007小长假长途测试

极氪007 2024款后驱增强版 100kWh 购车经销商：极氪家｜孟关国际汽贸城来自：汽车之家Android版

嘟嘟先生dodo

极氪007 2024款后驱增强版 100kWh认证

2024-10-19 首次发表

12000km

行驶里程
14.0kWh

春秋电耗
650公里

春秋续航
550公里

冬季续航
22.99万

裸车购买价
2024-04

购买时间
贵阳

购买地点

最满意

这一次国庆小长假我对我的007做了一个长途测试，看看是不是像很多人说的电车跑高速很辛苦。本次行程总共906公里，根据我对007的了解，只需要在中途补能一次便可以完成这次的行程了，由于是长假期间，避免高速排队所以我规划了下高速补能，同时人也可以吃午饭补能。事实证明我的选择是正确的。在这里不但不排队，而且充电也可以达到120kw的速度。充了74度电，耗时44分钟。这个补能速度我还是挺满意的。最终到达目的地的时候，车辆还剩45%的电。剩余续航里程还有294km。总里程914km，平均电耗13.8度。我觉得这样的表现还是非常不错的。

最不满意

在这次的长途旅行中，我也测试了一下高速上的驾驶辅助性能如何，我基本上是使用nzp在高速上行驶。有一说一，这个nzp只能说是能用但完全说不上好用，在整个高速路上对于限速的识别还是挺准确的，能够自己加速或是减速，同时超车也挺敏捷。车道保持也相对准确，不会左右乱晃。也能自动下匝道，下匝道的时候减速也挺温柔。就是在面对大曲率弯道的时候减速有一些过于明显了。也许是出于安全的考虑，这就让整个驾驶辅助的过程不是那么的丝滑。同时在变道超车的时候，方向盘还是打的有些快的。因为速度快，所以会让车身有一定幅度的摆动，舒适性上欠缺了一些。所以说这个智能辅助驾驶还是需要提高的。希望在以后的ota中能够解决这样的问题，这个驾驶辅助就可以使用的很优雅了。

空间

4

对于一辆只有4m8长的车来说，空间还是足够的。前排的两个座椅多方向可以调节，而且带通风加热和按摩。所以舒适性上来说还是挺不错的。就是后排位置的地台稍微有些高，坐姿上和传统燃油轿车相比就不是那么舒服了。虽然后排座椅可以调节角度，但是改善并不大。

驾驶感受

5

首先说这个车的动力还是非常不错的，尽管只有单电机400多匹的马力也已经完全够用了。加速踏板的力度还是比较重的，和我以前开的那辆奔驰差不多，所以没有太多的不适应。方向的回馈力度是可以调的。我选择了运动以后感觉指向非常精准，同时力度适中。

续航

5

这次全程高速总共里程914km。平均电耗13.8度。对于这个能耗水平我还是非常满意的，照这样测算下来，满电的情况能在高速上跑大概650km是没有问题的。

外观

5

车辆整体的造型我还是比较满意的。很特别在路上总有不少的回头率。而且整体的设计也感觉比较时尚。同时流线型的车身也使风阻低了不少在高速上的续航，也会增加不少。车辆的大灯非常的亮，而且远光照射的范围非常的广，在夜间行车的时候优势就体现出来了，同时这辆车是具有自适应大灯功能的。当检测到前方有车辆的时候会自动将那个区域的远光灯关掉，不会对别人造成影响。

内饰

4

内饰还是非常不错的，做工非常的细致。所有的顶棚都采取了翻毛皮的设计，体现的非常的高档。同时我选了蓝白配色的内饰整体看起来非常的大气。在使用了一段时间后，我发现白色并没有那么的难打理。只要平时多爱护一点也是没有问题的。

性价比

4

整体上来说，我认为性价比还是非常不错的。首先100度的大电池可以很好的解决续航的焦虑。在此基础上只需要加两万块钱就可以达成了。同时对于我自己来说，400多匹的马力单电机已经非常够用了。就没有必要再花2万块钱上四驱，有时候我们买车真的需要搞清自己的需求是什么，没有必要盲目的去追求过高，没有用的配置。

智能化

4

在智能化方面，我认为在低速场景下的应用已经做的很好了，比如自动泊车在堵车时的自动跟车都已经做的不错了。但是高速场景下的NZP还有不少值得优化的地方。首先自动上下匝道以及识别高速公路限速都是非常准确的。超车也非常的灵敏。同时车道保持也非常准确，不会左右乱晃。但是就是在过大曲率弯道时减速非常突兀，会让人觉得不够丝滑。同时在进行变道超车的时候，方向盘的幅度过于大了。因为车速是非常快的，所以会使车身摆动确认舒适性上就会差了一些。