《腾势 Z9GT—— 30w 级别产品力无敌》

腾势Z9GT 2024款 1100四驱Max版购车经销商：杭州腾势中心

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腾势Z9GT 2024款 1100四驱Max版认证

2024-12-18 首次发表

1400km

行驶里程
24.0kWh

冬季电耗
150公里

冬季续航
36.48万

裸车购买价
2024-11

购买时间
杭州

购买地点

最满意

易三方的安全性、动力、特殊功能。外形低趴修长帅气，车内空间大。

最不满意

内饰颜色搭配选择少，不太好看，后备箱小，储物空间不足，车机智能化不足，语音反应不快。

空间

5

5.2米车长1.99米宽，内部头部空间腿部空间都巨大，座椅可调节范围很大。缺点是后排中间座位很硬，只能应急，当做一个4座车比较不错，前排有个小冰箱，导致前排扶手箱没什么储物空间了。后备箱深度宽度小了，收到后轮双电机和后轮转向影响了。

驾驶感受

5

动力方面，我买是插混版。易三方配备了三电机驱动，综合马力有900多匹，4秒内的百公里加速时间，我没用过竞速模式地板油，平时正常驾驶油门都是踩一点点，深踩一点就有很强的动力，油门有延迟，类似油车。开高速时，车辆的动力储备依然充足，超车很轻松。同时，插混车型的续航表现也非常出色，我平时日常通勤纯电行驶20km，一两周一充。长途旅行单程最多250km，一半用电一半用油。在操控性能上，有后轮转向系统是一大亮点，这使得车辆在低速时能够以一个前轮为圆心来完成圆规掉头，在狭窄的街道或者停车场，转弯半径可以控制在 4.62 米，极大地提高了车辆的机动性。在高速行驶时，车辆的稳定性也非常好，底盘扎实，云辇A空气悬挂有几档高低软硬调节，我自己开用运动模式，载家人用舒适模式，能够有效地过滤路面的颠簸，让车内的乘客始终保持舒适的乘坐感受。

续航

5

11月初提的车，纯电经济模式开的话18电耗，运动模式20，天冷开空调约24，电池有38度，续航达成率很好了。家里装了充电桩，预约用谷电3毛5一度，5小时左右充满，每公里成本低于1毛，比用油省太多了。

外观

5

车身比例修长，Z字型“虾线“低矮的车身姿态配合独特的掀背造型，运动感很强。前脸搭配狭长的头灯组，犀利而富有辨识度，车尾灯在车流中更是格外显眼。侧面的无框车门和隐藏式门把手新势力的标配。车尾还有电动尾翼，现在设置了一条快捷指令，每次打开主驾门自动开启尾翼，虽然自己看不到，但路上姿态就是帅。

内饰

4

座舱用料的豪华感是有的，环抱式布局搭配大量豪华材质的运用，真皮、木纹饰板的混搭，所触及之处手感都是软的，钢琴烤漆也没那么多了，空调出风口很多人诟病，我觉得无伤大雅，平时不会去注意它。大尺寸悬浮式中控屏、全液晶仪表、HUD显示都很好，副驾娱乐屏比较小很少用。水晶材质的档把和按键，精致感不错。前后排均配备的冰箱、化妆镜，副驾的零重力座椅以及后排卷轴式坐垫长度调节功能，再加上座椅的电动调节、加热、通风和按摩等舒适配置全部拉满了。缺点是配色老气，换挡做成怀挡就好了，储物空间少。

性价比

5

选车历程：老车是开了8年的本田思域，日常使用还挺皮实好开的，但上下班通勤平均10个油，现在新能源车越来越强了，今年以旧换新国补政策很好，准备置换，初始预算20w~30w。选车看了小米su7，极氪7x，腾势N7。外观老婆直接否决了n7；小米试驾感觉挺好开的，但后排空间太小，老婆166cm也觉得快顶头，另外等车太久，10月底下定也要排到明年春节了；极氪7X空间不错，低配头枕音箱 hud 座椅加热通风按摩后排玻璃电动遮阳帘等配置很全，缺点比较在意单层玻璃的隔音和电池品牌；最后去腾势店里试驾了z9gt，老婆对外观空间满意，试驾动力底盘感受也很好，有两年免息的政策，咬咬牙加了预算定了混动max版本。首付约10w，保险7500，厂家置换补贴6000，省补1.8w，总价落地约34.6w。针对这个价位的轿车，不管是空间动力底盘还是智能化易三方黑科技，bba和新势力都每一个产品力能打的。