最满意

2024年11月，经过数月的对比与等待，我终于迎来了星纪元ES的交付。从试驾到下定，这款车始终以“高性价比家用轿跑”的定位打动着我——而三个月的相处，它用实力证明了这份选择的正确性。 初见星纪元ES，便被其轿跑造型吸引。流畅的溜背设计搭配贯穿式尾灯，辅以无框车门与隐藏式门把手，兼具动感与科技感。5米长，2米宽的车身营造出宽敞的车内空间：后排轻松翘起二郎腿，后备箱容积1500L，全家出行的行李或露营装备都能妥善收纳。 作为家用车，续航与能耗是核心。我选择的是纯电版车型，CLTC续航720km，日常市区通勤（空调+舒适模式）续航达成率约80%，高速行驶（120km/h巡航）约60%，符合预期。800V高压平台支持快充，30%-80%仅需15分钟，补能效率令人满意。前双叉臂+后五连杆全铝底盘操控稳健，过弯支撑性强，颠簸路段滤震细腻，兼顾运动与舒适。 智能化方面，车机系统初期略有卡顿，但OTA升级持续优化（目前已更新至1.5版本），语音交互响应更流畅，智驾功能（高速NEP辅助）实用性提升。虽不及新势力品牌激进，但基础L2+功能（自适应巡航、车道居中、自动泊车）足够日常使用，未来城市NOA的开放值得期待。 三个月行驶3000公里，最满意的是整车的稳定性：未出现任何故障，电耗维持在14-18kWh/100km（暴力驾驶模式），冬季电池预热功能有效提升续航。对比同价位的极氪007、比亚迪海豹，星纪元ES在空间、底盘质感、续航扎实度上更胜一筹。当然，它并非完美：音响效果中规中矩，车机智能化仍有进步空间，但瑕不掩瑜。 从燃油车到新能源，从比亚迪到奇瑞，星纪元ES让我看到了自主品牌的蜕变：大气的设计、扎实的机械素质、不断进化的智能体验，以及20-30万区间难逢敌手的性价比。它不仅是一辆代步工具，更是家庭出行的可靠伙伴。期待未来OTA带来更多惊喜，也相信星纪元ES将陪伴我们探索更远的风景。

最不满意

智能化方面确实离遥遥领先还有一段差距，但也基本属于第一梯队

空间

5

空间极大，后排甚至能跷二郎腿，和mpv后排空间差不多

驾驶感受

5

续航

5

外观

5

外观这方面确实是没得说，已经是奇瑞这么多年外观最能打的一款车

内饰

5

性价比

5

智能化

4