驾驶者之车，一汽大众迈腾

迈腾 2023款 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型购车经销商：黑龙江龙海来自：汽车之家Android版

没啥韩义

迈腾 2023款 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型认证

2024-11-20 首次发表

20822km

行驶里程
8.5L

百公里油耗
18.90万

裸车购买价
2023-06

购买时间
哈尔滨

购买地点

最满意

动力总成部分:虽然是EA888的低功率发动机，只有186P，但是扭矩够大320Nm，而且最大扭矩输出区间宽泛，峰值扭矩来的早，再加上7速湿式双离合变速箱的高效换挡，大众的底盘调教，使得标准尺寸的B级车开起来动力相当充沛，我开车脚重，我还遇到过起步直接打滑的情况，喜欢开车的人适合选择迈腾。

最不满意

B级车了，是不是应该给配一个双层加胶玻璃（笑）这样高速时候跑130噪音会小很多，再就是虽然大众底盘调校功底嘎嘎一嘎斯，但是都B级车了，底盘件只有羊角是铝合金的，其他都是单层冲压，是不是有点吝啬了（汗。。），还有那个前转向灯，弄个黄灯泡。。走的是复古风么？

空间

5

空间嘎嘎地，没毛病，2871的轴距，给你的是巨大的内部空间，标准B级车空间，而且后排支持4/6比例放倒座椅，可以和后备箱打通，装载一些尺寸较大物件也是很方便，唯一诟病的一点就是后排地板隆起太高了，后排其实只适合座两个人。我身高一米八，前排调整到我舒适，后排膝盖还有两拳多点，头部有四指那样。

驾驶感受

5

动力响应比较及时，D挡急加速时候，变速箱会稍微迟疑一秒左右，然后直接从7挡降到5挡，然后会有推背感，转数来到四千多转，动力嗷的一下就上来了，非常干脆，直接。正常开车起步也非常干脆，变速箱响应很积极，升档很快，毫无拖沓，目前感觉一二三挡升档有轻微顿挫，但是只要肯给油门，顿挫就不见了，大众的双离合不适合像日系CVT那样犹犹豫豫的踩油门，要嘎巴溜脆，毫不犹豫的给油门，这样既不顿挫，升档快还有利于油耗。迈腾的底盘调教很硬，支撑相当到位，座椅也硬，过弯侧倾抑制的很好，这么大的车没有推头的感觉，所以有更多的入弯极限。总之迈腾的驾驶感受更加倾向于取悦驾驶者，而不是后排乘坐的“老板”。

油耗

5

由于我高速和环路比较多，当然也有一部分市区拥堵，所以是图中这个油耗，双离合肯定没有CVT省油，但是肯定比同级别AT要省油，CVT不能承受瞬间大扭矩的爆发，但是双离合可以，所以大众的双离合算是在驾驶乐趣和油耗之间的一个平衡吧。总的来说这个油耗在同级别B级车里算比较低的了。

外观

5

B8L这个老款的迈腾，应该说是穿着西装和运动鞋，本来很商务大气的外观，经典的腰线和家族式前脸，配了个鸡爪轮毂，是为了迎合年轻消费者么？但是话说回来了，一款标杆B级车，目标用户群应该是一些有家的中年人，应该是宜商宜家的外观，这个轮毂真的是败笔，如果能换上（或者说出厂可选装）老款那个大花瓣的轮毂，那真的是完美。个人观点:喜欢迈腾的人主要就是喜欢他的空间，动力和商务大气的外观，如果喜欢时尚运动外观就看君威或者蒙迪欧这种了，不要求动力、空间啥的，想节油，保养省心的就看雅阁，凯美瑞这种，所以迈腾这个轮毂真的是败笔！

内饰

4

大众的家族化内饰格局，跟现在主流的冰箱彩电大沙发相比的话，肯定是略显落伍，整体风格比较中庸，低调，用料方面，仪表台采用大量的搪塑工艺，没有皮革包覆，门板处有菱形皮革造型，整个中控台是一个“T”字造型，用了大量的平直线条，给人的视觉冲击还是挺强的，整个内饰最出彩的就是那块石英表了，试问多少人是因为这块表放弃了帕萨特，选择了迈腾（笑），2023款330豪华已经是次顶配了，再往上就是380旗舰了，居然没有HUD，这个东西成本应该不会太高吧。座椅的话，整体偏硬，包裹感较强，前排有通风加热，但是主驾居然没有座椅记忆。方向盘是触控的，带加热功能，在东北非常实用，这个要给好评！空调面板是触控的，不利于盲操，每次操作都要低头看一眼，个人感觉没有实体按键来的方便。