用车介绍

车型：2024 款探岳300TSI两驱豪华 爱车目前已经陪伴了我 10 个月了，总行驶里程 13000 公里，平常用车主要就是日常通勤，绝大部分都是城市道路和高架道路，偶尔会长途远行，也经历了23年的春节长途和今年的清明长途，风风雨雨中陪着我平安顺利度过，下面来详细展开聊一聊。 家里人多，用车需求也多，我平常上下班要用车，我老婆上班要用车，我老爸还要做点小生意也经常要用车，老爸的油车已经开了十多年，斯柯达晶锐，十多年来没有出现过什么问题，就是正常的保养，斯柯达这品牌质量确实信得过，只可惜被现代化的步伐给淘汰，车越来越旧，老爸也辛苦了大半辈子，也该换车了，当着靠劳自己，所以在我的鼓动下决定换车。最终选来选去还是在我的建议和要求下换了探岳300TSI两驱豪华版，我也是经常开这辆车。

购车分享

选车理由:老爸坚持要选油车，耐不过他的坚持，所以就认定看油车，因为之家的斯柯达确实给了我们很大的惊喜，所以这次也把选择的目标定在了大众相关品牌。 预算：因为之前开的都是10万以下的，所以这次换车可能也是最后一次，所以把预算价格定在了20万以内，家里人都说太高了，但我认为这一辈子还有几次机会再换车，就换稍候相对好点的。 先去看了斯柯达，一眼相中了科洛克，当时顶配落地才13万，确实性价比很高，后面又去看了大众，相中了探岳，最后也试驾了探岳，对比了300和330，家里人认为300更有性价比，我是觉得要买就买330，最终决定还是我老爸。 探岳300TSI比科洛克要贵5万块，但品牌肯定是大众更好，而且都在说斯柯达要退出中国市场，长远来讲肯定是大众更好，最后经过对比还有家里人的协商，下定了探岳300TSI两驱豪华。 提车几个月以来，各方面表现确实不错，不愧是大众的品控，当然不能跟家里的新能源对比配置和舒适度还有车机，在日常使用和以后的车辆质量方面肯定是放心的，大众的整个开发过程和用料还有品控以及售后方面是绝对有保障的。

外观感受

1.外观感受 探岳应该算是中型SUV了，外观设计也是大众家族元素，整体展现出稳健的特质以及大气的外观，前脸上宽大的横向镀铬进气格栅，两侧LED大灯组很自然地衔接，特别能感受到宽阔又稳重的观感。LED日间行车灯点亮时很特别，也增强了车辆的辨识度，整体很有越野气息。 侧面线条看上去很流畅又不失硬感，车顶线条和装饰条向下倾斜，很有运动的姿态，18寸铝合金轮毂，进一步提升了车辆的运动感和力量感。 车尾部分嘛，总体简洁又饱满，尾灯点亮后与前大灯遥相呼应，后面保险杠加了银色装饰件，双边共双出的排气布局看上去很历害的样子，哈哈，也就是个装饰，再说我这个是330TSI的，只有吃灰的份。 总体来说中规中矩，没有特别亮眼的地方，不过也很耐看。

内饰配置

内饰及配置感受 内饰我是一点感受都没有，哎，可能 是因为有理想的原因，大众的内饰真的是不敢恭维，搭配很素，而且不够舒服，但做工用料还可以，日常使用也是足够了，比上不足比下有余，但这个排档杆这里的结构我是真不能接受，也太共用化了，感觉大众车型这一块都是一个样，看上去真的太LOW了，节省成本也不能如此，希望以后大众能更有风格一点。 在配置方面也中规中矩，像中控显示屏，尺寸不算大但比以往大众的要大，界面简洁直观，提供了导航、娱乐、车辆设置等多种功能， 全液晶仪表盘，显示清晰内容也全面，还有一键启动、电动后备箱，这些也都配置上了。 总体来说内饰一般，没有什么亮点，就是普通不过的用料，也没有智能化方面的强化，家用性能方面是可以，但是在舒适性，语音交互，智能化还有很大的改进的空间。

空间内饰

我的探岳在配置方面也中规中矩，像中控显示屏，尺寸不算大但比以往大众的要大，界面简洁直观，提供了导航、娱乐、车辆设置等多种功能， 全液晶仪表盘，显示清晰内容也全面，还有一键启动、电动后备箱，这些也都配置上了。 座椅虽然不是真皮的，但用料还不错，触感很好坐着也舒适，主副驾都带电动调节，还有腰部调节，很方便很实用，全景大天窗，给车内带来了生机的一面，光线充足，开启后也是一道亮丽的风景。 整个车内空间也非常宽敞，因为有2.7米多的轴距，所以乘坐空间不是非常宽敞的，大高个子也能获得舒适的乘坐体验，后排空间也是非常宽大，大空间也是探岳的一大优点，在后排翘个二郎腿也还有多余空间，我175的身高，在后排乘坐的舒适性还是非常好的，头部还有2拳以上的头部空间，乘坐会放松和没有一点压抑感。

用车感受

3.智能化感受 探岳也配备了L2级智能驾驶辅助系统，也提升了一些驾驶的安全性、便利性和舒适性，像自适应巡航控制系统，车道保持辅助系统， 交通标志识别系统， 前方碰撞预警系统， 盲点监测系统自动紧急制动系统，还有什么车道偏离预警，前方碰撞预警等这些常规的都有，完成够用技术上也是非常可靠。 但是跟理想这些新能源不能比，还是不够智能，可能大众追求的不是这方面吧，不知道以后会怎么发展。 4.动力感受 日常够用，只要给油也可以丝滑超车，但开久了还是感觉动力弱，是真的后悔没有上2.0T的，买个300后悔药都没卖的，不说了，我去哭一会，所以各位车友，如果要买探岳一定要上330及以上，这样动力才能保证，不要想着反正也就代代步，以后肯定会后悔，我家就是一个实例。

油耗

油耗 现在已经行驶了8957公里，也经历了冬天和已经到来的夏天，也开过高速，大部分是日常城市通勤，现在平均油耗是8.5L/100km,我是能接受的，毕竟怎么大的车，相对来说还是可以的，以前也开过更高油耗的车，如果想要油耗低，那只能慢慢起步，平常也是慢慢开，然后夏天也不要开空调。好了，开个玩笑，车子就是为人服务的，怎么舒服怎么来，不要管什么油耗不油耗，再高也不会超过9个油。如果想要油耗少一点，那也要靠自己的开车经验来，比如起步不要太快，缓慢起步，不要大脚 油门超车或急速驾驶，空调尽量少开，除非是真的到了夏天，节气门也可以定期清理一下，然后去积炭，这样也有利于油耗降低。 综合来讲，探岳是一部非常实惠且好开好用的SUV,无论从外观，从品控，从技术，从安全，从性能，从售后保障都是无可挑剔，而且大众品牌也是最深入中国人心的。

车型：2024 款探岳300TSI两驱豪华 选车理由:老爸辛苦了大半辈子，家里的斯柯达已经开了9年了，也到了换车的时候，因老爸坚持要选油车，耐不过他的坚持，所以就认定看油车，因为现在开的斯柯达确实给了我们很大的惊喜，所以这次也把选择的目标定在了大众相关品牌的油车上。 选车目标:因为之前开的是10万以下的，再加上这次换车可能也是最后一次，所以把预算价格定在了20万以内，家里人都说太高了，但我认为这一辈子还有几次机会再换车，就换稍候相对好点的，所以就在斯柯达和大众两者之间作选择和比较。 购车预算: 20万以内，再根据整体性价比来看，同样喜欢和配置的情况下肯定是越便宜越好，呵呵 车型对比:因为现在开的是斯柯达，所以就先去看了斯柯达，当时一眼相中了科洛克，顶配落地也才13万，确实性价比太高了，当时就有了冲动定车的感觉。 后面想想还是要去看下大众，毕竟这次换车要相对好一点，最终看了一圈之后相中了探岳，最后也安排了试驾探岳，再对比了300TSI和330TSI，家用车感觉 还是300TSE更有性价比，也相对便宜一些，对比科洛克也算提高了不少。

吐槽

提车到现在，也行驶了快9000公里了，行驶的里程也相对来说算较长的，用车下来确实也没什么问题，毕竟是有深厚经验的大众油车，但还是有一些小的方面，如： 1.内饰不够高档，我个人认为搭配上不够，特别是中控还有档杆这一块，虽然共用化节约了成本，提高了利润，但在用户感受方面会大大折扣，希望大众还是要创新，现在不是以前了，每个人的接受观也在改变，国产车也在提升，一不小心就有可能在以后的某一天不知不觉中被干掉了。 2.车机系统需要再加强，不要讲可见即可说，操作界面的控制这一块是最起码的，要跟上社会流利的步骤才能抓住客户的心。 3.车子隔音效果还需要提升，特别是跑高速时，胎噪和风噪还是有点大。 4.中控屏死机黑屏问题要优化，虽然出现的次数不多，但问题还是存在。

君威优点

1.探岳也是中型SUV，外观设计非常大气，整体看上去稳健，前脸上宽大的横向镀铬进气格栅，两侧LED大灯组很自然地衔接，配上LED日间行车灯点亮时就很特别，整体也很有一些硬派的气息，侧面线条很流畅自然，车顶线条和装饰条向下设计，显得运动感十足，18寸大轮毂，也增强了车辆的肌肉观感，车尾总体简洁又饱满，尾灯点亮后与前大灯遥相呼应，后保险杠加的装饰件，双边双出的排气布局看上去很厉害的样子，也就是个装饰的作用罢了，哈哈 2.除了内部空间宽敞外，还有就是车内储物空间也蛮丰富的，宽敞的扶手箱、车门储物槽，日常物品都够放了，后备箱空间更是超大，后排座椅可以放倒，再多的行李都能放得下，放倒后外出露营我都是当床用，垫上床垫在上面睡觉，这点我非常满意。

配置空间

我的探岳在配置方面也中规中矩，像中控显示屏，尺寸不算大但比以往大众的要大，界面简洁直观，提供了导航、娱乐、车辆设置等多种功能， 全液晶仪表盘，显示清晰内容也全面，还有一键启动、电动后备箱，这些也都配置上了。 座椅虽然不是真皮的，但用料还不错，触感很好坐着也舒适，主副驾都带电动调节，还有腰部调节，很方便很实用，全景大天窗，给车内带来了生机的一面，光线充足，开启后也是一道亮丽的风景。 整个车内空间也非常宽敞，因为有2.7米多的轴距，所以乘坐空间不是非常宽敞的，大高个子也能获得舒适的乘坐体验，后排空间也是非常宽大，大空间也是探岳的一大优点，在后排翘个二郎腿也还有多余空间，我175的身高，在后排乘坐的舒适性还是非常好的，头部还有2拳以上的头部空间，乘坐会放松和没有一点压抑感。

用车感受

探岳的安全配置也还算不错了，L2-级驾驶辅助系统，像自适应巡航控制系统，车道保持辅助系统， 前方碰撞预警系统，盲点监测系统自动紧急制动系统，还有什么车道偏离预警，前方碰撞预警等这些常规的都有，完成够用技术上也是非常可靠，其它智能化程度就不说了，因为也没有 [嘻嘻] ，也就是基本的安全配置，跟现在国产品牌的新能源相比确实还不够丰富。 这半年来已经行驶了11055公里，也经历了冬天和即将到来的夏天，也开过高速，大部分是日常城市通勤，城市通勤平均油耗大概在7.5-8.5L/100km之间，看平时的开车习惯，开得平稳点就低,综合来说我是能接受的，毕竟怎么大的车，相对来说还是可以的，也不算太优秀，因为我的是300TSI 的， 还不是 2.0T 的。

用车分享

爱车目前已经陪伴了我168天了，总行驶里程8957公里，平常用车主要就是日常通勤，绝大部分都是城市道路和高架道路，偶尔会长途远行，也经历了23年的春节长途和今年的清明长途，风风雨雨中陪着我平安顺利度过，下面来详细展开聊一聊。 家里人多，用车需求也多，我平常上下班要用车，我老婆上班要用车，我老爸还要做点小生意也经常要用车，老爸的油车已经开了十多年，斯柯达晶锐，十多年来没有出现过什么问题，就是正常的保养，斯柯达这品牌质量确实信得过，只可惜被现代化的步伐给淘汰，车越来越旧，老爸也辛苦了大半辈子，也该换车了，当着靠劳自己，所以在我的鼓动下决定换车。最终选来选去还是在我的建议和要求下换了探岳300TSI两驱豪华版，我也是经常开这辆车。

配置

我的探岳300TSI两驱豪华在配置方面也中规中矩，液晶显示屏，中控显示屏，尺寸不算大但比以往大众的要大，清晰度也高，触感灵敏，里面的车机设置功能也较以前有很大的提高，中控界面简洁直观，提供了导航、娱乐、车辆设置等多种功能， 全液晶仪表盘，显示清晰内容也全面，还有一键启动、电动后备箱，这些也都配置上了，用起来非常方便，。 车内的全景大天窗，尺寸很大，给车内带来了生机的一面，光线充足，车内显得明亮，就像大客厅，开启后也是一道亮丽的风景，很有感觉。 座椅虽然不是真皮的，但用料还不错，触感很好坐着也舒适，主副驾都带电动调节，还有腰部调节，很方便很实用，二排也是一样的材料，座椅尺寸也很宽大，整体的舒适性还是比较好的。

空间

我的探岳300TSI两驱豪华，整个车内空间也非常宽敞，因为有2.7米多的轴距，所以乘坐空间不是非常宽敞的，大高个子也能获得舒适的乘坐体验。 前排调整到最舒适的位置，腿部空间大概3拳左右，腿也可以伸到最舒服的位置了，这样的空间下后排空间也是非常宽大，大空间也是探岳的一大优点，在后排翘个二郎腿也还有多余空间，我175的身高，在后排乘坐的舒适性还是非常好的，头部还有2拳以上的头部空间，乘坐会放松和没有一点压抑感。 后备箱也是超大，正常出行的行李都可以放得下，而且后排可以放倒放平，我买了一个垫子，放倒后排后垫上，就是一张大床，露营可以睡车里了，后备箱两边还有挂钩，可以挂一些物品，细节做的还是很不错的，电动尾门也是极大的方便了使用操作便捷。 车内储物空间也蛮丰富的，宽敞的扶手箱、车门储物槽，日常 物品都够放了

配置感受

我的2024款探岳300TSI两驱豪华，也算是一款集合了先进技术和豪华配置的中型SUV了吧。 外观方面，2024款探岳延续了一贯的运动外观套件，赋予车辆更加动感和个性化的外观。车身尺寸方面，长度为4592mm，宽度为1860mm，高度为1669mm，轴距为2731mm，整体比例协调，空间宽敞。 内饰方面，探岳300TSI豪华版采用了全液晶仪表盘和10.25英寸中控触摸屏，搭载了Volkswagen Connect智能互联系统，支持Apple CarPlay和Android Auto，提供了便捷的娱乐和导航功能。 动力方面，搭载了1.5TSI Evo2发动机，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，匹配7速湿式双离合变速器，保证了动力的平顺输出。这款车还配备了渐进式转向系统和全麦弗逊悬挂，提高了驾驶的稳定性和舒适性。 安全配置方面，探岳300TSI豪华版标配了10个安全气囊、电子稳定程序、车道保持辅助系统、交通拥堵辅助系统以及自动紧急制动系统，为乘员提供了全方位的安全保护。

用车感受

我的探岳是300TSI，1.5T涡轮增压发动机，最大功率118KW，最大功率转速5500rpm，最大扭矩250N.m，使用的是7挡湿式双离合，动力日常代步是够用，只要给油也可以丝滑超车，但开久了还是感觉动力弱，没有上330TSI也是因为预算的原因，早知道应该加点钱直接上2.0T的动力，动力是越高越好呀。 现在已经快行驶了9000公里，也经历了冬天和已经到来的夏天，也开过高速，大部分是日常城市通勤，现在平均油耗是7.6L/100km,相对来说还是可以的，我开车比较平稳，也不太喜欢极速行驶，所以油耗控制还可以，有的车友油耗达到了8.5-9个油，所以油耗的多少跟个人的开车习惯有关系，还有跟自己的行驶路程有关系，我走高驾比较多，也非堵车历害的时段，如果红绿灯多堵车严重那油耗必定会高。

智能化

我的探岳 300TSI，家用非常有性价比的一款中型SUV，不仅在动力和空间方面表现出色，更在智能化配置上展现出领先同级的实力，搭载了先进的智能驾驶辅助系统，包括但不限于ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动以及LDW车道偏离预警等功能，为驾驶者提供了全方位的安全保障。 在智能互联方面，探岳 300TSI配备了9.2英寸触控式液晶屏，内置大众最新的MIB信息娱乐系统，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联，还支持语音识别控制，使驾驶者在保持专注的同时，也能轻松操作车内的各项功能。 探岳 300TSI的智能照明系统同样值得称赞，全LED大灯不仅提高了夜间或低可见度环境下的行车安全，还集成了自动头灯和转向辅助灯功能，进一步增强了驾驶的便利性和安全性。

提车用车

我的探岳 300TSI 从提车以来用着还蛮舒心的，家里的油车已经开了十多年，斯柯达晶锐，十多年来没有出现过什么问题，就是正常的保养，斯柯达这品牌质量确实信得过，只可惜被现代化的步伐给淘汰，车越来越旧，问题点也在不断增多，也该换车了，最终选择了探岳 300TSI 两驱豪华Plus进阶版，目前爱车总行驶里程11000多公里，平常用车主要就是日常通勤，绝大部分都是城市道路和高架道路，偶尔会长途远行，用车下来总体来说探岳是一部非常实惠且好开好用的SUV。 总体来说探岳在油车SUV里面来说，家用还是不错的选择，虽然智能化一般，但在产品品控，售后，安全性，操控性，底盘稳定性这些方面都不是非常有保证的，也希望以后的用车日子里一切顺利，大众的品控还是值得信赖的。

用车感受

用车感受 探岳的外观设计也是大众家族元素，前脸上宽大的横向镀铬进气格栅，两侧LED大灯组很自然地衔接，特别能感受到宽阔又稳重的观感，LED日间行车灯点亮时很特别，前脸还是很好分辨的。 侧面线条看上去很流畅又不失硬感，车顶线条和装饰条向下倾斜，很有运动的姿态，18寸铝合金轮毂，进一步提升了车辆的运动感和力量感。 车尾部分嘛，总体简洁又饱满，尾灯点亮后与前大灯遥相呼应，后面保险杠加了银色装饰件，隐藏式排气管让尾部看起来更加工整，但是也缺少了硬派性，还是双出的排气比较霸气。 内饰就很一般了没有什么特别的优惠，大众的内饰真的是不敢恭维，搭配相对比较素，但做工用料还算可以，日常使用也是足够了，比上不足比下有余，主要是操控和品控方面还是很不错的。

空间

我的探岳 300TSI 两驱豪华作为一款家用中型SUV，那么在车身尺寸和空间方面还是很不错的表现，长宽高分别为4593毫米、1860毫米和1665毫米，轴距则达到2731毫米，这样的尺寸也为车内空间提供了保证，前排宽敞的空间表现，主驾和副驾都是使用了高品质皮革材质，也是很符合人体工学的样式，提供了良好的支撑和舒适性，座椅调节功能丰富，驾驶座支持电动调节，让驾驶者能够找到最舒适的坐姿。 后排座椅空间同样很宽大，在第一排空间保证的情况下，后排也有充足的腿部和头部空间，即便是长途旅行也能保证乘客的舒适，后排座椅还可以比例放倒，进一步扩展了储物空间，为日常使用和长途旅行提供了极大的便利。 探岳的车内储物设计也体现了人性化，车内各处均设置了合理的储物空间，如车门内侧的储物格、中控台下方的杯架和储物盒等，这些小设计大大提高了车内物品的收纳便利性。 总的来说。

动力底盘

我的大众探岳300TSI搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱，这套动力组合在低转速时即可输出充沛扭矩，起步轻快，城市道路超车游刃有余，得益于小惯量涡轮技术，动力响应迅速，换挡平顺性也表现不错，日常驾驶舒适性有保障。 探岳采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，整体调校偏向舒适，能够有效过滤路面颠簸，保证乘坐舒适性。同时，底盘对侧倾的抑制较好，过弯时稳定性不错。通过减速带或坑洼路段时，悬架回弹干脆，不会有明显余震，兼顾了舒适性和一定支撑性。 探岳的转向系统调校较为轻盈，指向精准，日常驾驶轻松省力，两驱版车型在湿滑路面上的稳定性表现中规中矩，但应对城市通勤足够，车身跟随性较好，高速变道或连续过弯时不会显得拖沓，整体操控感较为灵活。

安全配置

我的爱车2024款探岳300TSI两驱豪华在安全性能方面展现出德系SUV的严谨性，也是通过主动防护与高强度被动安全架构，构建起全场景安全屏障，车机系统使用了大众IQ.Drive管家系统，集成了Travel Assist全速域自适应巡航、Lane Assist车道保持功能，配合Pre-Crash预碰撞保护系统，可在各速度区间内实现自动跟车、车道居中及紧急制动干预，有效降低长途驾驶疲劳和突发风险，我在实际用车中感受到了安全的保证用起来非常安心。 被动安全方面，整车用接近85%高强度钢材，关键的部位应用热成型钢，全系标配了7安全气囊，包含前排双气囊、侧气囊、头部气帘及驾驶员膝部气囊。 探岳的安全性我是非常放心的，用车很自在。

自驾游

自驾车辆：大众探岳300TSI两驱豪华 目的地：浏河七十二家理想村 随着周末和六一的到来，本来一家人打算去嘉定闲逛，中途临时改变主意，陪孩子们去浏河看看海，抓抓小螃蟹，做好行程导航，全程35公里，走嘉定朱桥，太仓，到达浏河镇。没想到在海边还有一个七十二家理想村的旅游村。 听说浏河海边退潮后都有很多小螃蟹，靠近岸边有很长很宽的一大片河堤，孩子们的乐园，大人们寻味童年的乐园，还可以踩踩沙子，摸摸贝壳，看看灯塔，拍拍美照。 很辛苦找到一处可以停车的地方，也司机来说算是艰难地停好了车，然后开始往海边河堤前进，没有走上面的大路，直接下去到了堤边，所以刚开始没有看到河堤的另一边就是理想村，我们开始了抓小螃蟹，跟大部队一起。 大众探岳很适合自驾出行，空间宽大，后备箱空间也很够用，累了可以把后排放倒，形成一张大床，趟在里面休息。

用车感受

我的大众探岳300TSI两驱豪华，我买的是1.5T发动机的300TSI，最大马力160匹，日常开起来完全够用，起步轻快，红绿灯路口不用深踩油门就能跟上队伍，市区里超个车也挺轻松。不过要是想体验推背感，可能得把转速踩到3000转以上，这时候动力会有一个小爆发，高速上超车心里更有底，7速双离合变速箱换挡挺聪明，低速偶尔能感觉到一点顿挫，但大部分时候都挺平顺的。 方向盘转向手感偏轻，女生开也不会觉得累，不过指向性一般，有点虚位。底盘调校偏舒适，过个减速带或者坑洼路面，颠簸过滤得不错，但快速过弯时侧倾有点明显，适合稳稳当当地开。隔音效果中规中矩，胎噪和风噪在100公里/小时以下控制得还行，再快的话就得开大点音乐了。 城市里正常开大概8个油左右，高速能跑到6个油，加92号汽油就行，养车成本不算高。座椅软硬适中，长时间开车腰不酸，后排空间也宽敞，坐三个成年人没问题。后备箱能装下两个大号行李箱，家用完全够用。

用车感受

我的大众探岳300TSI两驱豪华，我开了怎么长时间，感觉挺适合日常家用的，总结几个重点给大伙儿聊聊： 动力方面，1.5T发动机看着排量不大，但实际开起来挺有劲的，尤其是起步和超车的时候，油门一踩动力就来，不会觉得肉，搭配的7速双离合变速箱换挡也顺，基本没啥顿挫感。不过要是想飙车或者爬陡坡的话，可能还是得选更高配的2.0T。 操控上，方向盘轻重适中，指哪儿打哪儿，过弯的时候车身挺稳的，侧倾控制得不错。底盘调校偏舒适，过减速带或者坑洼路面时，颠簸过滤得比较干净，但又不是那种软绵绵的感觉，保留了一点路感，开起来不会无聊。 探岳300TSI两驱豪华版适合那些想要空间大、配置实用，同时注重燃油经济性的家庭用户，如果你对动力要求不是特别高，平时主要在城市里开，这车是个挺均衡的选择。

我的大众探岳300 TSI两驱豪华版以"力量与优雅"为设计理念，将德系工业美学与都市动感完美融合。前脸采用大众家族化横向镀铬格栅，与全LED透镜大灯组连为一体，配合X形前包围设计，营造出蓄势待发的视觉张力。车身侧面通过立体腰线勾勒出雕塑般的型面，19英寸双色铝合金轮毂与黑色轮眉形成鲜明对比，彰显SUV车型的硬朗气质。车顶线条自B柱后微微下压，与后扰流板衔接自然，既优化了空气动力学表现，又保留了轿跑般的动感姿态。尾部设计层次分明，矩阵式LED尾灯内部采用流水转向灯设计，搭配双边共两出镀铬排气装饰，在科技感与运动感之间找到平衡。全系标配的Panorama大尺寸全景天窗进一步延伸了车顶的视觉通透感，而车侧铭牌、外后视镜照地灯等细节设计，则体现了豪华版车型的专属身份。

我的大众探岳两驱豪华，有着2731mm的轴距，保证了车内空间，探岳两驱豪华版5座布局，为前后排乘客提供了越级的腿部空间。身高180cm的成年人落座后排，膝部仍有两拳余量，配合可前后调节18cm的后排座椅，轻松满足不同体型乘客的舒适需求，主驾驶支持12向电动调节（含腰部支撑），副驾驶配备8向电动调节，长途驾乘更显从容。 常规状态下后备厢容积达到506L，可轻松容纳4个28寸行李箱，有时偶尔要多拉点东西，我的会把会把第二排，比例放倒后排座椅，最大可扩展至1590L纯平空间，户外露营或大件搬运游刃有余⼂全车设计24处人性化储物格，包括中控台下方镂空储物槽、门板1.5L饮料槽、后排中央扶手杯架等，细节处彰显实用主义。 还是很不错的。

我的大众探岳300TSI两驱豪华版这车挺适合家庭用，外观大气耐看，前脸是大众家族式设计，LED大灯带自动开关功能，晚上开车挺方便，车里面空间宽敞，后排坐三个大人也不挤，座椅是皮和织物混搭的，软硬适中，长时间坐不会累。中控台配了10.25英寸全液晶仪表和12英寸悬浮大屏，支持无线CarPlay和语音控制，导航听歌动动嘴就行。还有自动空调、后排出风口和空气净化，带小孩出门不用担心闷。动力是1.5T发动机配7速双离合，起步平顺，超车也够力，市区开百公里油耗大概7升左右，挺省油。安全配置有主动刹车、车道保持和全速自适应巡航，跑高速能自动跟车，堵车时脚不用一直踩刹车。全景天窗采光好，孩子坐后排不压抑，空间很大很舒服。

我的大众探岳300TSI两驱豪华版在安全性上下了不少功夫，首先它配了前后雷达和倒车影像，倒车时能自动监测周围障碍物，中控屏上显示得清清楚楚，新手也能轻松停车。跑高速的时候，自适应巡航能自动跟车，保持安全距离，配合车道保持功能，车子会自己修正方向，开长途能省不少劲。遇到紧急情况，主动刹车系统会先提醒再自动刹停，反应比人还快，有效避免追尾。车身用了高强度钢材，关键部位还做了加固，真要是撞了也能最大程度保护车内的人。全车有6个安全气囊，包括前排侧气囊和前后排头部气帘，万一出事能缓冲冲击力。儿童安全座椅接口是标配，带娃出行更放心。另外还有胎压监测和电子稳定系统，平时开车遇到打滑或者急转弯，系统会自动调整动力分配，让车子稳稳当当。晚上开车，自动大灯和盲点监测特别实用，变道时侧后方有车会闪灯提醒，减少视线盲区。

我的是 24款探岳300TSI，这车第一眼就挺抓人眼球的，前脸那个大嘴格栅比老款更宽更扁，中间横着几根粗壮的镀铬条，看着就特别精神。大灯组也变样了，日行灯像两把回旋镖似的，还带点熏黑处理，晚上亮起来贼有辨识度。侧面看过去腰线从车头一直划到车尾，门板底下还有条折线，显得整个车特别修长，配上18寸双色轮毂，跑起来那叫一个带感。车顶行李架是银色的，跟黑色车漆一对比，档次感就上来了。车尾最显眼的是贯穿式尾灯，中间的大众标还能发光，后保险杠底下是双边双出的排气装饰，虽然真的排气管藏在下面，但运动范儿一点没少。后窗上面那个小尾翼挺翘的，高速跑起来能压风噪。全系都带电动尾门，搬东西的时候不用手忙脚乱。颜色方面有六种可选，个人觉得那个海迷蓝在阳光下特别有质感，开出去回头率绝对高。

我的2024款大众探岳300TSI两驱豪华版配置实在，1.5T发动机配7速双离合，动力平顺够用，市区代步或高速超车都不费劲，外观大气，LED大灯带自动开闭，18寸轮毂跑起来稳当，车顶行李架和电动尾门用着方便，内饰软包材质多，摸起来有档次，10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控屏连手机导航听歌都顺手，三区自动空调让前后排都能调温度。主副驾电动座椅带加热，冬天不冻屁股，全景天窗透光好，车里亮堂。安全配置齐全，6个气囊、主动刹车、车道保持、自适应巡航这些都有，倒车影像带动态引导线，停车不怕蹭。储物空间设计贴心，手机无线充电板用着不担心线乱，后排座椅还能比例放倒，装大件行李没问题。整体来说，这车配置够用，适合家用，开起来省心，大众品质也让人放心。

我的2024款探岳300TSI两驱豪华版，这车的空间真是给我太多惊喜了，我1米75坐驾驶位调好座椅，头顶还有一拳多，后排更夸张，朋友1米8的大高个坐进去腿还能往前伸，三个成年人并排坐也不觉得挤，后备箱特别能装，上个月全家露营，帐篷、折叠桌椅、烧烤架一股脑全塞进去，后排放倒后我甚至躺进去试过，当个临时床铺都没问题。储物空间设计得贼贴心，门板槽能塞四瓶矿泉水，中控台下面挖了个大储物格，手机钱包随手一扔就行，扶手箱里还能藏私房钱。后排中间地台凸起不高，坐中间的人不用劈叉，这点比很多德系车强。座椅填充物软硬适中，开长途腰不累，后排靠背虽然不能调角度，但原厂角度就挺舒服的，全景天窗一打开，车里亮堂得跟阳光房似的，完全感觉不到压抑。

我的大众探岳300 TSI两驱豪华版已经开了半年多了，感觉这车挺适合咱普通家庭用的，1.5T发动机带这么大个SUV，一开始担心动力不够，实际开起来市区里超车变道都挺轻快，油耗挺惊喜的，市区堵车大概8个油出头，高架跑起来能到6个多，加92号油也不挑食，空间是真宽敞，后排坐三个成年人也不挤，后备箱能塞下两个大号行李箱加婴儿车，周末带娃出去露营装备随便装。中控屏反应挺快，无线CarPlay连手机导航听歌都方便，就是有时候语音控制会抽风，得说标准普通话它才听得懂。座椅软硬适中，开长途腰不酸，隔音效果比老款强不少，关上车窗基本听不到外面噪音。底盘调校偏舒适，过减速带挺干脆，就是快速过弯的时候侧倾有点明显，不过SUV嘛也不能要求像轿车那样稳。自动驻车和自适应巡航在堵车时特别省心，主动刹车触发过两次，都是前车突然急刹，确实能避免追尾。

我的大众探岳300TSI两驱豪华版开起来挺有劲的，1.5T发动机虽然排量不大，但加速超车的时候动力随踩随有，特别是中后段提速不会觉得肉，搭配7速双离合变速箱换挡又快又顺，市区里跟车或者跑高速都挺轻松。底盘调校是德系车那种扎实的感觉，过减速带或者坑洼路面时不会颠得难受，转弯的时候车身也稳当，方向盘的转向手感比较精准，开起来不飘。这车虽然是个两驱，但应对日常城市道路完全没问题，油耗还特别友好，百公里综合油耗大概6个多油，加满一箱油能跑挺远。另外它还有多种驾驶模式可以选，经济模式下油门反应会稍微柔和点，运动模式转速拉高动力更直接，平时家用或者偶尔想撒个欢都能满足。整体来说这车开着顺手，坐着舒服，属于那种好开又省心的类型。

我的大众探岳300TSI两驱豪华版的外观设计延续了家族式硬朗风格，同时加入了一些年轻化的细节，前脸部分最显眼的是大尺寸进气格栅，内部用横向镀铬条装饰，中间嵌着大众标志性的VW车标，搭配两侧造型犀利的LED大灯组，整体看起来既大气又精神。灯组内部结构经过重新设计，日间行车灯带像眉毛一样挑高，点亮后辨识度挺高。保险杠下方用了大面积的黑色护板，两侧还有獠牙状的镀铬饰条，给车头增添了几分运动感。 车身侧面线条简洁有力，从车头贯穿到车尾的腰线让车身显得修长，轮眉和侧裙的黑色防擦条不仅实用，还让整车多了点野性，18英寸的双色轮毂造型动感，跑起来的时候视觉效果不错。 车尾部分层次感分明，尾灯造型和头灯呼应，内部灯带点亮后是流水式效果，挺有科技感。后保险杠同样用黑色护板装饰，搭配双边共两出的镀铬排气口，虽然实际是隐藏式排气，但这样的设计确实让车尾更显精致。

我的大众探岳300TSI的外观设计走的是年轻动感路线，前脸部分最抢眼的就是那个大尺寸的进气格栅，中间横贯着粗壮的镀铬条，直接和两侧的大灯连成一体，看起来特别精神，大灯组造型挺犀利的，高配车型还用了矩阵式LED光源，晚上点亮的时候科技感直接拉满，保险杠设计得比较有层次感，两侧的导流槽装饰和底部的银色护板让车头多了几分野性。 侧面看过去，车顶线条从B柱开始微微下压，配合上挑的腰线，整个车身显得修长又不失力量感，轮眉和侧裙的黑色防擦条算是SUV的标配，但搭配18寸的双色轮毂，运动范儿就起来了。车尾的设计比较简洁，贯穿式尾灯是现在流行的设计，灯腔内部结构挺精致的，尤其是转向灯带流水效果，高级感拿捏得不错。后保险杠用了大面积黑色材质，加上双边双出的排气装饰，虽然真正的排气管是隐藏式的，但视觉效果还是挺唬人的。

我的大众探岳300TSI两驱豪华的座椅和空间设计挺适合家庭日常使用的，5座布局，轴距2731mm，前后排空间都够宽敞，身高一米八的人坐进去也不会觉得挤。前排座椅用的是仿皮材质，摸起来手感不错，支撑性也到位，长时间开车不容易累，主驾驶有电动调节和加热功能，副驾驶也能选装加热，冬天坐着挺暖和。后排座椅靠背角度和前后都能调，中间有中央扶手和杯架，不过地板中间凸起有点高，坐三个人的话中间那位可能会觉得腿脚放不开。后备厢平时能装506升的东西，后排座椅放倒后能扩展到1590升，拉大件行李或者露营装备都没问题。车里储物格设计得挺顺手，随身物品都能找到地方放。全景天窗面积大，前半截能打开，车里显得特别透亮。空调出风口和USB接口后排也有，充电方便，温度调节也快，隔音效果不错，关上车窗外面噪音小，不过急加速时发动机声音稍微有点明显。

我的大众探岳300TSI这车的动力和操控挺适合日常家用的，1.5T的发动机，最大160马力，扭矩250牛·米，配7速湿式双离合变速箱，官方说百公里加速9.6秒，实际开起来起步不算猛，但涡轮介入后提速挺轻快的，城市里超车够用，高速上到120再加速会有点吃力，不过日常代步完全没问题。油耗挺省的，WLTC综合 7.5 升，加92号油就行，经济模式下转速压得低，适合佛系开法，运动模式油门响应会更积极，适合跑山路或者急加速。操控方面，方向盘指向准，虚位小，底盘是大众一贯的硬朗风格，过弯支撑不错，但走烂路时颠簸过滤一般，胎噪有点明显。刹车脚感线性，踩多少有多少，给人信心挺足。另外，这车有经济、标准、运动几种驾驶模式，能适应不同路况，不过全系都是前驱，没有四驱版本，要是经常跑复杂路况可能得考虑高配。

我的大众探岳300TSI两驱豪华的实际用车感受就是实用又省心，1.5T发动机搭配双离合变速箱，起步稍微有点肉，但转速上来后加速挺轻快，超车时只要舍得踩油门，推背感还是有的，高速上跑到120公里/小时也不费劲，不过低速跟车偶尔会有轻微顿挫，油耗表现让人惊喜，市区开空调大概 7.5-8L左右，高速能降到6L，加满一箱油能跑挺远。空间是这车的强项，前后排坐着都宽敞，一米八的大个子也不会顶头，后备箱能装下大件行李，后排座椅放倒后简直能当小货车用。内饰设计比较简洁，中控大屏和全液晶仪表用起来顺手，CarPlay连接手机导航听歌很方便，就是新车有点异味，得散一阵子。配置方面很实在，方向盘加热、座椅加热、电动尾门这些功能冬天特别实用，360全景影像对新手友好，过窄路倒车心里有底。底盘调校偏运动，过弯支撑性好，但走烂路时颠簸感明显，胎噪也有点大。

我的大众探岳300TSI两驱豪华的内饰空间设计挺讲究实用和舒适。中控台布局简洁，按键操作顺手，标配10.25英寸全液晶仪表和12英寸悬浮大屏，科技感直接拉满，还支持语音控制和CarPlay手机互联，用起来方便。座椅用的是Alcantara高级材质，前排带电动调节、腰部支撑和通风功能，主驾驶还有记忆座椅，长途开车不容易累。后排座椅能前后移动18厘米，靠背角度也能调，高个子坐进去腿部和头部空间都够用，中间地台凸起稍微有点高，但坐四个人问题不大。后备箱平时能装506升东西，后排座椅放倒后直接扩展到1590升，拉大件行李或者露营装备都轻松。储物空间设计得很贴心，档把旁边有卡槽，中控下方有储物盒，门板能塞下1.5升的水瓶，后排座椅侧面还有小储物格，随身物品随手就能找到地方放，后排有独立出风口，夏天坐后排也不怕热。隔音效果不错，关上车窗基本听不到外面噪音。

我的大众探岳300TSI两驱豪华的底盘设计挺讲究的，它的前悬挂是麦弗逊式独立悬架，这种悬架结构简单，能让车头的响应比较快，转向的时候比较灵活，而且在过一些小坑洼的时候，能很好地过滤震动，让你感觉挺舒服的。 后悬挂采用多连杆式独立悬挂，这种悬挂可以让后轮在行驶过程中更好地贴合路面，不管是过弯还是走颠簸路，都能给车身提供很好的支撑，让车更稳，也能提升乘坐的舒适性。 底盘的平整度很不错，发动机前舱下部有大块的非金属护板，能保护发动机舱，乘客舱两侧也有护板，既防护又能隔音降噪，而且非金属材质还比较轻。车身底板有四条贯穿式底盘纵梁和两条半梁，能很好地保护沿着纵梁设置的管线。排气管路的防护也很到位，从防火墙到乘客舱和油箱都有金属箔护板，传动轴和排气管连接处还有双层护板，能隔热，也能让燃油经济性更好。

我买的是24款大众探岳300TSI两驱豪华，开了一段时间，真心觉得不错，这外观大气稳重，很有辨识度。前脸大尺寸的上下分体式中网，上方镀铬条连接车标和大灯，视觉上把车头拉宽了。LED大灯搭配独特的日间行车灯，点亮后超亮眼。侧面线条流畅，车顶线条和装饰条向下倾斜，有点运动那味，18寸大轮毂看着就很有力量感。车尾设计简洁饱满，贯穿式尾灯和前大灯呼应，夜晚一亮，特别好看，后保险杠的装饰件和双边双出排气布局，虽说排气只是装饰，但看着唬人啊。 坐进车里，黑/灰撞色设计，看着温馨。中控台设计简单，用了很多横向元素，看着很规整。大量软性材料包裹，触感不错。10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸中控屏幕，显示清晰，操作也方便。座椅是仿皮材质，支撑性和包裹性挺好，主副驾驶都能电动调节，还带腰部调节，长时间开车也不累。车内还有氛围灯，单色的也挺有感觉，要是选30色的，估计晚上开车氛围感拉满。

我买的是2024款大众探岳300TSI两驱豪华，先说空间，这尺寸在中型SUV里算中规中矩，长宽高分别是4593mm、1860mm、1665mm ，轴距有2731mm。我身高175cm，坐在驾驶位，头顶离车顶有一拳多距离，腿部活动也很自在，调好座椅后，开车一点不觉得憋屈。坐后排时，腿部离前排座椅有两拳多，翘个二郎腿轻轻松松，头部空间也很足，一点不压抑。而且后排中间地板几乎是平的，就算满载，中间乘客的脚也有地方放，不会难受。 车内储物空间也很丰富。扶手箱又宽又深，放些文件、钱包、水杯啥的完全没问题；车门上的储物槽也很大，放几瓶水或者一把伞都绰绰有余；中控台下面还有个小储物格，可以放放钥匙、停车卡之类的零碎物品，拿取很方便。后备箱空间更是没得说，日常购物、拉些杂物完全不在话下。有次全家出去自驾游，带了三个大行李箱，还有各种零食、背包，都能轻松装下。如果把后排座椅放倒，那空间就更大了，直接变成一个小货车，搬家拉个大件家具都没问题，实用性拉满。

我买的是大众探岳300TSI两驱豪华，1.5T涡轮增压发动机，日常在市区里开完全没问题，起步不肉，给油就走，平时超个车也挺轻松的，只要舍得踩油门，动力响应还是挺快的，能满足日常代步需求。要是上了高速，速度提起来后再加速，也不会觉得太吃力，跑个120码轻轻松松，不过想体验那种强烈的推背感，可能就差点意思了，整体动力属于比较中规中矩，够用的类型。 再讲讲操控，方向盘转向很精准，没有虚位，指哪打哪，开起来很有信心。像平时在市区里转弯、掉头都很灵活，不用费多大劲。它还配备了L2级智能驾驶辅助系统，自适应巡航在跑高速的时候特别好用，能自动跟车，解放双脚，车道保持辅助也能防止车子跑偏，让驾驶更安全、轻松。另外，它的驾驶模式有好几种，像运动模式下，动力会更激进一些，开起来更有激情；经济模式就比较省油，日常通勤用挺合适。

我的大众探岳300TSI座椅是仿皮的，坐起来还算舒服，就是味道刚提车的时候有点大，散了好一阵才好点。方向盘是皮质的，握感不错，还有10.25英寸全液晶数字仪表和12英寸中控大屏，操作起来很方便，显示也清楚。 再说说这配置，那可太丰富了，像自动驻车、上坡辅助这些日常实用的功能都有，还有L2级驾驶辅助，跑高速的时候打开自适应巡航，设定好速度和跟车距离，能轻松不少。车道保持辅助能帮你让车始终在车道中间行驶，要是快压线了，还会提醒你。前方碰撞预警和主动刹车也很实用，能避免一些追尾事故。还有倒车影像，倒车的时候能清楚看到后面的情况，对我这种倒车不太熟练的人来说，真的太友好了。电动尾门也很方便，手上拿东西的时候，用脚一扫就能开后备箱，特别人性化。 动力上是1.5T涡轮增压发动机，搭配7挡湿式双离合变速箱，最大有160匹马力，对我来说完全够用，平常在市区开，超车啥的不费劲，跑高速也挺稳的，官方说WLTC综合油耗是6.7L/100km ，我实际开下来，也就7个多油，还是比较省油的。

我的大众探岳300TSI 两驱豪华，开了一段时间，真挺满意。外观上，它走的是那种沉稳大气又带点时尚的路线，家族式设计很有辨识度。前脸机盖上的筋线，看着就很有力量感。上下双层格栅，中间有贯穿式灯带，搭配方正的大灯组，高级感一下子就有了。前保险杠下面梯形进气口和两侧导流槽，不仅好看，还对空气动力学有帮助。侧面的腰线从车头一直延伸到车尾，让整车看起来更修长，银色行李架和车窗镀铬装饰条，又提升了不少档次。车尾是我最喜欢的部分，贯穿式熏黑尾灯，配上双边单出排气，运动又不失稳重。 内饰空间也很宽敞，我身高175cm，前排头部空间有一拳三指，后排腿部空间两拳两指，完全不会觉得挤。座椅的包裹性和支撑度都不错，坐垫也宽，久坐不累。内饰设计很严谨，双色搭配看着很舒服，中控台稍微偏向主驾驶这边，操作起来很顺手。大面积的软质材料和镀铬装饰，让内饰质感提升了不少。10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸悬浮中控屏，显示清晰，界面也简单易懂。

我的大众探岳300TSI两驱豪华，开了一段时间，真挺满意的，作为中型SUV，它空间表现真不错，坐在驾驶位，头部还有一拳多距离，一点不压抑。调好驾驶位，再坐后排，腿部空间超两拳，跷二郎腿轻轻松松，全家出游也不觉得挤。而且，它后备箱容积有506L，把后排座椅放倒，直接扩充到1590L，搬家、拉货都不在话下，上次全家自驾游，大大小小的行李都能装下，车内储物空间也挺丰富，扶手箱、车门储物槽，放日常小物件很方便。 内饰设计很有质感，黑/灰配色，看着就很温馨。中控台大量使用软性材料，摸起来舒服，细节处理也很到位，10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸悬浮中控屏的组合，科技感十足，显示清晰，操作简单，内置的IQ.Connectivity车载智能系统，用语音就能控制多媒体、导航、电话、空调这些，开车的时候操作方便又安全。

我的大众探岳300TSI两驱豪华，开了一段时间，真心觉得挺不错，整体造型硬朗大气，线条流畅，很有SUV的那种力量感。贯穿式的LED灯带搭配发光车标，晚上解锁的时候，仪式感拉满，辨识度超高。18寸的大轮毂，跑在路上稳稳当当，而且造型也好看。车身长宽高分别是4593mm、1860mm、1665mm ，轴距有2731mm，空间宽敞，我1米75的个子，坐在驾驶位，头部和腿部空间都很充裕，后排坐三个人也不觉得挤，就算一家人出去自驾游，也完全没问题。 1.5T发动机 ，最大160匹马力，最大扭矩250牛米，日常在市区开，动力随叫随到，起步不肉，超车也轻松。匹配的7挡湿式双离合变速箱，换挡很平顺，基本感觉不到顿挫，我实际开下来，市区也就8L左右，加92号油就行，挺省钱

我的大众探岳300TSI两驱豪华，内饰是那种浓浓的大众风格，看着特别熟悉，方向盘是皮质的，握感不错，粗细正合适，转向的时候手感很舒服，多功能按键布局也合理，开车的时候操作起来不费劲。座椅是仿皮的，坐上去挺软乎，包裹性也还行，久坐也不累。 中控T型布局规规矩矩的，10.25英寸液晶仪表盘显示清晰，各种车辆信息一目了然。旁边12英寸中央彩色屏幕尺寸够大，车机系统反应还算快，内置的IQ.Connectivity车载智能系统用着挺方便，导航、听音乐啥的都没问题，还能语音控制多媒体系统、导航、电话、空调这些，虽说语音互动不算特别智能，但也基本能满足日常使用。下方的按键布局简洁明了，常用的功能键伸手就能够到，操作起来很顺手。

我的大众探岳300TSI两驱豪华，动力我觉得日常用完全够了，它搭载的是1.5T的发动机，最大能有160匹马力，平时在市区里超车、并线啥的，一点不费劲。前段时间跑了趟高速，速度提起来轻轻松松，满载开着空调也没觉得肉。匹配的7挡湿式双离合变速箱，换挡很积极，基本感觉不到顿挫，开起来特别顺。 方向盘转向很精准，指哪打哪，回正力度也适中，开起来特别有信心。底盘调校得挺扎实，过弯的时候车身侧倾控制得不错，很稳当。刹车也很灵敏，轻轻一踩就有，而且脚感线性，不会出现那种一踩就点头的情况。 油耗方面也比较满意，我平时市区和郊区都跑，综合下来百公里油耗大概7.5个左右，对于这么大的SUV来说，这个油耗我觉得挺低了，挺省钱。 它还有很多驾驶辅助功能，像全速自适应巡航，跑高速的时候打开，设定好速度和跟车距离，就能自动保持车距，减轻驾驶疲劳；还有主动刹车，有一次前车突然急刹，我反应慢了点，车子自己就刹住了，避免了追尾，真挺实用，安全性大大提高。

我的大众探岳300TSI，主副驾驶位都有电动调节，调节起来很方便，稍微动动按钮，就能找到舒服的坐姿。座椅的材质是仿皮的，虽说不是真皮，但质感还不错，坐上去软软的，长时间开车也不累。而且座椅的包裹性挺好，像过弯的时候，身体能被稳稳托住，不会晃来晃去。后排座椅也很宽敞，我175的身高，坐在后排，腿部离前排座椅还有两拳多的距离，跷二郎腿毫无压力，头部空间也很充裕，不会有压抑感。 再讲讲空间，这车的轴距有2731mm，车内空间相当宽敞。平常一家人出行，不管是老人还是小孩，坐在车里都不觉得挤。后备箱空间也很大，日常购物或者出趟远门装点行李都没问题。上次全家自驾游，大大小小的行李箱都轻松装下了。要是把后排座椅放倒，直接就能当一张小床用，累了可以躺上面休息，实用性拉满。车内的储物空间也很多，像扶手箱、车门上的储物槽，放些日常小物件都很方便，随手就能拿到，真的很适合家用。

我的大众探岳300TSI是那种大众经典的设计，看着特别稳重大气，车身线条流畅，LED大灯晚上照明效果挺好，18寸的轮毂也挺好看。 内饰方面，大众的内饰风格都比较简约，没啥特别花哨的地方，但用料还可以，摸起来质感还行。空间是真的宽敞，不管是前排还是后排，坐着都不觉得挤，后备箱也很大，日常装东西或者出门旅行放行李都够了。 动力上，1.5T的发动机对我来说完全够用。平常在市区开，起步和超车都很轻松，给油就走。前段时间跑了趟高速，速度提起来也不费劲，只要肯踩油门，动力还是很充沛的。而且它的油耗也不高，我现在综合下来百公里也就7、8个油，挺省油的。 配置也挺丰富，像一键启动、电动后备箱这些都有，用起来很方便。车机系统虽说不算特别智能，但基本的导航、听歌功能也都能满足。操控起来也很简单，方向盘转向精准，开起来很顺手。

我的大众探岳300TSI，买了有段时间了，整体感受还不错，外观上，它很有大众车的那种大气沉稳劲儿，看着就特踏实。前脸那宽大的横向镀铬进气格栅，跟两侧的LED大灯组衔接得很自然，显得车头又宽又稳，而且LED日间行车灯一亮，辨识度超高，越野的味道一下就有了。侧面线条流畅又带点硬朗感，车顶线条和装饰条稍微向下倾斜，有点运动范儿，18寸的铝合金轮毂也进一步提升了车子的运动感和力量感。车尾比较简洁饱满，尾灯和前大灯呼应，保险杠加的银色装饰件，还有双边共双出的排气布局，虽然只是装饰，但看着就觉得这车动力挺强。 空间方面，它定位是中型SUV，我175的身高，坐前排，头部空间挺充裕，一拳多的距离。后排空间也不错，腿部能有两拳左右的空间，就算坐三个成年人也不会觉得太挤。后备箱容积也挺大，日常购物、出门旅行放行李都没问题，而且后排座椅还能40:60比例放倒 ，拓展之后放些大件物品都轻轻松松。车内的储物空间也不少，扶手箱、车门储物槽啥的，放些日常零碎东西很方便。

我开2023款大众探岳300TSI也有段时间了，和大家唠唠这车的操控和驾驶感受。它的方向盘握感特别舒服，粗细正合适，打方向的时候很轻盈，转向精准度也高，指哪打哪，没有那种虚位。平常在市区里转弯、掉头，一把就能轻松搞定，特别灵活。 动力方面，它搭载的1.5T发动机，日常家用完全足够。起步的时候只要轻轻踩下油门，车子就很轻快地往前走，不拖沓，在市区跟车一点压力都没有。要是想超车，深踩一点油门，动力响应也比较及时，能迅速完成超车动作。匹配的7速湿式双离合变速箱，换挡很平顺，基本感觉不到顿挫，开起来很舒服。 底盘调校得很扎实，在城市柏油路上行驶，能把小颠簸过滤得干干净净，车内感觉很平稳。就算遇到修路路段，过减速带的时候，震动处理得也很干脆，没有多余的晃动，给人一种很稳的感觉。 还有就是这车的视野也不错，坐在驾驶位上，前方和两侧的视野都很开阔，开车的时候心里特别踏实。

我的大众探岳300TSI，1.5T发动机日常通勤完全够用，市区超车不费劲，轻点油门就有反应，提速比较线性，不会有很突兀的感觉。跑高速时，120km/h以内动力输出都很稳，再往上提速，动力会稍显疲软，但正常超车还是没问题的。 底盘方面，大众的调校功底还是很厉害的，整体很扎实。过减速带或者坑洼路面，悬架能很好地过滤震动，不会有特别强烈的颠簸感传递到车内，给人感觉很沉稳。不过跑山路过弯时，能感觉到车身侧倾稍微有点明显，毕竟是SUV，重心高，这个也能接受。 操控上，方向盘转向力度适中，低速时很轻盈，停车、掉头一只手就能轻松搞定；高速行驶时，方向盘又会变重，开起来更稳当，指向也比较精准，基本指哪打哪。刹车和油门的脚感也不错，力度很容易掌控，不会出现前段虚位或者后段过猛的情况，开起来让人很安心。

我买的是大众探岳300TSI，开了有段时间了，和大伙唠唠用车感受。外观上，这车看着就大气，车身线条流畅，LED大灯晚上特亮，辨识度也高。 内饰虽说没那么花哨，但做工扎实，材质摸着舒服。空间真的大，我175的个子，坐主驾宽敞，后排坐三个人也不挤，后备箱容积也够大，平时装点东西啥的完全没问题。 动力日常开足够了，起步轻点油门就走，市区超车不费劲，上了快速路提速也挺快。就是满载爬坡的时候，感觉有点吃力。油耗方面，市区大概8 - 9个油，高速能到6 - 7个，我觉得还能接受。车机系统就一般般了，有时候反应慢，连接手机蓝牙也偶尔出问题 总体来讲，这车性价比挺高，适合家用，大众的品控也是很好的，没有什么问题出现，比较放心。

我的大众探岳300TSI车身线条流畅，贯穿式灯带和发光车标，夜晚辨识度超高 ，开出去很有面子。 空间宽敞是它的一大亮点。后排坐三个成年人不拥挤，中间位置虽有凸起，但对我家来说影响不大。后备箱容积可观，日常购物、自驾游放行李都轻松搞定，过年拉年货也绰绰有余，后排座椅放倒后，还能装下大件物品。 内饰整体中规中矩，没有特别惊艳，但做工精细，用料扎实。10.25英寸全液晶仪表盘搭配12英寸中控大屏，科技感不错。车机系统操作还算流畅，语音识别也挺灵敏，就是偶尔会有小卡顿。L2级驾驶辅助系统很实用，跑高速时能减轻驾驶疲劳，不过我还是更喜欢自己掌控方向盘。 动力方面，1.5T发动机对我日常通勤和偶尔自驾游来说足够了，市区超车不费劲，高速上深踩油门也有推背感，7速双离合变速箱换挡平顺，就是低速时偶尔有轻微顿挫。

我的大众探岳300TSI 两驱豪华，搭载的1.5T发动机，日常市区开完全够用，起步不肉，加速也挺顺畅，前段时间跑高速，超车很轻松，深踩油门还有明显的推背感。 空间也是我很满意的一点，我身高174cm，坐在驾驶位头部和腿部空间都很宽敞，调整好座椅后，后排坐三个成年人也不觉得拥挤。后备箱空间也大，上次搬家，放了好几个大箱子还有不少空余。 内饰方面，整体是大众简约的风格，虽然没有特别豪华的感觉，但做工精细，材质也比较有质感。10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸中控屏幕，显示清晰，操作也方便。车机系统反应速度还可以，像导航、多媒体这些功能都很好用。 油耗表现也不错，市区综合油耗大概7.5L左右，高速能低到6L左右，对于这个级别的SUV来说，我觉得挺省油的。

我的大众探岳300TSI，车身线条流畅自然，前后大灯组的设计也很有特点，晚上点亮后照明效果不错，日常开着回内饰方面，座椅采用了打孔皮质拼接，透气又舒服，我最长连续开两三个小时，腰部也没什么酸痛感，不过新车异味有点明显，我放了好多炭包，通风散味了好一阵才好些。车内的储物空间很丰富，门板上有雨伞槽，中控台下面还有镂空的储物格，平时放个手机、钱包啥的很方便，就是内饰塑料感稍强了点，要是能再多些软性材质包裹就更好了。车机系统不太智能，操作起来反应有点慢，偶尔还会卡顿死机 ，要是能升级改进下就完美了。 空间方面，轴距长让后排空间很宽敞，我174cm的身高，坐在后排腿部离前排还有两拳多的距离，一家人出门也不会觉得拥挤，后备箱容积也够大，平时放些日常用品、行李箱完全没问题，周末出去露营，烧烤架、帐篷啥的也能轻松装下。

我的大众探岳300TSI，1.5T配7速双离合变速箱，一开始我也担心动力不够，实际开起来完全打消了顾虑，市区超车轻轻松松，动力输出很线性，不会有顿挫感；高速上深踩油门，推背感也挺明显的，动力完全跟得上。 油耗方面，我挺满意的，城市里日常通勤，平均时速30km/h左右，百公里油耗大概7.2L，对于一辆中型SUV来说，这个油耗很经济实惠了，养车成本不会太高。 2731mm的轴距让车内空间特别宽敞，后排坐三个成年人完全不拥挤，而且后排座椅能调节角度，坐着很舒服。后备箱空间也大，日常购物、自驾游装行李都没问题，后排放倒后简直就是一张“床”，实用性拉满。 配置上，像全景天窗、电动尾门、L2级驾驶辅助这些都有，日常使用非常方便。L2级驾驶辅助在跑高速的时候能减轻不少驾驶压力，不过开车还是得自己多注意，不能完全依赖它。

我的大众探岳300TSI两驱豪华，内饰一坐进去，环抱式座舱设计，大面积软质材料包裹，手感好，看着也显档次。10.25英寸全液晶仪表盘，显示清晰，各种行车信息一目了然，科技感十足。12英寸悬浮式中控屏，像个大平板，操作流畅，反应速度快，内置大众IQ.Connectivity系统，支持语音控制、车联网，开车时想调个歌、设个导航，动动嘴就行，很方便。座椅是仿皮材质，主副驾都能电动调节，前排还有加热、通风功能，不管冬天夏天都舒服。 日常开起来，动力足够用，市区超车不费劲，高速上深踩油门也有推背感。底盘调校得好，过弯稳，走烂路也不颠簸。油耗方面，市区大概8L左右，高速能到6 - 7L，还算能接受。唯一不太满意的就是新车异味有点大，散了好一阵才好点。总体来说，这车内饰和驾驶体验都不错，家用很合适。

我的大众探岳300TSI 两驱豪华内饰方面，中控台虽然是大众家族式风格，没什么特别新奇的设计，但胜在实用，中控台用深色和浅色面料包覆，还有碳纤维风格饰板，看着挺有质感，10.25英寸全液晶仪表盘加上12英寸悬浮式中控大屏，显示清晰，操作也比较流畅，车机系统能导航、连蓝牙、实现手机互联这些基本功能 ，日常使用足够了。多功能真皮方向盘握感舒适，上面的按键操作方便，还带L2级驾驶辅助的相关控制按键。前排座椅是仿皮材质，有电动调节，还能选装加热、通风和位置记忆功能，座椅上的花纹修饰让它看着不单调 。后排空间宽敞，有三个独立头枕和中央扶手箱，还有空调出风口，而且后排座椅前后位置和靠背角度都能调节，这一点真的很赞。

我的大众探岳2024款300TSI两驱豪华不管是前排还是后排，都特别宽敞，周末带上家人出游，大家坐着都很舒服。后备箱也很大，能装不少东西，实用性满分，动力日常代步足够，市区超车轻轻松松，高速上跑起来也不费劲，给人满满的信心。而且这车配置挺丰富，像自动驻车、主动刹车这些功能，关键时刻能派上大用场，安全感拉满。 不过它也有些小缺点。座椅偏硬，长时间开车屁股容易疼；后排中间凸起较高，中间乘客的舒适度会受影响；高速上胎噪、风噪有点明显，得把音乐音量调大才能盖过。车机也不太稳定，CarPlay偶尔连接不上，有时候就算连上了也没声音。 探岳有优点也有不足，但考虑到价格和整体表现，我觉得性价比还不错，日常家用完全没问题。

我的大众探岳300TSI两驱豪货，特别大气稳重，典型的大众风格，横幅式进气格栅和大灯连一起，看着车头很宽，全LED大灯晚上贼亮，还带自动大灯，省心，车身线条流畅，18英寸的轮毂很有运动感。车尾贯穿式尾灯，晚上辨识度超高，双边共两出排气，看着就很带劲。 内饰属于简约实用那一挂，中控台偏向驾驶位，操作方便，大量软质材料包裹，摸着舒服，10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控屏，显示清晰，车机系统反应挺快，导航、听歌都好用，多功能方向盘握感舒适，还带加热，冬天太实用了。座椅是仿皮材质，前排电动调节，还能选装加热、通风，坐着很舒服，后排也宽敞，座椅能调节角度，长途不累。 开起来1.5T的动力市区代步足够，起步轻快，超车不费劲，就是高速上胎噪有点明显，不过放点音乐也能接受，探岳各方面表现都挺不错，家用很合适。

我的大众探岳300TSI两驱豪华版跑了九千多公里了，家用是真顺手，空间绝对是加分项，我175cm调整好前排，后排腿部还有两拳多距离，翘二郎腿完全没问题。后备箱平时放娃的推车和购物袋绰绰有余，上次全家短途游，行李箱加露营装备也轻松装下。 配置上家用很够用，L2辅助驾驶跑高速太省心，自适应巡航加车道保持，长途开着没那么累。方向盘加热冬天简直是刚需，自动驻车等红绿灯时右脚能彻底解放。CarPlay连接流畅，导航、放音乐都很方便，弥补了车机系统的不足。 1.5T动力日常代步足够，市区开着灵活，就是低速跟车时偶尔有顿挫感。油耗挺惊喜，市区代步大概9个油，高速能降到6个多，这么大的SUV很知足了。整体来说，性价比高，空间和配置都贴合家用需求，很适合有娃的家庭。

提24款探岳300TSI两驱豪华快半年了，作为家用车真是选对了。空间是最惊喜的点，2731mm轴距不是虚的，我174cm身高坐后排，腿部能剩两拳多，头部也有一拳余量。后排座椅能前后调，还能比例放倒，上次露营直接铺了垫子当床睡，后备箱日常买菜、装婴儿车都轻松，拉大件也不愁。 配置诚意很足，L2辅助驾驶跑高速太省心，设好跟车距离和车道保持，脚能歇会儿。方向盘加热是冬天救星，一上车就能暖手，自动驻车、前后雷达对我这种新手特别友好。10.25英寸液晶仪表和12寸中控屏看着大气，CarPlay连接也方便，就是偶尔会断连。 驾驶感受挺稳，1.5T动力市区代步完全够用，高速踩油门也有推背感，油耗不算高，市区10个左右，高速能降到6个多，美中不足是后排中间凸起高，坐三个人中间那位不舒服，高速胎噪也有点明显，放歌就能盖过去。

我的24款探岳300TSI用车感受 我的探岳300TSI两驱豪华跑了九千多公里，算是把这车摸透了，当初选它就是奔着家用，现在看来没选错。 空间是真够用，我174cm坐前排头顶还有一拳多，后排带爸妈和孩子出门，三个人一点不挤，腿部能随便伸。后备箱更不用说，回老家拉年货、出游装行李都轻松，后排座椅放倒后还能当个临时小床，实用性拉满。 1.5T动力日常代步完全够，市区超车给油就有劲儿，高速上速度起来后也不飘，底盘很稳，过弯时心里有底。油耗挺惊喜，首保后综合才7个左右，高速能降到6个多，还可以就是得加92 号汽😂，用车成本还不错。 配置也贴心，电动座椅、L2级辅助驾驶都有，跑高速开车道保持能省不少力，不过车机确实一般，偶尔卡顿，跟电车没法比，还有新车异味挺明显，散了大半年才淡下去。

我的是探岳2024款300TSI两驱豪华，快跑了一万公里了，日常通勤加假日出游都靠它，动力选的是 300TSI，是1.5T发动机配7挡双离合，160马力起步不算冲，但给油就有劲儿，涡轮介入后中后段加速很轻快，市区代步完全够用，就是高速超车得深踩油门，动力储备差点意思。 配置上挺贴合家用，18寸轮毂好看又实用，主副驾电动调节座椅坐着舒服，长途也不累。还有L2级辅助驾驶，跑高速能省不少力。不过车机是短板，屏幕不算大，自带导航不好用，基本靠CarPlay，偶尔还会连不上得重启。 实际开着很省心，底盘调校偏舒适，过减速带能滤掉大部分震动，2731mm的轴距让后排特宽敞，我174cm坐进去腿还有两拳空间，后备箱放倒能当露营床，家用太合适了，虽说智能配置差点，但胜在可靠省油，家用选它不后悔。

我的探岳300TSI两驱豪华，外观是贯穿式LED灯带配发光车标，晚上点亮后辨识度特高，18英寸轮毂也显得很精神，车身耐脏还耐看，日常打理省不少事。 内饰只能说够用，液晶仪表和中控屏显示挺清晰，连CarPlay导航、听歌都方便，但塑料感确实有点重，和同价位国产车比质感差些，新车异味散了好久才淡下去。 用车感受很贴合家用，1.5T动力市区代步完全够，起步轻快，超车也不费劲，就是满载爬坡得给足油。高速上开着特稳，L2级辅助驾驶和自适应巡航能省不少力，市区大概9L，跑高速能降到6L左右，现在综合7.5L，还能加92号油，用车成本不高，后排空间特宽敞，爸妈坐久了也不挤，后备箱装行李、采购都够用，家用实用性拉满。唯一遗憾是车机偶尔卡顿，反应不够机灵。

我的探岳300TSI两驱豪华，今天聊聊真实感受，外观是大众一贯的稳重大气，线条流畅不张扬，我选的白色耐脏又耐看，前脸辨识度挺高，路上回头率不算低，降价后这车见得也越来越多了。 空间绝对是亮点，我174cm身高，前排调整好座椅，头部还有二拳多富余。后排更惊喜，爸妈和孩子坐进去完全不挤，腿部能自由伸展，中间地板凸起不高，坐三个人也不难受。后备箱装行李、采购都够用，家用实用性拉满。 内饰就比较传统了，软包不少但缺乏新鲜感，中控和档杆设计有点老套，和国产车比差点意思，不过液晶仪表和中控屏显示清晰，连接CarPlay 也挺方便。 用车很省心，1.5T动力市区代步绰绰有余，起步轻快，超车深踩油门还有推背感，就是车机偶尔卡顿，新车异味散了好久才消，整体性价比很高，家用选它不踩坑。

我的探岳300TSI两驱豪华，家用是真的很合适，当初选它就是看中大众品质稳定，外观大气，大众家族式格栅配贯穿尾灯，锰石黑车漆阳光下特显质感，就是有点不耐脏。 空间绝对是亮点，我174cm坐前排头部腿部都宽敞，后排腿部两拳多距离，座椅还能调前后和靠背角度，后备箱日常装行李够用，放倒后排拉大件也没问题，实用性拉满。 1.5T发动机配双离合变速箱，市区起步轻快，换挡没明显顿挫，高速超车深踩油门也有劲，家用完全够。综合油耗大概7.5左右，还能加92号油，相对挺省钱的。 配置很贴心，无钥匙进入、电动尾门常用，L2级辅助驾驶也靠谱，高速开ACC能解放双脚，主动刹车还帮我避过一次追尾。 小缺点也有，新车异味得放俩月才散，后排中间地台隆起高，坐人不太舒服，但整体来看，这个价位能有这空间和配置，性价比很高，家用选它不后悔。

我的大众探岳300TSI两驱豪华，内饰是大众一贯的风格，不算惊艳但扎实，中控台用了不少软性材质，摸着手感不错，缝线也工整。仿皮座椅软硬刚好，长时间坐不累，主副驾还能电动调节，很方便。 配套上实用配置不少，1全液晶仪表显示清晰，还有全景天窗、电动后备箱，L2级辅助驾驶也挺靠谱，高速上自适应巡航能省不少力，但车机智能化确实差点意思，偶尔还会黑屏死机。 空间绝对是亮点，2731mm的轴距太够用了。我174cm身高坐后排，腿部能剩两拳多，头部也有一拳余量，坐三个成年人不挤，后备箱日常用绰绰有余，放倒后排能变纯平空间，露营铺个垫子就能当床睡。 开着很顺手，1.5T动力市区通勤够了，涡轮介入后提速挺轻快，底盘调校偏舒适，过减速带不颠，但激烈驾驶时车身侧倾有点明显，整体家用很安心，就是动力要是选330TSI会更够用。

我的探岳300TSI两驱豪华，现在开着是越来越顺手，外观是大众经典的沉稳范儿，横幅镀铬格栅配LED大灯，看着大气不张扬，贯穿式尾灯晚上点亮辨识度超高，也很好看。 内饰没太多花里胡哨的设计，但用料挺实在，中控台也是质包裹，皮质方向盘握感舒服，10.25英寸液晶仪表清晰，就是中控屏不算大，自带导航不好用，我平时都连CarPlay。 空间是这车的强项，2731mm轴距真不是吹的，我174cm身高坐后排，腿部能剩两拳多，翘二郎腿没问题，后备箱日常放行李够使，放倒后排还能当露营大床，特别实用，就是后排中间凸起有点高。 1.5T动力市区通勤完全够用，起步轻快，涡轮介入后提速有劲，用车成本也节省可以加92号油省钱，底盘调校偏舒适，过坑洼路不颠簸，高速开着很稳。

我的2024款大众探岳300TSI两驱豪华是台超适合家用的中型SUV，配置诚意很足，日常用得到的L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、车道居中保持都标配，堵车或跑高速能省不少力，还有10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控屏，CarPlay连接很方便很实用。 动力是1.5T发动机，160马力日常通勤完全够用，起步轻快，高速超车深踩油门也不费劲，时间长了就是觉得动力不足，匹配的7速湿式双离合换挡平顺，基本没顿挫，1.5T的家用很省油，用车成本也相对省点。 操控感挺稳的，电动助力方向盘轻重合适，不会飘也不沉，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂调校偏舒适，过减速带或烂路能过滤掉不少震动，车身稳定性不错，不管是市区代步还是全家出游，开着都省心又舒服。

我的探岳300TSI已经陪伴了我259天，总行驶里程17606公里，原先家里也有一部电车，一辆斯柯达开了快10年了，因为总体用车需求也多，我平常上下班要用车，我老婆上班要用车，我老爸还要做点小生意也经常要用车，因为斯柯达使用下来质量也稳定，所以换车的时候就考虑大众系的，最终选择把家里的斯柯达置换了这辆探岳300TSI两驱豪华版，日常用车环境就是城市道路和高架路，偶尔出远门也会开开，总体表现家用很合适，也很节省。 探岳作为家用日常通勤车，在油品油耗方面、空间方面，操控方面表现都还是很不错的，虽然说内饰塑料感较强、车机智能化不足这些小瑕疵，但瑕不掩瑜，这些问题也不会影响日常的使用，开了快1.8万公里也没有出现任何的质量问题，扎实的德系品质让我很放心，售后服务也相当便捷，保养成本适中，完全符合当初我买车时的考虑，那就是省心、实用、经济的需求。

选大众探岳也是觉得造型和外观很稳重，没有太特别的花哨，给人的感觉就很可靠，前脸横向贯穿车标的银色镀铬饰条与 LED 大灯融为了一体，拉伸了整体的宽度视觉，连接两侧锐利且造型方正的大灯组，标志性的日行灯加上前后发光 Logo也算是大众的创新之笔吧，下方的进气口加上大尺寸银色饰板和两侧的导流槽，整个前脸的运动感和沉稳感都很突出，还算符合我的审美。 侧面的腰线从车头贯穿至车尾，线条也很流畅，看上去是有一点轻微的溜背的样子，但也没有像纯溜背 SUV 那种，要车内后排头部空间舒适点就不能太溜背，这一点探岳还是不错的，车顶还有一个行李架可以使用，车窗上方还有一条镀铬装饰条从 A 柱一直到后尾箱，搭配 了18 英寸的大轮毂，侧面看上去还是很宽大协调的。

我的大众探岳300TSI两驱豪华，车尾部分总体简洁也很饱满，贯穿式的熏黑尾灯组很精致感很大气，很粗的银色饰板贯穿了整个后保险杠，双边单出的排气装饰虽然是隐藏式的，但看上去很工整也很大气，油车就是要突出动力的性能，动力的性能往往简单突出就是在排气的布局上，所以还是要双边的排气看上去比较霸气。 内饰说实话就非常一般了，没有什么特别出众的地方，可以说这一代的大众内饰真的是不敢恭维，搭配的相对都比较素，一些包裹也是硬质材料的，还好在做工用料方面还算可以，日常使用也是足够了，比上不足比下有余，本来买大众也没有图内饰有多豪华，这不是我关心的点，所以家用还能接受，唯一能看得过去的就是12英寸的中控屏，也支持无线CarPlay，日常导航、听音乐还是很方便的。