这车确实值这个价格，20以内性价比T0级别

别克E5 2024款臻享标续影音版探店经销商：青岛成上达汽车来自：汽车之家iPhone版

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别克E5 2024款臻享标续影音版认证

2024-11-21 首次发表

暂无

行驶里程
17.99万

参考价格
2024-11

探店时间
青岛

探店地点

新车好评

空间确实很大。在网上看图片儿感觉不出来，但是实车看到之后有点儿出乎我的意料之外。特别是后排的空间，还有后备箱的尺寸。有一说一真的很宽敞，现在新款别克的设计总的来说还算是挺新颖的。但是总感觉没有老款那么经典。现在新款设计的家族式那种感觉都是小眯眯眼。没有老款那么大气，不过现在年轻人应该会喜欢这种外观，比较运动一些。智能化比较不错，说实话，现在这代别克E5虽然是库存车，但是它配置没有减配，因为是去年生产的，都是刚上市的时候。配置堆的比较高，而且现在价格也下来之后买到这么个车型，在20万价格以内，确实是T0级别的，真的可以考虑一下。

新车槽点

本身电车在这个尺寸加上电池就比同样级别的车子要更重一些。原厂545km的续航，去掉正常的损耗，我觉得应该能跑个400多一点就比较不错了。如果这批车当时能够出到600多km，算是标准续航的话，我觉得卖的应该会更好。当时销量不好的时候应该就是因为价格贵，再就是续航其实在同级别当中去对比没有什么优势。特别是北方地区。天冷了之后，500多km的标准续航估计也就能跑个不到400吧。其实电车这东西续航跟开油车是一个道理。你油门踩深，油耗就大，电车也一样。

空间

5

接近三米的轴距，后排空间真的特别的棒，而且它的地板是纯平的，这点儿我很喜欢。我试了一下我身高调好前排之后后排根本就不会顶退而且还可以翘二郎腿。我身高一米86 190斤左右。身高不是特别的夸张，但是我这个身材如果做这个车的话，没问题，那么大部分人应该都可以。后备箱当时忘了拍照片儿，后备箱的空间也很大，很平整，而且可以把后排的座椅整个的放平。

驾驶感受

4

其实我说实话，这车开起来跟油车没什么太大的区别。无非就是没有了发动机的声音，它整个底盘调教的非常的美系，没有电车那种特别大的冲劲儿。油门加起来很缓，刹车给起来那种力度也是跟油车相差不大。整个的调教，90%以上的相似度和油车去相比的话，

续航

4

我是白天去试驾的，温度差不多在个15度左右。市价整个下来大约是个15km左右。加上拍照片儿的时间，跟销售顾问聊了聊差不多半个小时。续航差不多掉了有20km吧，因为我们在聊天儿的时候，整个车是没有断电的。但是你要去看一个车的续航高低的话，还是得去跑这种短途或者长途高速才能试的出来。

外观

4

其实你现在看这个车感觉稀松平常，没有什么特别出彩的地方，但是在去年的时候，刚出来这款车型的时候当时我记得在网上各种褒贬不一的声音还是比较多的，大家都在吐槽新车标，新外观，新设计，但是经过这一年多的时间，你看其实也都慢慢接受这个东西了。你单纯去从外观去看这辆车，还是能看出来美系车那种比较敦实的感觉，对吧，所以给打个四分多点儿不到五分儿，我觉得没问题。

内饰

5

内饰也还可以，用料什么都没问题，而且这车是跑了4000多km。车里边儿也没有什么太多的味道，但是有一点儿我不是特别喜欢的就是座椅是在门板上这种调节方式。虽然人家介绍的是为了避免去调节座椅的时候刮到手表这种东西，但是我觉得这种解释有点儿很难说的过去他其实这辆车这样设计就是想奔着高级一点儿去做，但是大部分人的习惯还是调节座椅，在座椅上会更舒服一些。

价格政策

5

现在的政策就是一口价，标准续航版是169900。置换补贴，别克，雪佛兰，凯迪拉克同品牌是6000块钱。其他品牌的话就是4000。而且这个置换可以和国补或者省补去叠加，这点儿挺合适，如果说你手里边儿有一旧车而且还符合国部的要求，那么可以在厂家的置换补贴的基础上再去拿两万的这个国补。

智能化

5

360影像没问题，清晰度很高，而且试驾车这台车是一个带boss音响的。音质听着还不错，据说这辆车是14个扬声器。反正声音音质上听起来环绕音还是比较不错的，但是是不是真正的boss音响那咱就不知道了，不过跟那种普通的音响还是能有差距的。不知道对于音乐发烧友那种车主来说，这种音响能不能达到那种标准？对我来说是很够用。