试驾智界R7，这车真得只卖33.58万吗？

智界R7 2024款纯电 736km UItra 探店经销商： AITO·广州番禺来自：汽车之家Android版

日月的小于一

智界R7 2024款纯电 736km UItra认证

2024-12-17 首次发表

暂无

行驶里程
33.98万

参考价格
2024-12

探店时间
广州

探店地点

新车好评

最满意这车的内饰部分，设计上合理，空间利用率高，中控有大屏幕，自带多种智能APP，操控简单方便，座椅全是电动调节，副驾驶座椅是零重力座椅，躺上去就是一种自在的享受。

新车槽点

不太喜欢这个车门的扶手，角度设计得有些奇怪，握上去感觉手不是很舒服，不过好像只有我有这种感觉，我女友就没有这种感觉。

空间

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智界R7的空间设计可圈可点，这车内部空间看着就很大，因为有一块大面积的全景天窗，视野非常宽阔，不怎么有那种空间压迫感，后排的座椅设计得很大，比起我以前开的BYD设计得更好，整个大腿部分可以全部贴着座椅，座椅的边缘顶到了膝盖窝里，坐起来是真得舒坦。

驾驶感受

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驾驶这方面，听导购说这车配置了CDC和空悬，我是了解这套系统的，为了测试整体的性能，我开车经过了一条正在翻修的公路，车子轮胎过还没修好的泥巴路时，没有上下剧烈地起伏，底盘给我的感觉是比较软的，过坑时候的节奏也有条不紊，我和女友坐在车里几乎没有觉得颠得难受，后来再试了一条减速带，感觉同样也是很舒服。

续航

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续航方面，导购介绍这款车是顶配版，标称里程736km，实际达成率能打八折，现在天气更冷了，零下的时候能耗会高一点，续航也会打折扣，但是实际上能到480-490km，我算了下，这个续航也是算是电车里不错的了。

外观

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车子的外观也算是时尚运动风那一挂的，看着比model Y更漂亮，车顶的弧度更加协调，对比过才知道model Y还没有智界R7尺寸大，但是看着就是更大一点，也不知道为什么，我是更喜欢智界 R7的设计，比例更加和谐，底盘还能调整高低，高姿态显得大气，低姿态显得霸气，一点也不违和。

内饰

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这车的内饰就是豪华，三十几万能给到这种豪车级别的内饰，我是很服气的，女友很喜欢这车的副驾驶座，的的确确是女王座椅啊，我女友躺在上面指挥小艺开综艺节目，给她打开按摩功能，导购还在车里呢，自己就享受起来了，轮到我试坐这个座椅的时候，我发现这个座椅确实做得很舒服，海绵很厚，皮料很软，躺在上面就像整个人被一团云托了起来，轻飘飘的，很舒服，难怪叫零重力座椅，一点压力都没有。我自己很喜欢的是这个车的中控，相比与model Y，分辨率更高、鸿蒙座舱系统的交互也非常便利，而且大屏桌面还有一个萌宠小狗，可可爱爱的，难怪吸引了不少年轻人来看车。下车的时候我试了试握着车门的扶手，感觉这个部分做得不是很到位，握上去的手感一般，角度设计也没有那么顺手，但是我女友却说没这么回事，是我挑刺了，可能是个人喜好不同。

价格政策

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三十来万的价格，也不算贵吧，当场下定或者APP回去下定有一个4000元的减免政策，一直到1月，我选特殊颜色也能减免12000元，选21寸轮毂也能享受这12000元的选配权益，价格政策是真不错，看着这么高的配置，我都一度怀疑这车真的只卖三十来万？

智能化

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智能化这块，我重点测试了这车的智驾系统，华为ADS 3.0高阶智驾，有着智驾天花板之称，试驾的时候我选了一段城市道路，车子启动后立刻就可以进入智驾系统，无需先我自己开一段路再进入智驾，试驾员也向我们详细地介绍了按钮和操控，这服务做得比其他家更专业，有了试驾员的介绍，我开启智驾也很方便了，车子在过弯上比我反应快，而且可以做到尽量不减速，毕竟在城区驾驶，速度原本就不快，我自己是习惯了过弯减速的，回头等提了车我再试试调教这车，回店里的时候，过了一个环岛，车子进出环岛都很顺利，没有认错道路，这点倒是挺让我们惊艳的，这车这么智能，以后出门也不怕开错路。