辆车在这个级别的车里，各方面都是比较均衡的。

曾经很喜欢JEEP那样的硬派越野车，但随着年龄的增长，慢慢的对各事物的认知及看法也发生着较大改变，考虑到最多的还是实用性以及家用代步舒适性为主，第一辆车是二手蓝鸟，我七万多公里接手的，开了三年多各方面依旧不错，平时不爱惜反正二手使劲造，平时除了保养以外其它还真没让我操心过，但由于自己平时比较爱自驾游，想要一辆高离地间隙的越野车很有必要，很显然蓝鸟越来越不能满足我的需求，和老婆商量着换一辆。 这次的目标一致，预算在20万以内能够上路，不考虑轿车，最开始关注过大众途观L，这款车动力充沛，操控性以及底盘很好，但外观内饰略微中庸，满意的配置超出预算，也看过现代途胜，老款途胜外观给人比较友好，但新途胜只能说是过眼云烟，多看几眼就觉得太前卫，跑了几天4S店，最后不耐烦了无意间在网上看到日产奇骏，配置价格都比较满意，而且之前有过一台日产蓝鸟做背书，虽然是二手，但对它的品质我还是很肯定的，而且底盘也比较高，与同级别几款畅销车型相比，各方面优势更强，试乘驾之后果断敲定2.0L智联尊享版。

我觉得这个车最让我满意的地方还是cvt变速箱。虽然之前在网上看到一些不同的看法，但是我觉得这个变速箱还是挺不错的，没有感觉到他们说的那些缺点。再就是这个车的外形还是比较帅气的。穿的隔音效果做的还是非常不错的，那事也还是比较新颖的。然后中控屏幕的一些操作，一些玩法也是很简单，最重要的一点是这个车非常的省油，真的是没想到一个SUV会这么省油。真的是非常非常好评! !我觉得我对这个车吐槽的地方就是动力不足。因为之前等红灯。和别人一起起步，还跑不过他。一点推背感没有，真的是非常的平顺，这可能就是我对这个车需要吐槽的地方。也就是对他的动力不太满意。

前排两个座位真的是不用说，非常宽敞。后排的一排，然后我183cm的个子。感觉也还可以吧，没有挤，然后孩子兜座里边还是非常宽敞的。后备箱的空间还是比较大的，因为是媳妇开着车接送孩子，平时买点菜，所以空间相对来够用。动力就是我想吐槽的地方动力不足，很平顺，开起来虽然很舒服。但是吧，实在是太柔了，没有了suv的感觉。方向控制还可以给自己感觉比较适应，减震什么的都觉得还行吧，不算太颠，然后走土路还凑合吧，没有城市道路那么好走。底盘还是扎实的。刹车油门门比较灵敏。通过性比较好。

8.3L/100km——之前跑高速是8个油左右，跑市区是8.5个油左右。有好的时候还是比较低的吧，不是特别低。自己感觉是比较低的。自我感觉这款车外形还是比较霸气，硬派的，然后车的辨识度很高。当时我买这款车的时候觉得这款车的外形还是非常年轻的。他的整个前脸看起来更加精致了，然后整体来说外观还是非常好看。这款是内饰也还是算可以的吧，全车软性材料包只做工也还行，然后感觉他那些缝合处也非常细心。仪表盘，中控，方向盘，功能非常齐全，感觉车的科技感十足。

这台车的颜值部分，我个人觉得还是相当不错的，它的外观我很喜欢，一点都不突兀，看着也比较顺眼，圆润的造型加上流畅的线条以及家族式的中网设计，从哪看都是非常协调的，内饰方面的话，它的设计确实比较一般，感觉连我们国产十万以内的车子都不如，不过这台车用料方面还是挺不错的，至少中控上有一点软包。动力上，这台车搭载的是一个2.0自然吸气的发动机，自然吸气有一个劣势，就是它起步的时候确实会有一点肉，不过跑起来以后确实相当可以了，很有劲儿，跑高速的时候加速一点都不会肉，挺给力的。操控方面我也不是特别懂，我就是一个新手司机，但是奇骏给我的感觉还不错，开着过弯或者是跑高速的时候，它的底盘也非常的稳重，很不错。

使用感受方面，这款车确实也是挺好的，2.0的动力很柔和，而且这款车的空间真的挺大的，座椅也是坐着舒服。 外观内饰舒适性😍 外观的话，这款车倒是挺有质感的，整款车的一个高度我觉得挺高的。而且车身长度也还不错。整体的内饰设计感我感觉还是有点老气的，特别是它的中控屏幕确实有一点小了。舒适性方面，这款就是完全没有任何问题的，座椅乘坐感受比较柔软，而且座椅也是比较宽大的。 空间😏 车内的空间，我觉得还是挺让人满意的，特别是他的第二排乘坐空间真的是巨大。而且它的储物空间也是非常的便利。后备箱的表现也是很让人满意的。 能耗方面🥰 油耗的话，我个人觉得也不是太高，7.6L每百公里，这样的油耗确实还是可以的。 动力🎊 2.0自然吸气的发动机，动力确实可以，而且整款车的底盘调教软绵绵，开起来的话还是很稳的，对于地面的震动过滤的很到位。 配置和辅助功能🍀 说到这款车的配置，我感觉也还是挺好的。安全性的配置也还行，但是让我想不通，他为什么就不能给前后驻车雷达呢？这个还是挺重要的。360度全景影像用起来确实很清晰，而且它的并线辅助反应也很灵敏。

优点：乘坐空间比较不错，该有的配置都有，外观好看时尚，后备箱空间大，座椅非常非常舒适，不愧为日产大沙发，音响效果very good，油耗挺低的，作为一个两吨重的suv，我自己第一次开，走省道，油耗搞到了5.4，最近的油价越来越贵，这车子的省油效果就体现出来了，平时可以开着多走走，毕竟每公里还不到五毛钱，纯新手开车都能做到这样2333。 缺点的话也比较明显：动力不给劲，踩油门不怎么走，车灯拉胯，大晚上开车很不安全，不过我给改了个灯，备胎不是全尺寸，也算是减配了，脚刹得劲，二十万的车子居然没有电子手刹，油漆很薄，一不小心就会被石子蹦出来，没有胎压监测，每次走高速不能给我信心，空调效果不太好，不太适合中部地区，毕竟冬冷夏热

舒适的话我个人觉得中规中矩吧，座椅坐着挺舒服的，底盘感觉吧，城市跑起来可以，非铺装路面表现一般，跑起来隔音方面不太好，胎噪大可能是轮胎不行，还没换胎，换过感受再追加 油耗方面看别人都挺省，我个人开不行，但绝不是车的问题，是我开任何车油门不可能小了，急加速的急刹车。。。。。。所以这方面没服过谁。都说霸道27肉，我不认同，我好像也是超车杠杠的，哈哈，只要油门给得深，哪有肉车跑不动！ 总结一下，奇骏这车还是可以的，五年了，一次没把我扔路上，CVT目前没问题，小毛病有，大毛病没出过

日常一个月能跑5000公里，基本用在郊区和山路，奇骏的通过性和抗造性能非常突出。 这个奇骏的操控性在这个价位上还是比较满意的，没有明显的顿挫感，跟CVT变速箱有很大关系。内饰方面比较简单，中规中矩的简约系，日常用在工地上，对这方面也没多大要求。整车的密封性能感觉较差，高速跑起来车噪很明显。这款车总体来说省油、舒适性好、保值率高，买了三年了没有后悔过，跑了51000公里了，没有出现过任何问题，用起来也是抗造，准备今年再跑一趟内蒙，奇骏在长途和工地上有明显的优势，20万左右的合资SUV很值得购买。

首选买这个车也是对比了好几家，再一个就是朋友开着这个车就极力推荐我买这款车。都说听人劝，吃饱饭就买了。首先这车外形大气上档次，双透镜的大灯还是自动的很好用。晚上开特别亮，不用再去改装。而且2个座椅都是电动调节的，坐着特别舒服。我第一辆车是手动调节的，下了班开车一点也不舒服，晚上灯也不亮不清楚，存在安全隐患。 最不满意的是:没有电动尾门，没有踏板！没有倒车雷达！这些都是我后期花钱才加上的。外观有点中规中矩，希望造型有突破。轮毂要是熏黑就更完美了，考虑换轮毂费用成本太高，就临时不换了。 内饰来说，这个挡把子不好看啊，不上档次，换新款的时候换掉吧。这个车联网很好用，基本我出门都是拜托手机。可以和导航对话，经常让它给孩子们讲很冷很冷很冷的冷笑话…… 空间来说我是很满意，乘坐舒适不压抑，宽敞明亮。

同级对比来说的话，本来有朋友推荐我买下途观这辆车，不过后来我和老婆又看中了这款奇骏，在试驾的时候，奇骏给我的驾驶体验感非常好，而且空间表现非常出色，所以最后我选择买下了这辆奇骏。 空间方面来说，这辆车的空间确实很充裕，后备箱的空间完全可以放下好几个行李箱，而且乘坐空间也很充裕，就算翘个二郎腿也不会顶脚。 在驾驶体验方面这辆车的座椅确实非常柔软，坐着非常舒适，而且操控起来这辆车也很灵活，方向盘转动很轻松。

舒适的话我个人觉得中规中矩吧，座椅坐着挺舒服的，底盘感觉吧，城市跑起来可以，非铺装路面表现一般，跑起来隔音方面不太好，胎噪大可能是轮胎不行，还没换胎，换过感受再追加 油耗方面看别人都挺省，我个人开不行，但绝不是车的问题，是我开任何车油门不可能小了，急加速的急刹车。。。。。。所以这方面没服过谁。都说霸道27肉，我不认同，我好像也是超车杠杠的，哈哈，只要油门给得深，哪有肉车跑不动！ 总结一下，奇骏这车还是可以的，五年了，一次没把我扔路上，CVT目前没问题，小毛病有，大毛病没出过

油耗较低：在同级别 SUV 中，17 款奇骏的燃油经济性表现较为突出，百公里综合油耗在 8 - 10L 左右，对于一款搭载自然吸气发动机且车身尺寸较大的车型来说，这样的油耗水平是比较令人满意的，这也意味着在日常使用中能为车主节省一定的燃油费用。 安全配置丰富：车身采用超强的碳纤维材质，耐高温、耐冲击，耐磨性强，为乘客提供了较高的安全保障。车辆配备了先进的安全配置，如多个安全气囊、车身稳定控制系统、刹车辅助系统等，能有效地保护乘客的安全。此外，一些高科技的安全系统，如车道偏离预警、主动刹车等（部分高配车型），可以有效防止意外的发生，让出行更加安心。

购买三年多了，最大的感触是省油、舒适性强，性价比很高，家庭用车在SUV里面还是很不错的，但是后期保养费用并不如逾期的优惠。 日常一个月能跑5000公里，基本用在郊区和山路，奇骏的通过性和抗造性能非常突出。 这个奇骏的操控性在这个价位上还是比较满意的，没有明显的顿挫感，跟CVT变速箱有很大关系。 内饰方面比较简单，中规中矩的简约系，日常用在工地上，对这方面也没多大要求。 整车的密封性能感觉较差，高速跑起来车噪很明显。 这款车总体来说省油、舒适性好、保值率高，买了三年了没有后悔过，跑了51000公里了，没有出现过任何问题，用起来也是抗造，准备今年再跑一趟内蒙，奇骏在长途和工地上有明显的优势，20万左右的合资SUV很值得购买。

外观经典大气，这一代的大灯和后尾灯都明显更好看了，侧面线条也流畅。珍珠白漆面，近看真的有珍珠般闪亮的感觉。车身做工一流，漆面均匀饱满。D形方向盘不仅好看，握感也特别好。智联大屏简洁实用，内饰皮质用料足，高级感满满。日产大沙发座椅，舒服得没话说，第二排空间也大，座椅同样舒服。空调制冷效果也很好，30度以下的天气，我经常会觉得冷呢。这车空间真的挺大，200多斤的我开车也不会觉得挤。后排坐三个大人轻轻松松，日产大沙发，坐着就是舒服。后备箱也很大，备胎那儿还能放不少东西。360度影像太好用了，倒车入库、侧方位停车，还有窄路会车，都特别方便。屏幕分辨率高，反应也快。carplay真的很实用，导航和音乐都能同屏显示，连接也稳定。高速上的定速巡航功能，简直太棒了，轻轻一点刹车就能取消。我在山城用车，上坡从来不溜车，这个真的很好用。

奇骏的外观看着就很稳重、大气。车身线条很硬朗，前脸设计也简洁大方，大灯特别有神。我选了黑色，看着更成熟。内饰虽然实用，但设计可以再创新点。中控台用着挺顺手的，就是座椅材质可以再高档点，提升下整体质感。车里的储物空间挺多的，这点很实用。奇骏的空间真的超大！带着家人出门，完全不用担心坐不下或者挤得慌。前排空间很宽敞，驾驶座调好后，我坐着特别舒服。后排也一样，家人可以随便伸腿，坐得舒舒服服的。还有后备箱，真的超大，行李、东西随便放。奇骏的配置还不错，但也有可以改进的地方。倒车影像很清楚，倒车时特别方便、安全。自动空调也很好用，能根据温度自动调节。不过，我觉得还可以加些更先进的主动安全配置。

曾经很喜欢JEEP那样的硬派越野车，但随着年龄的增长，慢慢的对各事物的认知及看法也发生着较大改变，考虑到最多的还是实用性以及家用代步舒适性为主，第一辆车是二手蓝鸟，我七万多公里接手的，开了三年多各方面依旧不错，平时不爱惜反正二手使劲造，平时除了保养以外其它还真没让我操心过，但由于自己平时比较爱自驾游，想要一辆高离地间隙的越野车很有必要，很显然蓝鸟越来越不能满足我的需求，和老婆商量着换一辆。 这次的目标一致，预算在20万以内能够上路，不考虑轿车，最开始关注过大众途观L，这款车动力充沛，操控性以及底盘很好，但外观内饰略微中庸，满意的配置超出预算，也看过现代途胜，老款途胜外观给人比较友好，但新途胜只能说是过眼云烟，多看几眼就觉得太前卫，跑了几天4S店，最后不耐烦了无意间在网上看到日产奇骏，配置价格都比较满意，而且之前有过一台日产蓝鸟做背书，虽然是二手，但对它的品质我还是很肯定的，而且底盘也比较高，与同级别几款畅销车型相比，各方面优势更强，试乘驾之后果断敲定2.0L智联尊享版。

外观真的太好看了，每次开车出门都感觉自己特别拉风。车身造型很有特点，真的很满意。而且做工也挺好的，小刮小蹭都不会留痕迹。内饰也做得不错，显示屏特别清晰，操作起来也很简单。颜色搭配也很好看，显得很年轻有格调。材质摸起来也很有档次，完全不像这个价位的车。空间真的超大，我这个大块头坐着都舒服。身高一米八多，体重也不轻，但每次坐进车里都感觉特别自在。主驾驶位可以随便调，后排空间也大，腿想怎么伸就怎么伸。就算坐满人，中间那个也不会觉得挤。后备箱更是能装得不得了，周末去购物或者假期出游，放东西完全不是问题。

紧凑型车型里面，中规中矩，一家三口不算挤。但是空间这是，就像你住房，越大越好。 【舒适性】 座椅包裹性也就那样啊，没感觉说日产沙发特别舒服啊，就感觉后排的坐垫，比其他日系车的坐垫要厚实些。动力拉夸，地板油到4000转，只能感受到匀速提速，没有任何推背感。唉！！动力太匀速，没有任何激情啊！！选车心路也比较曲折。确定价位在25万左右。我自己好中意美系车，例如雪佛兰开拓者，别克昂科威。买车前自己去试驾开拓者，4驱霆版，整体内饰我个人很喜欢，动力还可以，油耗我估计也挺高的，配置也高，但是总价超了，预算不足，而且和家里人讲买美系，油耗高，标不好，小毛病多，不让买。那就又去看了大众探岳，想买380，4驱rline版，预算超一点点，没关系，但是大众销售太屌了，试驾搞了500米，就让掉个头，说试完了，然后优惠卡死了，没有，那就拜拜吧；丰田荣放车机真不能接受，且2.5的是混动，怕后期维护麻烦，到现在想想真该去看看的；试了crv加速有点迟滞，且涡轮声音太大了，也不接受；皓影是没有试到车，且当时中保研出了碰撞成绩，心里有点抵触。个媳妇2个蛮中意领克01，动力加速，内饰好！很好！但打退堂鼓的是空间，也和家里说了，不让买，20万买的国产，他们接受不了。自己意志不坚定，最后选了一个家里人高兴，但是我没那么满意的车，奇骏了！

年轻人别入手，真的！！但凡你想要点驾驶乐趣，推背感的，求求你别入手。不过好在只剩2.0的了，销量也一般了。1.5的3缸需要你去试驾感受感受。武汉市区开的，11个油。2驱模式。并不省油。在买车之前看了CRV，RAV4,奇骏，可是我倾向奇骏，有朋友建议放弃奇骏，因为是三缸发动机，会抖动。没办法我之只能去试驾，试驾后发现并不抖动，这才安下心。后来经过一段时间的对比，研究，决定下手。 这车优惠不大，就是图外观去的，裸车优惠1万，18.99万，购置税8845元，保险6428元，合计是205173元。 我很满意奇骏的整体设计，不管是外观还是内饰都很好，我一直认为日产的设计是日系中最好的，而且很实用。 平时开还可以，等到加速和超车的时候就能感觉到车子的动力还是稍显不足。 外观是很霸气的，属于那种硬朗风格，很符合我的。内饰也很好，设计简单实用，各个配置都有。 座椅坐上去很软，皮质很细腻的，后排的地台几乎纯平的，内部空间也大，后排有空调出风口。

本人身处太原尖草坪区，工作单位却在市中心，上班地点离得太远，每天上班路线都是公交转公交，每天来回通勤的时间就快3小时了，早上出门太早，晚上回来又太晚，就和老婆商量了一下，决定贷款购车了。 首先是预算，由于囊中羞涩，买不起太好的车，我们把理想价定在十万到二十万之间。我们都决心买辆SUV，因为SUV空间大，方便以后带着老婆和父母去旅游，其次SUV对复杂路况通过性更好。 我前前后后去了好几次店里，先后看了哈弗H6与m6、宝骏、朗逸和长安，这些品牌不是我觉得不适合我，就是我老婆对不上眼，对此我也很苦恼。过了几天我老婆兴冲冲的拿了张照片说：老公这车好帅啊。我看了一眼，也有点离不开眼了，，电话咨询了一下，发下奇骏的价格正好在我们预算之内，第二天我们就去店里试车了，不论从开车手感还是车内装饰我们都非常喜欢，不久就决定提车了。以前我还不信男人爱车会超过爱自己老婆，直到买了奇骏以后，我发现这辆车更像是我的灵魂伴侣，每天开车去上班简直是一种享受。

他的空间我感觉在同级别里面算很大的了，至少比亲戚家的翼虎大，我在前排调好开车的坐姿，后排可以轻松跷二郎腿，而且日产大沙发确实很棒，名号绝对不是吹出来的，后排座椅很舒服，头部空间也不会感到压抑，整体很棒，后备箱也是很大，周末去学校接孩子放学，行李放的很轻松，平常在超市里还可以拉拉货，送送货，都很有用。 车子整体还是很舒适的，座椅很软，而且很贴合身体，长时间开车也不会感觉很累，包裹性很不错，悬架很软，走颠簸的路也不会很颠，过减速带也不会有很强的颠簸感，晃晃悠悠的就过去了，整体很舒服，全车隔音还算不错，低速的时候噪音基本上没有，时速高了会有胎噪和风噪，但是听着歌也就中和了。 2.0自吸的发动机确实很肉，有时候超车都得踩好大的油门，尤其后备箱满载货的时候，这点让我很不满意，日常市区里开还是够用的。 由于提车之后就一直在市区开，没上过高速，加上来回送货跑的多，综合油耗还是很低的，百公里8个油。 奇骏这台车作为家用代步还是很让我满意的，我的这个配置很适合预算不够的朋友，预算够的朋友还是上高配比较好。

我在公司大概工作了2年多了吧。天天打车，坐公共汽车实在是坐吐了。也是看了同事们天天自由开车，感觉他们确实挺潇洒的。我有时候还被他们邀请去蹭车，蹭车次数多了，感觉真的不好意思啊。我也是趁着元旦放假那几天，天天在家看车，车的品种又特别多，看得眼睛都花了，平时特别忙也没时间没精力去选车，后来也是听奇骏车不错，我也是专门看了一下网友对他们的评价，感觉还不错，价格我感觉也能接受，这两年工作我平时还是挺节约的，也留下了点存款加上父母也是特别慷慨地资助了我两万。最后也是听销售员对这个介绍，当时听着确实入迷了，也是立马把车提了，开回去内心也是满心欢喜。

奇骏的外观还是比较好看的，线条相对柔和，车型整体宽大，还有当时奇骏刚完改款，前保险杠的设计显得更加硬朗，后面的反射器也换成长条样式，符合我的审美。 颜色我选择的是黑色，其实黑色奇骏并不流行，因为白色显大，我记得我买车的时候选白色还要加价呢，不过我并没有跟风，感觉感觉十分低调沉稳，再加上当时路面上的白色奇骏实在太多，我觉得的黑色还能显得特别些，配上改款后的前脸，开在路上回头率简直拉满，当然了，买车以后才发现黑色车漆的最大缺点就是不耐脏，下完雨之后的水渍在车漆上格外明显。

我一直在寻找一款品牌知名度高、配置丰富、动力充沛、安全性良好的SUV车型。这款奇骏恰好符合我的需求，并且其运动化的外观设计吸引了我的眼球。我认为它是一款不仅能满足驾驶需求，还拥有出众品牌形象的车型。 它的动力输出非常平顺，加速性表现也很出色，无论是在市区还是高速上都很顺畅，车辆的悬挂系统调校很到位，行驶起来非常稳定，提高了行驶舒适度，车辆的座椅舒适程度也很高，长时间的驾驶也不会感到疲惫。油耗方面表现一般，相比同级别的车型表现有些欠缺，在这一点上有待进一步提高，车辆的音响系统表现也不够出色，需要适当改进。座椅设计人性化，乘坐起来非常舒服。行驶过程中，车辆减震效果很好，路面颠簸感明显降低，提高了驾乘的舒适度，车辆还配备了多种智能配置，如自动空调、座椅加热等，提高了驾乘的舒适度。

出发前我还犯嘀咕，现在满大街都是涡轮增压，选个自吸是不是有点“老古董”？结果好家伙，头天跑高速就给我整服帖了。那天从成都往康定走，高速上车不多，我轻轻点下油门，转速刚过2000转，车“唰”地就窜出去了。朋友坐在副驾直拍大腿：“哎呦这劲儿够足啊，比我那1.5T的还利索！”我乐了：“自吸的脾气我熟，不跟你玩虚的，你要动力它给得实在。”确实，高速上超个大货车跟玩似的，油门踩下去没半秒延迟，车速“蹭蹭”往上蹿，安全感直接拉满。可这车也有让我想拍方向盘的时候——爬折多山那天，海拔从2500米直接蹦到4298米，盘山路一圈圈绕，坡度越来越陡。我挂低速四驱，油门都快踩进油箱里了，转速表“嗡嗡”往上蹿到3500转，车速愣是没超过40码。朋友在后座喊：“这爬得也太慢了吧？”我咬着牙回他：“你当这是跑平路呢？高原氧气稀薄，发动机吃不上劲儿，咱得给它点耐心。”

【空间】 车内空间宽敞，头部和腿部空间都比较大。车辆后排座椅支持多角度调节，可根据乘客需求随意变化，提高了车内乘坐的灵活性。 【油耗】 我平时油耗约为10.5升/100公里，高速油耗约为8升/100公里。 【动力操控】 搭载了高性能的VC-Turbo300发动机和CVT无级变速器，加速迅猛而且稳定，转向精准度很高，驾驶乐趣很好，车辆还配备了不少高科技的驾驶辅助系统，如自动泊车、自适应巡航等，提高了驾驶的便利性。 【配置】 配备了全LED大灯、全景天窗、倒车影像等多项智能驾驶辅助功能，提高了驾驶的便捷高效，车辆内部还配备了很多高科技配置，如8英寸液晶仪表盘、Bose音响系统等，体现了车辆的高科技水平。

安全配置丰富：车身采用超强的碳纤维材质，耐高温、耐冲击，耐磨性强，为乘客提供了较高的安全保障。车辆配备了先进的安全配置，如多个安全气囊、车身稳定控制系统、刹车辅助系统等，能有效地保护乘客的安全。此外，一些高科技的安全系统，如车道偏离预警、主动刹车等（部分高配车型），可以有效防止意外的发生，让出行更加安心。动力性能在某些情况下不足：在满载或者需要急加速超车等情况下，2.0L 车型的动力可能会显得有些力不从心，提速相对较慢，比如在高速上超车时，可能需要预留较长的超车距离和时间。对于追求强劲动力和激情驾驶的消费者来说，动力表现可能无法完全满足他们的需求。

当时买这个车是跟好几个车进行了对比,CRV等等不买CRV的原因是烧机油的问题，所以选择了这个日产奇骏，主要还是觉得油耗不是很高。车主要是在家给媳妇接送好孩子用的，然后起步也非常的平顺。因为我是日照的，当时在日照这边是没有优惠，然后我就去了潍坊的4s点提前联系好了销售，当时是上午坐车去的，下午在那里选的车颜色，之前是选择珍珠白，然后去了之后他那边儿没有，然后又从别的四s店调过来-一台，然后又加了价，这这个车的外观还是比较满意，内饰也还算可以吧。唯-的一点就是感觉起步的时候动力有点不太足。我买的这个版本没有四驱。这个价格还是感觉比较满意吧! !

人的心态就是不断攀比的心态，也得感谢这个心态，才有了不断奋斗的目标。身边的朋友都早就把自己的第一台练手车淘汰换成了新车，看的我也心里痒痒的。也想把手上的雪铁龙换成SUV。先后看了东本的CR-V，哈弗H6,日产的奇骏等等。看来看去，觉得都是各有各的好处，没有十全十美的满意车型。后面就搁置了一段时间。差不多12月初的时候，日产的销售顾问联系我说，店里要做年前大清仓的活动，问我参不参与，预存100可以低1000的销售活动。我这才到店里又看了车子，了解一下销售价格，感觉各方面活动力度都比较大，还是蛮吸引我的，于是交了定金。等办完所有手续准备提车的时候，刚好赶上圣诞节，店内又还赠送了一些精美的小礼品和精品保养套餐，整体算下来，我自己感觉买的非常的划算。

油耗确实是一大亮点，这么大的车平均下来才7点几的油耗。地盘也高，在乡下再也不用担心这去不了那去不了了，女生也可以很好的驾驭，整个视野比原来的轿车好了太多，感觉视野整个开阔了，坐的高，看得远！好多人说，越野车是男人的专利，我看未必吧，女生也是可以的，除了刚开始倒车有点困难，一切都还好吧！最好的是这车有360度的全景摄像头，在晚上也可以看的清楚周围的情况，再也不用担心倒车顾头不顾尾了！现在已经慢慢熟悉了大车，感觉再也不想开小车了，奇骏看起来一大个，但开起来不笨，方向很轻，很轻松的可以实现单手驾驶，哈哈哈！车身有时候会发现有一些掉漆，以为是喷漆没喷好，后面问了师傅说是路上的石子打在车上的。确实最近家里那边在修路，大车很多，很多小石子打在了车子上。

奇骏宽有1米8，车身长接近4米7 ，整体空间日常使用来说，是没有什么问题的。前排座椅的高度是非常良好的，后排座椅的高度虽然没有前排那么宽敞，但是不影响正常使用。后备箱的储物空间也非常的大，很能装东西。而且后排座位还可以比例放倒，非常的实用。车内的小的装东西的空间也很多。我买舒适版的发动机是2.0L自然吸气的4缸机。日常主要都是上下班使用，开起来动力很平顺。满载的情况下，上坡的时候能够感觉到有一些吃力，但是一般多给点油，也没有什么太大问题。高速上的时候，在正常的行驶速度内，动力表现也非常良好。我个人总体感觉，这个车非常适合日常使用，不适合做一些激烈的驾驶活动，动力毕竟还是欠缺。

也算是不错的一款车，同级别的suv车下面，它的性价比是中偏上的。对比我之前买的那辆别克，这辆车的省油是最让我满意的，我以为会和那辆别克一样特别耗油，网友说它的耗油量，我也多试了几次，确实它的耗油量特别赞。空间也比较宽敞，看起来让人特别舒心。而且它的动力特别足，平时不觉得，在高速路上跑的时候感觉特别舒畅，让人轻松驾驭了这辆车。就是它的椅背做久了就不舒服，有点偏硬，有时候带着放松的心情去乘坐，做久了就不舒服了。还有它的车漆容易掉，那次轻轻擦了一下，就得补漆，补漆补起来也怪心疼的。空间比较宽敞。放一些货物也完全够用，看个人感觉吧。性价比比较高的，虽然十几万，但是整个品质，整个车的综合下来，十几万买下这种车的配置，带来的享受感，同价位这种车带来的享受感我感觉是远远高于许多车型的。

奇骏的操控整体感觉也是比较平顺。真皮的多功能方向盘握着就感觉很不错，而且智能化也很方便，很实用。特别是在开高速的时候，整体感觉是非常放心和舒服的。我觉得奇骏的车身和底盘也比较稳，没有所谓的飘的感觉，正常的速度行驶，整体操控和动力搭配起来非常舒服和安全。全真皮的座椅，而且前排座椅都可以电动调节，还有腰部支撑，这样的座椅坐着怎么会不舒服呢，肯定是舒服极了啊。我自己感觉新车价格要是便宜一些，每年上新车，都想换最新款试试。现在的车子，生产的内饰让人太享受了。液晶中控屏、蓝牙、手机互联这些智能娱乐功能也是非常齐全的，特别是它的多功能方向盘，操作起来太方便了。

奇骏的操控整体感觉也是比较平顺。真皮的多功能方向盘握着就感觉很不错，而且智能化也很方便，很实用。特别是在开高速的时候，整体感觉是非常放心和舒服的。我觉得奇骏的车身和底盘也比较稳，没有所谓的飘的感觉，正常的速度行驶，整体操控和动力搭配起来非常舒服和安全。全真皮的座椅，而且前排座椅都可以电动调节，还有腰部支撑，这样的座椅坐着怎么会不舒服呢，肯定是舒服极了啊。我自己感觉新车价格要是便宜一些，每年上新车，都想换最新款试试。现在的车子，生产的内饰让人太享受了。液晶中控屏、蓝牙、手机互联这些智能娱乐功能也是非常齐全的，特别是它的多功能方向盘，操作起来太方便了。

开过2.0发现神行开过1.5荣威rx5比发现差太多了比荣威又好太多关eco以后动力还可以。开过车比较少就只能这么比较。跑高速：高速特别省油加满能跑1000左右120以上加速有点费劲特殊路况行驶稍微有点交叉的路口都过不去但毕竟两驱也可以理解，操控不错，手感也可以就是侧倾严重必须速度降下来才好点，20万以下性价比不错的车型了吧每个车有每个车好处，动力弱点油耗低颜值还可以。日产大沙发不是白叫的平顺性也可以，滤震不是太好过小坑都颠的慌。奇骏：奇骏测后面颜值和侧面颜值还是可以的给个85分把。

外观是比较典型的SUV硬汉风格。车头凹型的粗银色的装饰条，吸睛度很高，而且视觉效果给人一种很凶狠的表情。侧面和尾部的线条虽然简洁，但是笔直笔直的造型显得力量十足。白色的车身再搭配熏黑处理的B/C/D柱，整车显得更加时尚和运动。虽然买的版本不高，但是内饰真的是做的很豪华。都是是真皮的，整体质感非常的豪华。而且车内的主动安全配置也都非常齐全，使用起来非常舒服。而且智能配置，如液晶大屏、蓝牙、多媒体这些都是具备的。后视镜还可以自动调节，非常的高科技。后座也有出风口，很好的兼顾了后排的的舒适性。