从容驾驭，优雅随行：我的腾势Z9GT深度用车报告

腾势Z9GT 2024款 1100四驱Max版购车经销商：惠州三栋腾势中心来自：汽车之家Android版

二二营长

腾势Z9GT 2024款 1100四驱Max版认证

2026-01-05 首次发表

20000km

行驶里程
6.6L

百公里油耗
22.0kWh

冬季电耗
150公里

冬季续航
36.48万

裸车购买价
2024-11

购买时间
惠州

购买地点

最满意

最满意的点主要有以下几点 1.极致的稳定，作为易三方三电机首个车型，能感受到腾势对于这款车型的重视，底盘方面搭载了比亚迪最新的三电机系统。作为车主首次驾驶最直观的感受就是稳定，这个车就是你无论怎么开，他都不会失控的感觉，游刃有余，驾驶自信心很足。曾经高架上八九十码猛打方向盘，稳如老狗从容离去。迪子这套电控以及牵引力控制系统属实做到了极致。 2.三电机极致动力，运动模式下三电机猛踩，动力相当变态。但是舒适模式下的调教还是很接近油车的驾驶感受，这点迪子一直好评。比亚迪在这方面做的比较好，尤其是对油车刚刚过度到电车的用户，不像某些新能源车型，电门过于灵敏，稍踩便猛窜，加速并不是线性的。z9gt 同时兼顾了属实和动力，这点必须好评。 3.云辇 A 极致舒适底盘，z9gt 底盘给我最明显的感受有点类似德系奔驰 s 级那种底盘感受，稳定优雅，对于弹跳抑制很棒，尤其是过桥或者接缝处弹跳，车内感受几乎很轻微，平滑就过去了，没有落下去又弹上来那种感受，搭配三电机易三方动力，给人一种极致稳定，丝滑的感受。 4.低能耗，很多人看到三电机，尤其是三个 200kw 电机肯定会以为这车能耗爆表。然而实际并不是，就个人使用而言，从夏天到冬天一年多的感受来讲，z9gt 的春秋能耗 15-18 百公里电耗不等，具体看脚法。夏季大约开空调比较多的话大概 20-22 百公里电耗，冬季 22-26 都有可能，具体看个人脚法。对比车重，个人觉得这个能耗相当满意。另一方面油耗，由于 z9gt 搭载的是 2.0t 发动机，动力游刃有余，实际 92 和 95 成本其实一样，92 油亏电油耗大约 7-8 个油之间，95 亏电油耗大约 6-7 个之间。发动机噪音方面没有区别，加 92 即可。这方面相比友商大部分发动机，迪子可以加 92 这点必须好评。 5.极致灵活，后轮转向太好用了，五米二的车长，转弯半径小的夸张，作为车主我自己都觉得拐不过去了，但是现实就是他能拐过去。多少次红绿灯掉头一把过，留给后方车主一个潇洒背影，内心暗暗窃喜，极大的满足。 6.三电机带给这车优点太多了，回头慢慢唠～

最不满意

首先是低频共振，尤其是碎石路面或者粗糙路面，底盘轰隆隆的声音，去了店里几次还是没办法完全解决，厂家也没有什么办法。但是就我个人而言，处于能接受的状态，遇到类似路面适当降低速度即可。高速高架是没影响的，希望厂家之后改进这个问题，毕竟这个价位的车这种问题还是很影响驾驶感受的。第二点是，油门刹车感受，每次低速刹车踩重了刹的很猛，踩轻了刹不住的感觉，总之刹车低俗情况下不是很线性。再说油门，每次踩到自动驻车了，踩刹车的时候总感觉车还在往前窜，油门刹车联动感觉做得不是很完美。

空间

5

z9gt 空间只能说无敌，五米二的车长带来的大五座空间无论坐垫长度，腿部空间，全部拉满，座椅长度很足，椅背包裹很强，驾驶过程中也不会累，相当舒服。空间好评！

驾驶感受

5

风琴式踏板感觉还是比较轻松的。迪子对于电车的油门调教是比较接近油车的感受的，对于刚刚接触电车的用户特别友好。腾势易三方带来的极致稳定以及云辇 A 底盘舒适也让驾驶者更加从容。云辇 A 同时还联动主驾座椅衬托驾驶者的腰部支撑，各方面来说，z9gt 驾驶感受是相当不错的。

续航

5

春秋续航稍高，大约 180 公里纯电续航，夏季大约 160 公里，冬季 150 公里吧。很多人可能认为易三方三电机能耗会很高，其实不然。能耗最高冬天一般也不会超过 25 以上，春秋大约在 15-18 徘徊，夏季 20 左右，冬季 22-25 都会有，具体看脚法。得益于 2.0t 发动机，油耗也没有想象的那么高，高速反而也很省。加 92 油馈电 7-8 个油，加 95 馈电 6-7 个油之间。对比车重以及动力表现，能耗是相当可以了。

外观

5

外观肯定是一个字：帅！当初一眼看上颜值，核心是这条腰线，从头到尾点缀，很多人说这车屁股不好看，但是我个人觉得很满意。贯穿式尾灯真看腻了，是个车现在都贯穿，没一点辨识度。z9gt 尾灯自然优雅又具有辨识度，很完美。总结：z9gt 外观颜值满分！

内饰

5

很多人都说 z9gt 内饰过于老登，实际就我个人体验来讲，用料很足，所有触摸到的区域全部有真皮包裹，乘坐舒适度也很不错，内饰我个人给满分！

性价比

5

购车加装了 21 寸轮毂，落地三十六万加上置换补贴最终落地三十六万左右。三电机搭配 2.0t 发动机，还有后轮转向，空气悬挂的云辇 A，双激光雷达辅助驾驶。目前同价位找不到第二台。

智能化

5

背靠迪子，腾势 OTA 还是很积极的，软件使用流畅，跟手机联动也很简单。很多人纠结不能连 CarPlay，这车机自己都这么智能了连那玩意儿干啥。迪子的车机对于第三方软件兼容性也是比较强的，可以安装很多第三方软件。还有一点，迪子并没有像其他友商减少实体按键，大部分操作实体按键盲操也是可以的，兼顾传统按键和与时俱进的智能。辅助驾驶方面，搭配双激光雷达的辅助驾驶系统天神之眼 b，高速高架使用感受都挺不错，迪子不断的 OTA 也使得功能越加完美。城区路况也不错，但由于我使用也不是很多，城区智驾无法给出评价。高架和高速使用比较多，还是很好用的，极大缓解驾驶疲劳，超车跟车都很智能。自动泊车很好用，自从前两次 OTA 以后，泊车又快又准，比自己倒车停的好，停得快。