关于蔚来et7

蔚来ET7 2024款 75kWh 行政版购车经销商：蔚来体验中心｜太原新汇众来自：汽车之家iPhone版

牛马7264

蔚来ET7 2024款 75kWh 行政版认证

2024-11-26 首次发表

10000km

行驶里程
19.0kWh

春秋电耗
400公里

春秋续航
46.00万

裸车购买价
2024-05

购买时间
太原

购买地点

最满意

必须夸他的换电，这个是其他品牌不存在的一项，方便，去附近的换电站4-5分钟就可以换一块满电电池。一个月免费换电4或6块电池，就相当于我开市里根本不用花钱。加上这车外观好看，内饰也简约大气，完全符合我的审美，感觉百看不厌！氛围灯也很绝，晚上的时候超级漂亮～还有就是我认为这款车会给人一种有品位的感觉（自我感觉哈哈）。操控感也很不错，一般就用的舒适模式，不会一脚油门直接升天，底盘调校的也不错，坐上车开起来就有明显的漂浮感，细碎路面过滤很干净、过井盖、减速带，就像把厚度削减了一样，车身没有什么摆幅就过去了。

最不满意

后备箱空间小；副驾头枕会异响，不过我也一直没进店修，最近一直太忙；另外就是激光雷达的电机噪音，在很安静的环境略显明显，90%的时间是很难注意到的，时间长了倒是也习惯了；有时候车钥匙的感应也不是很灵敏，我人都走到车跟前了，车还没有反应，只能用手机app去打开车辆。

空间

5

本人身高180cm，坐在后排头部空间及腿部空间非常宽敞，空间感十足。车身尺寸较大，但后备箱有点太小，收纳空间不太能满足家庭出行需求，行李多的时候放置不便，实用性欠佳。而且后排座椅不能放倒，有大件的话只能塞进后排。

驾驶感受

5

驾驶质感没得说，这车让喜欢开车的人开起来欲罢不能，开起来特别稳，就是纵置发动机跑高速那种稳，横置发动机那种弹跳感一点都没有。最满意的是底盘，et7刚发布的时我还去试驾过，不知道后期地盘调教的原因还是其它升级，现在的et7底盘比刚发布时好太多了…有兴趣的可以去试驾下自行体会。底盘开起来感觉很高级，体现在转向和减震上，整车开起来就很轻盈，虽然因为电车更重，但是没有加减速换挡的顿挫，舒适模式的动能回收也调整的恰到好处；转向总体很轻，尤其停车的时候更轻，速度上来以后转向也是很紧凑，没有一点虚位。

续航

4

能耗大概15.8-17度/100公里，具体取决于行驶的路况，电动车堵车费电少是误区，堵车一样比60公里匀速费电，只能说相比燃油车损耗小一些。整个9-11月如果冲到100%大致能跑480公里左右，最近入冬以后太原最冷的温度跑起来大概是19-25度100公里，同样取决于路况，如果短途就费电，需要费很多电把车厢和电池都暖起来。类似燃油车的热车吧。冬天充满电大概也就是350～400公里左右。能换电，这个是优点也是缺点，换电确实很快很方便，但也有些问题：1、一些地理位置好的换电站经常电池被换完；2、去外地的时候，因为能换电有了依赖心理不想充电，就得经常绕远特意去换电（蔚来车主能懂吗，希望换电站再加速建设些）；3、换电的价格要比充电贵因为还要加收服务费（我越来越信蔚来其实是家能源公司了）

外观

5

外观这个东西各有各的审美吧，有些小伙伴说et7外观电车天花板，我是属于对et7外观无感的，但是内饰太漂亮了，整体风格简洁温暖，见光不见灯，满满北欧风。

内饰

5

内饰颜值太高了，浅灰色的内饰加上氛围灯，从车外看加上超大的后排空间真的太高级了。车辆的隔音素质是这个价位该有的水平，但是考虑到无框车门，做成这样算是不错吧，不能和宝马7系和奔驰s比，和5系e级差不多吧。缺点就是偶尔会出一些小毛病，尤其是车窗控制我到现在还不明白怎么才能让他听我的控制，因为有时候需要长按才可以完全升降，有时候按一下就可以完全升降，就很迷！

性价比

5

整体来说50多万我觉得这车性价比还是很高的。能很舒服的服务你，没有任何硬伤。网络上有很多蔚来黑，我想有些可能是水军，有些可能被带节奏了。毕竟不同地方的经济情况不同。如果辛苦攒钱很多年用这个预算买这台车，我确实觉得不合适。那样你会对它有很完美的期望，毕竟蔚来不算是一个有太多品牌溢价的厂商。那样不如买一台奔驰e，就算车不满意起码还撑起了面子。

智能化

5

辅助驾驶过程中还是能体会激光雷达的加成，对行人卡车桩桶识别准确，过弯道目标也不会丢。尤其是拥堵的时候很好用，系统待机时间长，低速慢慢挪舒适的很，高速上目测五百米的目标都能一直显示。但也有一些小瑕疵，领航功能每次开启关闭都会有提示音，副驾睡觉的话比较吵，两天使用没有找到声音关闭键。自动变道功能变道前会有刹车顿挫感