最满意

国产动力标杆！提速超强！驾驶掌控感非常强，人车一体的感觉非常棒！底盘调教非常到位，刹车稳态控制非常好，点头抑制的很到位，完全没有电驱车的眩晕感，家里古稀老人都点赞！有女王座驾，空间和内饰做工细致，外观大气有气韵！底盘发动机、电池、油箱、后桥的刚性防护厂家做的很到位！

最不满意

车机后台管理或操作指引应当再详细和易操作，很多功能对于从油车转变来的车主需要狠下一番功夫学习手册。四驱版应当标配全尺寸备胎！行车记录仪尽快升级到哨兵模式级别！

空间

5

后排放倒后，完全可以满足两人平躺休息。正常后排座椅，后备箱的空间非常大。

放了一辆折叠电动车，一个多功能收纳箱，两小箱水，至少能再放2个大行李箱，还有很多可利用的空间。

第二排空间

非常宽敞，座椅的质感和乘坐舒适，上下车扶手很实用。后排出风口、充电和储物空间配置很到位。

驾驶感受

5

转向时方向盘的指向很精准，就是需要先适应一下非正圆方向盘。变道并线车身非常稳，车身虽然比较大，但是非常灵活。

起步/加速动力

超级劲爆，特别是打开岩石模式后。强烈建议确保安全的前提下在体验推背感。我是在纯电模式下电量充足的情况下，在空旷路段试了300米持续没敢超过10秒，和同排量油车比相当恐怖。如果选油电混动，发动机也介入，估计得是超级老司机才敢猛怼。新车新手不要试。

刹车灵敏性

刹车很轻盈，力度掌握好能够有效完成动能回收。急刹时的车身点头抑制很好，幅度控制体感满意。

续航

5

提车时里程16公里，电量30%，加满油70升，设置20%电量强制保电。目前，驾驶580公里（高速350公里），充电124度，现余电量59%，油量80%。APP显示平均电耗22.3度/百公里，车机显示25度/百公里。四驱的电耗确实会高一些，但还在可接受范围，毕竟车重就有2.9吨了。表显续航还是比较准确的，如要保持较好的续航，一定要减少急加速、急刹的情况。

充电时间

从17%-100%：慢充一次6.5小时；快充两次，一次不超过1小时40分钟。老司机建议以后40%就充电，省时间还保护电池。

外观

5

山海T2的颜值还是非常高的，特别是我选的黑色，提车前在捷之星4S店直接完成了车衣和贴膜的工作，这个投资是非常值得的。

黑色出乎意外的惊艳！车衣贴的水平挺棒，非常亮眼。

买的时候有点担心车大不好停到地下车库车位里，现场操作全景影像很给力，轻松入库，标准车位完美停放。

内饰

5

黑红的内饰非常大方得体，对奔五的人来说很满意！用料非常扎实，特别是座椅，非常舒适。这一点纯粹是个人感受，建议大家到4S店试驾体验选择。

性价比

5

个人感受，裸车价能拿到20万以下的标准尺寸插混四驱SUV基本上就是山海T2啦，竞品里要不就是超预算，要不就是相比空间小，最关键的大多数插混城市SUV没有备胎且能配置全尺寸备胎的，这一点对于要远途自驾很重要。T2四驱不仅马力大、电池续航长，电机、差速锁、底盘悬架、防护也在两驱中高配的基础上又增高了配置，这才是真正打动我的！

销售态度

捷之星4S店的刘总和小陈从我第一次到店试驾就特别细心耐心，认真帮助解决了很多的购车和领国补过程中的问题。

智能化

4

语音交互、行车记录仪都有，手机APP功能也很全面、便捷。智驾功能适应越野风格，主要配置的是辅助驾驶员主动操控过程中的辅助安全驾驶功能，没有配置自动泊车等城市SUV的自动智驾功能。有行车记录没有哨兵模式，这一点应当尽快升级拓展。

主动刹车

自适应巡航和防碰撞功能打开后，主动刹车介入非常明显。

App远程控制

在APP中可以有效完成寻车，远程开关车窗、空调、座椅通风加热，查看电量油量。查看胎压情况，在充电设置里控制预约充电的时段。可以在启动挂档后，在APP中自行检测车辆状态。

语音识别

语音交互识别和连续性很不错，能够精准分区识别。