蔚来ET5，四万公里总结

蔚来ET5 2022款 75kWh 购车经销商：品牌APP 来自：汽车之家Android版

SpeedMachine

蔚来ET5 2022款 75kWh认证

2025-02-25 首次发表

39600km

行驶里程
21.0kWh

冬季电耗
330公里

冬季续航
34.80万

裸车购买价
2023-02

购买时间
上海

购买地点

最满意

提车两年，四万公里。最令我满意的是蔚来的换电体系，不管是日常通勤还是长途出行丝毫没有续航焦虑。我没有充电桩平时大多都是换电，即使是偶尔充电也有着非常快的充电速度。尽管这么多年蔚来各方面都非常招黑，但是蔚来的补能体系都是没得黑的。不管是换电站充电桩的布局还是补能服务的体验都是在业界非常优秀的。第二满意的是蔚来的外观设计，颜值即是正义，在当年选车的时候颜值十分加分PK掉了一众竞品车。

最不满意

如果说最不满意的地方在之前我肯定要说是续航，但是在当前我肯定要说是智驾最不满意。曾经蔚来的高速领航是引领潮流的，城区全域智驾推送时也是国内唯三的，为此我还特意发布过评测视频，真的非常惊艳。然而在过去的一年多时间内，智驾原地踏步也就算了他居然开倒车，新版本还没有旧版本好用。蔚来车重加上全系双电机四驱电耗奇高，续航短也是很多车主不满意的地方，可能是因为我是换电用户，所以对续航的感觉没那么强烈。

空间

5

众所周知ET5最早遭诟病的是坐姿高，高个子开车非常难受，适合身高一米七五以下的车主开。另一方面坐姿高对相对矮小的女车主非常利好，坐姿高窗线低视野非常好，可以看见整个机盖。后排空间不算大，但毕竟是B级车而且宽度方向非常大，后排横躺着睡过几次也还行。当然如果真的要空间的话就买5t了或者es6。

驾驶感受

5

ET5相比ES6没有激光矩阵大灯，可开启天窗和电动遮阳帘，cdc可调阻尼悬挂，抬头显示，女王副驾，以及更加宽敞舒适且靠背角可调的后排。后来我想明白了。ET5作为一辆轿车，它的侧重点是运动，操控性非常好，通俗的说就是好开。我曾经自驾去过一趟宁波四明山，开着在盘山公路上各种绕行，每一次拐弯加速都能给到你很多的自信，让你觉得跑山是一种乐趣，以至于第二年又去了一次。不黑不吹，ET5是蔚来最好开的车，没有之一。

续航

4

之前说过蔚来的电耗是非常高的，但是续航这个东西根据开法的不同还是有讲究的，我自己开同一条路，都能跑出明显有差异的两种电耗来。所以结论就是不用在意电耗，自己开的舒服就行。

外观

5

未来的标志性前脸，标志性尾灯，还有标志性的犄角和激光雷达。从发布开始就非常有科技感，也十分有辨识度。希望后续的版本也能延续这种设计风格。

内饰

5

内饰在当时发布的时候算是很惊艳了，很简洁的风格，看着就吊打特斯拉。但是现在感觉这个竖屏确实不如横屏方便。座椅，中控，扶手箱，挡把都是很有蔚来特色。

性价比

5

安全是最大的豪华，ET5是欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP）2023版新规以后最早进行测试的车辆，也是目前为止得分最高的车辆，这就是传说中的出道及巅峰。ET5不仅能在发生碰撞时给乘提供出色的被动安全保护，在主动安全和驾驶辅助方面也表现优异。这是我选择ET5的关键一点。蔚来很大的溢价也在他的服务里面，买了无忧包以后上门补胎用了非常多次，有一次在老家的乡下扎胎了小哥居然来回两百公里跑过来给我补胎。还有一次车子停在原地被另一辆车撞了对方全责。也是蔚来的专员帮忙处理的，我全程未出面。至于驾享还有上门洗车这些也都是只有蔚来才有的特色服务。 2022年9月底定车，2023年2月中提车，当时新款ES6和ET5t都还没有发布。如果这三台车都已经上市，让我重新选择的话，我还是会选择ET5。