最满意

目前车子已经开了近900km，HEV里程不到50KM。先说最满意的地方，40w不到的价格能给你一个900匹动力，5米多的旅行车。划重点，旅行车，旅行车，旅行车。 旅行车在中国卖的不好主要还是溢价太高了。但是旅行车驾驶感受好，后排+尾箱又能装。太契合我的需求了。 售后服务也很好，比起以前的BMW带给我的感觉。真的配得上那句玩笑话“尊贵的腾势车主”上门取送车服务很好，腾势的工作人员还会帮你把杯托放上水，电充满，车子洗干净。

最不满意

不知道是不是因为第一批无冰箱的赶工的原因，门板的饰板装配有点不牢靠，开起来有哒哒哒的异响。不过腾势的服务很好，上门取送车，把卡扣螺丝什么的重新调整了一下，问题就解决了。小问题，瑕不掩瑜。但是希望以后能加强品控。

空间

5

腾势还是听劝的，因为后轮需要转向空间而且需要布局双电机和双转向点击，必然导致了尾箱空间被侵占。而且作为一款旅行GT车型，能装绝对是大家对旅行车的一个需求。取消后排冰箱绝对是众望所归。虽然因为易三方导致尾箱空间变小，但是没了冰箱将后排放倒以后还是特别能装。而且为了让不选冰箱的人觉得吃亏，无冰箱版后排还加了一个无线充电的位置。

车内储物能力

前排的储物空间还是够用的，手机一个很有仪式感的地方充电，换挡杆下面有镂空的大块地方可以放包包，两边的门上有足够的大的储物格。

乘坐空间

5195mm的车长，1990mm宽的车身，四个位置的乘坐空间都是绰绰有余，能让每一个位置都坐得很舒服。

驾驶感受

5

驾驶感受绝对是好评，一台D级车能给到B级标杆轿车的感受，一台大车可以开起来让人感觉那么小。这个确实是很考验造车水平的。云辇A的舒适度现在已经很棒，以后更新了预瞄功能那不得起飞咯。主驾驶座的主动支撑功能也很好玩，确实也有用。但是司机稳了，乘客就惨咯。

起步/加速动力

电车的加速绝的的优势，但是电门存在一定程度的延迟，这个看个人感觉。我是挺接受这种在舒适度上的妥协。毕竟优雅才是这台车的主基调。

方向盘轻重

方向盘相对偏重，但是这也是我选择他的理由。更厚重的转向手感会带来更沉稳的感觉和更细腻的操作。

续航

5

因为家里可以安装充电桩，所以买插混就是为了短途用电长途用油。所以没有特别在意的去注意续航。一般一周冲个1-2次电完全足够使用。

充电时间

7kw的家充充电慢比较慢，但是在外面快充可以拉到90kw左右，这时候电量百分比会以肉眼可见的速度增加。

外观

5

外观绝对是这台车最大的亮点，太好看了。一开始选颜色还很纠结。后来发现大饼轮毂+月华银的搭配意外的好看。就有那种一见钟情的感觉，就冲动选择。侧面绝对是这个车子最好看的地方，比例完美。而且月华银这个漆面在不同的光线下会折射出不同的颜色。一台能让你下车以后能多回头看几眼的车，才是一台真正走进你心里的车。

腰线设计

侧面这个Z的设计真的很棒，恰到好处的分割了侧面的视觉效果。这也是我不选黑色的主要原因。

车身做工

这个车外观漆水板筋弧度的做工绝对对得起豪华品牌的定位。

内饰

5

内饰对我来说已经足够好了，估计是野猪吃不了细糠，我居然没看出max和ultra的皮区别在哪。对我来说都是足够好了。大家都吐槽的方向盘在我看来还是可以接受的。启动和下车的仪式感很足。为了让无冰箱版本的车主觉得不那么亏，后排还多给了一个50w的无线快充位置。

内饰用料

Napa真的我感受不出来，max的皮质对我来说已经足够好了。

性价比

5

性价比绝对是无敌，刚发布时候的预售价格就有很炸了。虽然首发价比起预售只降价5k。加上盲订的优惠5k。还有一个免息贷款。优惠不算多，但是价格订确实定得很有诚意。一台D级旅行车，后轮转向。后轮扭矩可以分配。这些都是以前在百万豪车才能体验到的配置。想想以前20w的桑塔纳。真的要好好感谢国产汽车的崛起。

智能化

5

高速辅助和城市领航还没有得机会体验，但是自动泊车好评，不论是自动泊车还是代客泊车。停得都很好。因为后轮转向导致了车的转弯轨迹和以前开的3系不同。现在自己停车反而没有自动泊车停得好。