动力与舒适的完美融合 我买的是22款2.0T四驱瑞虎8Plus，到现在开了有大半年，真的越开越喜欢。 外观上，它的设计很有辨识度，车身线条流畅，大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯，每次开出去都感觉很有面子，回头率也挺高。车内空间宽敞，座椅的材质柔软，支撑性也不错，长时间驾驶也不会觉得累。我上次跑长途，连续开了几个小时，下车后身体也没觉得特别疲惫，这点真的很赞。 动力绝对是这款车的亮点，2.0T的发动机，动力输出强劲，四驱系统在各种路况下都能应对自如。前段时间我开车去乡下，遇到一段泥泞的小路，本来还担心车子过不去，结果它轻轻松松就通过了，动力十足，稳定性也很好，让我特别安心。而且它的操控也很简单，方向盘轻盈精准，指向性好，即使是新手司机也能轻松驾驭。 在油耗方面，我觉得也还可以接受。平时在市区开，油耗大概在9 - 10个左右，跑高速的话，能低到7 - 8个。毕竟这么大的车，又是2.0T的动力，这样的油耗表现我已经很满意了。 总之，22款2.0T四驱瑞虎8Plus真的是一款非常不错的车，动力强、空间大、舒适性好，性价比超高，强烈推荐给大家！

高速下暴雨车辆很稳定

这款车的四驱系统是其在雨天高速稳定行驶的关键所在。它配备的Cherry奇瑞全场景智能控制四轮驱动系统，由奇瑞和Friedrichshafen联合开发，具备经济、普通、运动、雪地、泥地和越野6种全场景路况模式 。在雨天高速行驶时，四驱系统能够智能地将动力合理分配到四个车轮，大大增强了轮胎与地面的附着力。相比两驱车，当遇到路面局部积水、湿滑或因降雨导致的摩擦力不均时，瑞虎8Plus四驱不会轻易出现打滑、失控的情况。比如，当前轮遇到积水失去部分抓地力时，四驱系统会迅速将更多动力传递至后轮，确保车辆依然能够按照驾驶者的意图前行，保持稳定的行驶轨迹，有效降低了水滑现象发生的概率。

22款瑞虎8Plus底盘调校很稳定

三年4万公里实测：22款瑞虎8鲲鹏版四驱用车全体验 作为22款瑞虎8鲲鹏版390TGDI DCT四驱豪享版的车主，如今爱车已陪伴我走过三个春秋，累计行驶近4万公里，涵盖市区通勤、高速长途、山区自驾等多种工况。从最初的心动选择到如今的默契相伴，这款车的优点与不足都在日常使用中逐渐清晰，下面分享最真实的用车感受。 一、最满意的三大核心亮点 1. 鲲鹏动力+四驱，性能从不掉链 2.0T鲲鹏发动机的动力表现绝对是这款车的灵魂，390N·m的扭矩储备让加速底气十足。高速上时速100km/h再提速超车，深踩油门动力随叫随到，毫无拖沓感；山区路段切换运动模式，爬坡时动力输出平顺且强劲，即便满载也不会有吃力感。适时四驱系统更是雨天和复杂路况的“定心丸”，云南山区的泥泞路、冬季冰雪路面行驶时，车身稳定性远超两驱车型，通过性完全能满足普通自驾需求，只要不挑战硬派越野的极限路况，它都能从容应对。更惊喜的是，这么强的动力居然只喝92号汽油，长期使用下来能省下不少油费成本。 2. 空间灵活实用，家用属性拉满 作为中型SUV，空间表现一直是瑞虎8的优势所在。我选的七座版本，平时将第三排放倒，后备厢能轻松容纳四个行李箱，再加上门板、扶手箱等多处储物空间，日常购物、露营装备存放都毫无压力；春节全家出行时，第三排坐成年人也不会过于局促，短途乘坐完全够用，真正实现了“一车多用”。车内座椅舒适性不错，前后排头部和腿部空间充裕，长时间乘坐不易疲劳，副驾的老板键也