最满意

首先空间上，我是比较满意的，特别是前排空间充足，后排家用也足够了（除非身高有185以上可能会顶头，因为低趴的造型，但前排不会），尾部的行李箱装载能力不错。动力方面，我试驾过2.0的，在行驶加速等方面响应差点意思，建议直接上2.5的，不会后悔。毕竟这么大的车型对吧。\n驾驶感受：提速线性好，顿挫感不强，比我之前的好开平顺多了，市区及国道的体验不错，掉头过弯信心很足，转弯半径小，油门跟脚，动力随叫随到。高速方面，用一个字形容：稳！真的稳，绝对不飘，方向盘也比较沉稳，没有虚位。另外说说大家关心的变缸，其目的就是为了燃油经济性考虑的，在路况较好的情况下实行智能变缸，如果不是看中控屏基本上是感觉不到的，不会降速不会顿挫，待有动力需求马上又恢复四缸作业。山路及非铺装路面方面，操控及通过性在这个级别的SUV里面能和50媲美的恐怕不多了，行也号称山系SUV并非浪得虚名。可以这样说在平常的道路你可能分辨不出太大的区别，但跑山你会发现50真的不会令你失望，这才是她的主战场！既能满足日常驾驶，也能翻山越岭！如果喜欢郊外活动的车友可以考虑。

最不满意

车机偶尔会卡顿，U盘听歌有时无法识别，需重启才能恢复。无挡位显示，这个厂家应该改进，玻璃下降质感较差，特别是点动下降噪音较大。

空间

4

本人身高176，前排还有一拳头的距离，后排座位坐进去距前排有两拳的距离，后备箱空间可以满足家庭的日常出行。

☆ 空间设计亮点

后排的座椅空间是本车的一大亮点，尾箱的装载能力非常不错，

座椅的包裹性不错

后排的空间充足

第二排空间

马自达空间后排空间一直是短板，但50已经彻底改善。

后备厢容积

后备箱的容积同样优秀，可以满足家庭日常出行需求。

相当能装，极大满足日常出行需求

驾驶感受

5

提速线性好，顿挫感不强，市区及国道的体验不错，掉头过弯信心很足，转弯半径小，油门跟脚，动力随叫随到。高速方面，沉稳，方向盘无虚位。

油耗

5

平均下来综合油耗在8.5左右，在这个排量这个块头的SUV里我是比较满意的。

外观

5

外观的造型我是比较喜欢的，宽体低趴的造型非常运动，前脸很霸气，尾部也比较饱满，和车头相互呼应！

整车的线条流畅，气场十足。

前脸非常霸气

尾部造型饱满，下护板和车头呼应。

内饰

4

内饰设计简而不俗，前排软质材料较多，而且采用了跑车元素的缝线，座椅的包裹性很好，符合人体工程学设计。

简而不俗，皮质的缝线。

实体按键非常实用

性价比

4

这款车的优惠幅度没有其他品牌大，但凭着可靠耐用，后期保养便宜，我觉得值得！

品牌评价

马自达在操控上非常值得信赖的品牌，用心造好车。

马自达在操控上非常值得信赖，Z00MZOOM

配置

5

基本上该有的配置都有了，360，车机互联，车道保持，偏离预警，自适应巡航。可以满足驾驶需求。

360全景影像

界面清晰，好用，在倒车等需要辅助时，提供了实用的帮助。