
追梦的腾势Z9GT近7000公里使用感受
腾势Z9GT 2024款 1100四驱Ultra版

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6800km行驶里程
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5.6L百公里油耗
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17.8kWh春秋电耗
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142公里春秋续航
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124公里冬季续航
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41.98万裸车购买价
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2024-12购买时间
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南昌购买地点
最满意
颜值高,帅的一塌糊涂。在路上的回头率也是拉满的,就连我自己开了这么久了,上车和下车之前也是忍不住多看几眼。我觉得它是国产猎装车设计的天花板。


最不满意
就我这个车吧,毕竟是个GT,这个方向盘的造型就有点太老登了,不过听说五月份要出一款更运动的三幅方向盘,我一定要换一换,到时发个作业,哈哈。


空间
4
空间方面,前面的乘坐感受还是非常非常优秀的,毕竟轴距这么大。我这种1米89的身高,我坐在二排前面驾驶位是我的位置,我都可以翘个二郎腿。家人坐着就更加的宽敞舒适了。座椅方面。因为使用了头疼牛皮纳帕工艺,触感也非常的好。头顶还有一个两段式的全景天幕,能让前后排都能感觉到开阔。不过在空间方面有两个小方面我不是很满意,第1个就是他车内的储物空间太少了,比如传统车上面门把手的这种收纳槽都是没有的。后备箱的话。装载能力也非常有限,有一次喝了酒叫代驾,代驾的折叠小自行车都放不进去了,搞的很尴尬。不过为了这个造型吧,我也是能接受 。




驾驶感受
5
这部车的驾驶质感,我愿称之为比亚迪已上市车型里最好的,没有之一。熟悉我的人都知道,我一直都是比亚迪的车,即便我是铁杆迪粉,但此前的车,我也吐槽过底盘操控啥的。但GT这部车,真的是趋于完美的,就算和同价位或者说比它再贵一些的车相比,也依然名列前茅。首先是操控运动,这部车整体开起来很有信心,我用他跑山、下赛道场地攻弯,都是游刃有余的。其次是舒适,云辇空气悬架可以调节到舒适档位,这个时候你会发现他就像换了一部车,温顺 柔韧,路面起伏都没啥感觉了。不过这部车的油门调教并不像一个纯粹的电车,而是有一些像燃油车的,舒服是挺舒服,但你总会觉得它慢半拍。不知道这个东西可不可以后期OTA优化一下。





续航
5
续航方面,因为我是12月提的车,正直冬天,所以正好体验到了比较完整的冬季续航表现了。在满电情况下,再将电量消耗至15%HEV启动,空调26度 2挡风 ,续航基本在120公里上下。距离宣传的WLTC 160公里的整体衰减还是非常能够接受的。纯电也基本能满足两三天的出行。最近天气转暖,白天气温能够达到15℃了,续航也有明显的提升,能让我再多跑一天,哈哈哈。至于我上面写的那个夏季续航和能耗,是我根据冬天表现推算的,可以做个参考。充电方面这个车38度的电池 最高充电功率90KW 充满时间45分钟左右,基本够了,我过年去重庆玩的时候,也进行了几次充电。
外观
5
图片放的有点乱哈,就这个外观,别说放在中国品牌里面了,就算是全球同类车型里,我都我认为是名列前茅的,真给咱们中国汽车提气儿!首先是前脸,这部车没有像现在一众新势力流行的那种所谓眯眯眼的设计,而是给人浓眉大眼炯炯有神的感受,看起来会很精神。侧面是一部猎装车最美的地方,而要达到美,首先比例得协调,这部车因为车身足够的长,接近5.2米,且足够低趴,所以整车侧面真的非常美。尾部也是我认为的一大亮点,这部车依然没有随大流搞贯穿式的尾灯,在当今满街贯穿尾灯的审美疲劳下,我觉得也算是一股清流了。外观上的细节也没有其他比亚迪车那么复杂,整车很是简洁。所以这个外观我给大大的赞








内饰
5
这个车用料真的是非常的绝,基本上能摸到的99%的地方都是软性材质的包裹,甚至细化到了车门上放水杯的那个位置也是全皮包覆的,全车能用植绒的地方绝不是塑料,这个用料真的堪称完美。座椅很软就像沙发主驾座椅还有空气支撑,包裹性很好,另外,四个座位都能调节坐垫的长度和角度,这一点也能极大的提升乘坐感受。座椅加热通风按摩也是样样都有。副驾驶座椅,还配备了零重力的功能,我中午休息有时都会在车上开启零重力,真的蛮舒服的。




性价比
5
这个价位的车,我想就不要单纯的谈性价比了,我只能说它是物超所值的 ,很值得入手。
智能化
5
以前甚至到现在为止,依然很多人说比亚迪的智能化落后,这我第一个不愿意,Z9GT全系都有天神之眼高阶智驾,高快和城市都能实现,还配备了很好用的泊车功能,过年我去重庆自驾游,即便是到了重庆市区,我也大多数时间都交给智驾去跑,也经历过几次OTA的升级,体验一直在不断提升。语音方面,能够控制大部分常用功能,还可以免唤醒和连续对话,场景语气识别等等,很方便。




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