最满意

开了几个月，在深圳去惠州的山路上爆胎了，路面凹凸不平，泥头车很多导致路面损坏严重。小米汽车其他都挺好的。 ‌一、颜值与实用兼具的外观设计‌ 小米SU7标准版的外观设计堪称“吸睛神器”，流线型车身搭配雅灰配色和红色内饰，既保留跑车的运动感，又兼顾日常驾驶的优雅气质。低至0.195Cd的风阻系数不仅优化了能耗，还让整车造型更显凌厉。前备箱的独立储物空间设计尤其实用，放置海鲜或带异味的物品后，通过底部排水口冲洗即可快速清洁，避免了车内污染。整车尺寸接近5米，宽轮距和低重心设计提升了运动感，同时保证了车内空间的宽敞性。 ‌二、驾驶体验：20万级的百万级质感‌ ‌操控与底盘调校‌ 底盘调校展现出“柔中带韧”的特性，过减速带时既能过滤颠簸又保留清晰路感，驾驶信心远超特斯拉Model 3等竞品。但需注意底盘高度仅1440mm，坑洼路段需谨慎通过，避免托底风险。 ‌动力响应与加速性能‌ 5.2秒的零百加速在城市中游刃有余，电门响应几乎无延迟，开启“标准回收模式”后单踏板驾驶丝滑流畅，日常通勤极少需要踩刹车。 ‌高速与静谧性表现‌ 120km/h时速下车身稳定性出色，但风噪与胎噪较为明显，与比亚迪汉EV相当，建议搭配音乐缓解。 ‌三、智能化与科技配置：小米生态的延伸‌ ‌车机交互与语音控制‌ 澎湃OS系统操作流畅，语音助手“小爱同学”覆盖99%的功能控制，如调节空调、导航、播放音乐等，解放双手的同时提升安全性。中控台56英寸HUD抬头显示清晰投射行车信息，减少视线转移风险。 ‌智能驾驶辅助‌ 高速NOA功能变道逻辑清晰，初期需适应但后期大幅降低驾驶疲劳；自动泊车功能精准高效，复杂车位也能轻松应对。 ‌四、续航与能耗：城市通勤无焦虑‌ ‌日常续航表现‌ 城市工况（含空调22℃+座椅加热）实际续航约550公里，CLTC达成率78.5%；高速续航（110-120km/h）约490公里，达成率70%。 ‌冬季能耗波动‌ 低温环境下启动初期电耗较高（约15.6kWh/100km），行驶稳定后降至13kWh/100km左右，空调能耗占比约3.8%。 ‌五、内饰与空间：豪华感与实用性的平衡‌ ‌座椅与舒适性‌ Nappa真皮座椅质感高级，但运动风格设计偏硬，长途驾驶易疲劳；后排空间虽不如BBA车型宽敞，但日常使用足够。 ‌储物与细节设计‌ 前备箱和后备箱容量充足，中控台下镂空设计方便收纳随身物品；天幕在夏季暴晒后表面温度较高，需避免直接触碰。 ‌六、不足之处：细节体验待优化‌ ‌功能缺失与偶发故障‌ 原厂未配备外后视镜盲区监测，需等待后续OTA升级；车载香氛系统偶发识别异常，手动重启即可恢复。 ‌舒适性与隔音‌ 底盘偏硬虽提升操控，但牺牲了部分舒适性；高速风噪与胎噪明显，建议优化隔音材料。 ‌总结：瑕不掩瑜的智能驾驶标杆‌ 小米SU7标准版以20万级价格提供了百万级豪华车的驾驶质感与智能化体验。尽管存在座椅偏硬、隔音一般等小不足，以及一次爆胎的意外，但其综合实力仍远超同价位竞品。对于追求驾驶乐趣与科技感的用户而言，这是一台值得长期信赖的座驾。

最不满意

爆胎后保险不赔，要自己出钱换轮胎，现在在起诉路政公司赔钱，希望可以出好的结果。

空间

5

驾驶感受

5

续航

4

外观

5

内饰

4

性价比

5

智能化

5