最满意

六缸发动机，平顺的变速箱，良好紧密的隔音，出色的高性能的14个喇叭bose音响音质，沉稳整体的底盘质感，无异响的装配工艺。

最不满意

起步的时候如果没挂S档，是有一点慢的，应该是舒适模式下发动机输出功率的问题，目的也是为了保证整车成员的乘坐舒适性，想要解决就调整为动态模式即可解决

空间

4

C级车的空间，轻松，惬意

驾驶感受

5

最满意的是6缸输出的绵密感，稳定感，从容感，配和CVT变速箱所以动力输出是没有任何顿挫感的，作为乘客会有电车的平顺顺滑感。 作为驾驶员日常行驶发动机没有噪音，暴力驾驶时有一种安静沉稳且高亢的迷人声浪，可以想象成这种高亢的声浪被限定在一个安静的区间内，就算全力加速也不会有杂音恼人的感受，就是奔着这个发动机买的，这种行驶品质放在如今四缸小排量加涡轮的时代尤其珍贵。 驾驶时的底盘质感沉稳，没有任何异响产生，可见这代a6在装配工艺上的紧密配合，过路面起伏时底盘的反应非常干脆利落，一个大的起伏只回弹一次悬挂就能拉得住车身，没有日系那种多次起伏发飘的感受，给你的感觉像是车体+悬挂+减震弹簧，在一个可控的机械范围内贪婪的稀释路面的震动，回弹的软硬程度适中，高速行驶时V6发动机开始发力，而小排量增压的车这时候会开始走下坡路变得乏力，在良好的隔音下随着速度的不断攀升，底盘越来越稳，只会在耳边出现一些风噪，四根米其林浩悦可以把胎噪降的很低，开惯日系车的人在这时会感受到极大不同，联想到在德国本土不限速高速行驶的那种高速机械的样子

油耗

5

cvt就是为了平顺，省油

城市油耗

这款V6搭配CVT变速箱在D档模式下转速维持着很低，带来了燃油经济性，日常驾驶表显大概10个油左右

高速油耗

7-8个，看你想怎么开了，想体验V6高转速的快感肯定要多费油

外观

5

外观经典，宜商宜家，这款车更吸引人的是开起来的感受，所以外观不做更多描述

内饰

5

浅色内饰太好看，精心打理后会给人精致的感觉，不像深色款，除了耐脏以外坐在车里会觉得闷闷的，而且一定要上顶配才有的桃木内饰，现在出的车已经不配置桃木了

性价比

5

六缸发动机，平顺的变速箱，良好紧密的隔音，出色的音响音质，沉稳整体的底盘质感，无异响的装配工艺，性价比很高

配置

5

拥有14个喇叭的bose音响（别看配置单，配置单喇叭数量写错了）音质在bose系列里是最顶级的存在，人声很棒，低音很足且没有多余的嗡嗡余震，是那种非常干净且非常厚的低音，这一点和现在新款的bose有着明显区别，当然音响的效果是离不开良好厚重的隔音的，这款车的NVH做的非常好。 四座加热，四区空调，奥迪标志性的B柱空调出风口，使后排乘客的空调感受不亚于前排。 最想强调的是这款车前后排配备了烟灰缸，做工精致，开启方式也很有特色，在那个时代的汽车文化里面，烟灰缸是豪华车的经典元素，新款出的车不会再有这种设计