最满意

最满意的地方是出色的外观设计和扎实豪华的用料表现，以及完善的售后服务

最不满意

目前看最不满意的是能耗，冬季续航拉胯。还有智驾表现亟待提高

空间

4

空间整体表现符合这个级别该有的表现，没有副驾储物箱是个遗憾，毕竟是中型SUV体型放在这。所以作为一般家庭用车是可以满足你对空间的需求的。如果能加上副驾储物手套箱就完美了，毕竟选装女王副驾的人是少数，为了一个女王副驾直接把手套箱干没了有点不合适。

乘坐空间

老婆开车的时候，主驾调整到她的坐姿（身高160cm），我在后排大概2拳多点空间，翘个二郎腿问题不大。如果上我坐主驾位置的话（身高176cm），后排基本就是一拳多吧，不过我喜欢座椅拉的很靠后，所以普通人可以在这个位置上再往前加个几厘米作为参考。作为家庭用车这个后排空间是没有问题的

驾驶感受

5

我一般用自定义模式，百公里加速调整到5.9S，动能回收标准，悬架调整硬，转向手感稳重。其实开起来转向精准，方向盘整体手感和加速都没问题，即使转向调整到轻盈，也没有太轻飘的感觉。只要电门敢踩，加速度不会让你失望。除非你遇到Su7 max和001 四驱那种的，不然对付市面上的大部分车是足够。安全第一，没事别飙车，但遇到挑衅的也不含糊，这就是我开车的态度。

续航

4

我有家充，先申明下。所以我对补能时间这块的感觉没有那么强烈。仅有的为数不多的公共桩充电体验来看，中石化的250KW的充电桩最大功率是100kw左右，在蔚来自家的桩上，4台桩满的情况下峰值功率在90kw左右。以上是补能速度这块，接下来是本车最大的槽点关于续航这块。首先我的上下班路线和时间基本一致，所以以下能耗表现的外部因素基本一致。冬天零度或者零下几度那种，基本上百公里能耗在20左右吧。如果是10度左右的天气，大概百公里能耗在18,9左右，冬天280左右甚至不到。我通勤距离在65公里左右，基本上剩个几十公里甚至小100公里就充电了。春天的时候温度25-30左右的话，能耗表现很不错，15度左右都能干到。作为双电机四驱车型来说，春季的表现值得夸奖，不浮夸的说可以做到满电续航400左右。我试过一次满电显示实际续航为436公里。但秋冬季节的续航表现实在是拉胯，3天左右就要充电一次，作为30W 价位的电车，放在25年的今天看还在标配75度电池确实性价比不高了。虽然能换电，但是那是锦上添花的功能，有换电功能不代表我就要去换电，不代表我就能忍受糟糕的续航表现。即使是换电站也要考虑到时间，价格，距离等因素。一句话，蔚来的秋冬季续航表现表现很一般，春季表现有亮点。

3月26号能耗表现

蔚来桩充电功率

公众桩充电功率

换电服务

换电站的数量合肥目前还在逐步增加，截止2月底的数据合肥应该是44座，我记得有个车评人说过，电车要想获得完整的体验感受，有自己的补能措施是必不可少的。买了半年也就换过5次电池吧，有一说一换电的感觉确实爽，使用谁知道。4分钟给你90%的电池这感觉用文字是表达不全面的，不用风吹雨淋直接换电搞定。

外观

5

我对蔚来最满意的地方之一就是外观设计，颜值即正义。X-Bar 家族式前脸设计，简洁而有力量，Design for AD 瞭望塔式传感器布局，蔚来引领的智能驾驶时代外观设计语言，完美融入外观造型。辨识度很高，不怕雷同除非你遇到另一个蔚来车型。纤细的贯穿式尾灯、高位刹车灯和极具雕塑感的线条立体组合，醒目有型，层次分明。

车尾彩照

车头靓装

内饰

5

蔚来内饰表现出色，用料做工符合蔚来的一贯水准，舍得下料，给人一种豪华感，但又不花里胡哨，套用广告词简约而不简单。光瀑式环绕氛围灯是绝绝子，采用漫反射柔和照明，勾勒出座舱内优雅的曲面变化，渲染轻松的家居格调。支持呼吸律动、音乐联动。当然还有最可爱的Nomi啦，能真实给你提供情绪价值的人机交互体验。同时HUD增强平视显示系统，图像质量细腻稳定，智能背景亮度调节

氛围灯表现

内饰用料

内饰我最喜欢的是顶部的Microfiber 超纤绒顶棚，触感柔软，材质亲肤。前排木纹装饰用的是可再生藤木，环保属性拉满。

座椅舒适性

蔚来的座椅也是很出色，用的是蔚来自研的高端座椅平台，贴合人体生理支撑曲线，确保颈、肩、背、腰、骶的舒适健康姿态。材质用的Haptex合成皮，虽然不如Nappa真皮，但相信我触摸起来的手感和坐感绝对不会逊色的，这个椅子要给好评！

空调效果

ES6用的是隐藏式出风口，，柔和的对流出风设计，做到有凉意，无凉风。可以选择避人，自由，直吹等多种模式，我开车不喜欢直吹，所以基本主驾都是避人模式，既能达到降温效果同时眼睛没风又不干涩。

性价比

5

ES6应该是蔚来全系销量最高的车型，至于性价比，这个东西很主观。站在今天这个内卷的市场，只从产品力的角度看有性价比，但没有高性价比。不是蔚来不好，而是现在太卷了各家主机厂更新迭代速度太快了。但是站在我的角度，我依然觉得ES6的产品力没有问题，包括蔚来的在售的全系车型产品力还是能打的。关键是如何去营销，如何去讲好产品故事，让潜在客户真正的知道你有这么好的产品。换电是一个卖点，但你不能总逮住换电一个卖点使劲薅。蔚来个人觉得最大的问题是用户和路人之间存在认知结界，用户觉得他很好，简直完美，但路人除了觉得产品颜值高以外，其他的点优很难get到。在用户看来替蔚来说话的除了产品力本身，还有社区，售后，甚至还有价值观和生活观等等这些只有用户能体会到，或者直白点蔚来运营的是粉丝经济。别人家用户至上是说说而已，而蔚来为了宠粉可以不顾成本，真金白银的往里砸。江湖人称“车圈海底捞”而以上这些路人是不知道的。很多人调侃蔚来的死忠粉，把他们比喻成蔚忠贤。虽然这个不是啥好词，但也确实客观反映了一些问题，这些都是需要蔚来改进的。

售后服务

蔚来的社群活动非常多，各种活动主题只要你能想到的都有，有亲子类的活动（带小孩做手工，参加种植活动，我参加的最多）徒步露营类的活动，健身瑜伽类，咖啡品鉴类，他用这种各式各样的活动把车主和蔚来做深度绑定，做一个培养车主忠诚度的器皿。其他家买完车是跟主机厂的联系基本就没了，而蔚来买车只是你跟他建立联系的第一步。以前的无忧服务更棒，但后面被车主薅的羊毛太多了，不得不暂停其中一些亏本的条款。有专属的服务管家群，有问题不懂的都可以在群里得到答案，24小时在线。从买车后的体验来说，我觉得蔚来应该算满分吧，放眼全国来看，几乎没有车企可以在服务上超过蔚来。

3月23号参加的社区踏青体验非遗活动

智能化

4

ES6的搭载的第二代数字座舱智能化表现优秀，除了NOP （全域领航辅助），可能是我天天用的缘故，有些场合下智驾表现真是相当抽风，一般我在高架路用的比较多，在城区地面道路基本不用，因为简直是画龙，后面的车完全不知道你在干什么，尴尬至极。以上结论是针对蔚来的4颗英伟达Orin X芯片1016Tops算力和11颗外置摄像头、12颗超声波雷达和一颗150线激光雷达在内的33个传感器等硬件为基础得到结论。如果是比亚迪这个表现我没话说，但你拥有这么好的硬件基础智驾表现跟鸿蒙智行系列差距很大，连蔚小理另外两家都做的比蔚来好很多。好的地方是自动泊车很好用，大部分车位都能识别出来，停入的成功率还是蛮高的，对于女生来说是个福利，老婆就特别喜欢用。此外搭配可爱的Nomi使用基本可以做到可见即可说，支持连续对话，不过遇到网络不好的时候也会卡壳不知所措有待改善这点。常规的遥控泊车，app远程控车一类的表现都很不错，尤其是狭窄道路或者停车场，遥控泊车是一项非常省时省力的功能。